如果在過去，跑滴滴或許還可以當份職業(yè)來做，但要說當下那肯定不是首選。在大部分三線城市，月流水在6000--9000元之間，一，那么問題來了，沒有加入滴滴公司的車，算是黑車，那么滴滴平臺為什么還要給這些黑車派單?不加入公司不派單不就行了?二，加入公司以后，變更車輛使用性質，變成了營運車輛，而且要把車輛過戶到滴滴公司名下，報廢期限和保險都跟出租營運車輛一樣，有多少私家車主會這樣做?三，滴滴如果不給這些所謂的黑車派單，那么滴滴公司憑什么存活?憑自營車?憑掛靠滴滴公司的那些車?恐怕那是極少數(shù)極少數(shù)的車吧?那幾輛車能支撐滴滴公司?四，如果以上情況都做到，干嘛不買個出租車呢。

1、在鄭州跑滴滴怎么樣？

叫幾次滴滴快車，下車時看一下滴滴司機的“在線時長”和“流水”。這兩個關鍵數(shù)據(jù)不會說謊，通過流水算平均每個小時的收入，如上圖，在線時間3.9個小時，流水128元。大致可以認為平均每個30塊錢左右，多看幾個人的，誤差可以做到最小。正常的話，平均每小時35元，大致可以認為一天12小時在線的話，一天也就400多塊錢。

然后算你的成本，按照平均一公里2塊錢到手的話，基本上一天最少要開200公里的里程。這里能算出你的一天燒油錢，每公里多少錢自己算吧。作為營運車而言，車折舊要算的，你的車多少錢買的，除以8年。能算出每天折舊多少錢，這個8年是強制報廢年限，一般營運車天天路上跑，能開6年就不錯了。保險每天折算下，至于洗車，維修什么的。

自己關注一下就行了，除此之外，輪胎費用可能是最大的消耗。天天路上跑，輪胎會很快壞掉的，一年換四五個輪胎很正常。一條輪胎多少錢，自己的車也能按照每天估算出來，做生意，一定要知道自己的成本。上面給你了成本項目了，也給你計算方法了，具體數(shù)字要靠自己算一下。至于盈利，就是每天流水減去你的成本，現(xiàn)在的滴滴已經(jīng)露出嗜血的本性了，不建議跑。

2、滴滴到底算不算黑車？

不加入滴滴公司，就是黑車，加入滴滴公司辦理相關證件，就是合法網(wǎng)約車。一，那么問題來了，沒有加入滴滴公司的車，算是黑車，那么滴滴平臺為什么還要給這些黑車派單?不加入公司不派單不就行了?二，加入公司以后，變更車輛使用性質，變成了營運車輛，而且要把車輛過戶到滴滴公司名下，報廢期限和保險都跟出租營運車輛一樣，有多少私家車主會這樣做?三，滴滴如果不給這些所謂的黑車派單，那么滴滴公司憑什么存活?憑自營車?憑掛靠滴滴公司的那些車?恐怕那是極少數(shù)極少數(shù)的車吧?那幾輛車能支撐滴滴公司?四，如果以上情況都做到，干嘛不買個出租車呢？相比較的話，滴滴抽成并不比出租車份子錢少，

3、在一個五線城市跑滴滴車前景如何？

前景暗淡。1.滴滴網(wǎng)約車在法律層已經(jīng)定性為出租車，不是一開始的互聯(lián)網(wǎng)分享領域的新業(yè)態(tài)，簡單講就是沒有以前那樣自由和便利了，換句話，你想加入出租車行業(yè)嗎？2.出租車行業(yè)規(guī)矩很多，意外風險大，工作時間長，拓展空間有限，一個城市，不論大小，出租車規(guī)模是不可能無限發(fā)展的，想想為什么出租車行業(yè)是壟斷行業(yè)？3.本來兼職跑滴滴可以賺點生活外快，補貼郵費和煙酒錢，現(xiàn)在搞成出租車行業(yè)了，要求你辦兩證，持證上崗，完全職業(yè)化了，花這么多成本和精力中午可以跑了，請問你還會當做兼職的輕松和自由嗎？除非你想好加入出租車行業(yè)，否則就別尋思這事了，

4、如果全職跑滴滴怎么樣？就業(yè)前景好嗎？

依據(jù)當下的現(xiàn)狀得出的結論是不好！不過這里面有個前置條件，那就是看所處區(qū)域，如果是在一線城市那還行。如果是在三線或者以下，那綜合算下來基本上掙不了什么錢，特別是在新政后更是如此，現(xiàn)在注冊滴滴，需要的是計稅價格12萬以上的車，需要辦理上崗證，營運證，車輛變更為營運性質，按照8年60萬公里的營運政策去執(zhí)行。

這樣一來不僅車輛使用周期短，而且日常的成本會大幅增加，在大部分三線城市，月流水在6000--9000元之間。這是全職每天13小時的流水，上不了這個時長收入自然會降低，凈利潤會是多少呢？大概在2000-5000元之間，以這個上限為例，一年收入是6萬元，看清楚這是上限，這樣算下來需要兩年半才有可能回本，這是個相對樂觀的數(shù)字，事實上大部分人可能需要三年甚至更長的周期，一個人，搭輛車，每天干十幾個小時，你覺得行不行？如果在過去，跑滴滴或許還可以當份職業(yè)來做，但要說當下那肯定不是首選。