粵海鐵路，請(qǐng)問(wèn)粵海鐵路是穿越海底的鐵路嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-16 23:37:33 編輯：海口本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，請(qǐng)問(wèn)粵海鐵路是穿越海底的鐵路嗎
2，動(dòng)車基地粵海鐵路是什么單位
3，粵海鐵路怎么樣
4，粵海鐵路的介紹
5，粵海鐵路的車是不是每天都有啊
6，粵海鐵路的業(yè)務(wù)范圍
7，粵海鐵路的建設(shè)意義

1，請(qǐng)問(wèn)粵海鐵路是穿越海底的鐵路嗎

可憐！咱還沒(méi)造出那玩意兒來(lái)，將來(lái)或許是，但現(xiàn)在是火車輪渡。就是列車在碼頭解組，然后大型渡輪上的鐵軌和碼頭鐵軌對(duì)接，將火車車廂推到渡輪上并固定，過(guò)海后再反向重復(fù)一次這些動(dòng)作，由那邊的機(jī)車牽引繼續(xù)鐵路之旅。

可以！

請(qǐng)問(wèn)粵海鐵路是穿越海底的鐵路嗎

2，動(dòng)車基地粵海鐵路是什么單位

動(dòng)車基地就是動(dòng)車組的車庫(kù)及檢修所;粵海鐵路是湛江-海安,后來(lái)延伸到湛江到三亞的鐵路,而粵海鐵路有限公司是由鐵道部、海南省、廣東省共同組建，屬國(guó)有合資企業(yè)，1995年籌建，1997年成立。三家產(chǎn)權(quán)代表分別為廣州鐵路(集團(tuán))公司、海南省國(guó)際信托投資公司、廣東省鐵路集團(tuán)有限公司。粵海鐵路有限責(zé)任公司擔(dān)負(fù)著粵海鐵路通道的籌資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和還貸任務(wù)。

在南昌鐵路局南昌車輛段或是南昌機(jī)務(wù)段，也就是在南昌火車站旁邊的車輛段，機(jī)務(wù)段。

動(dòng)車基地粵海鐵路是什么單位

3，粵海鐵路怎么樣

應(yīng)該是客運(yùn) 在沿線車站當(dāng)客運(yùn)員吧我們公司沒(méi)有段的最大的領(lǐng)導(dǎo)就一處級(jí) 什么都管的

粵海鐵路是中國(guó)第一條跨海鐵路，由鐵道部、海南省、廣東省共同投資48億元興建。北起粵西重鎮(zhèn)湛江，縱觀雷州半島，橫跨瓊州海峽，直達(dá)三亞，是“九五”期間全國(guó)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目之一。2002年1月28日，粵海鐵路湛江海安線路建成投產(chǎn)，前期開(kāi)辦鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)；2003年1月7日，瓊州海峽鐵路輪渡建成投產(chǎn)，前期開(kāi)辦鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)，同年12月28日開(kāi)辦汽車、散客渡海運(yùn)輸業(yè)務(wù)；2004年4月6日，粵海鐵路西環(huán)線暨全線建成投產(chǎn)；2004年7月1日，原海南鐵路總公司（石碌－三亞）并入粵海鐵路。

粵海鐵路怎么樣

4，粵海鐵路的介紹

粵海鐵路自廣東省湛江至海安鎮(zhèn)，經(jīng)瓊州海峽跨海輪渡到海南省海口市，沿叉河西環(huán)鐵路途經(jīng)澄邁縣、儋州市至叉河車站，全長(zhǎng)345千米，與既有線叉河至三亞鐵路接軌。是中國(guó)第一條跨海鐵路。粵海鐵路是世紀(jì)之交中國(guó)建設(shè)史上一項(xiàng)標(biāo)志性工程，表明中國(guó)在建設(shè)跨海鐵路上取得了關(guān)鍵技術(shù)的突破，填補(bǔ)了多項(xiàng)中國(guó)國(guó)內(nèi)空白，標(biāo)志著中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入了新的歷史階段。粵海鐵路作為中國(guó)第一條跨海鐵路，將對(duì)中國(guó)跨海鐵路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理，提供經(jīng)驗(yàn)。

粵海鐵路招聘條件必需有“四證”：1 中級(jí)以上的畢業(yè)證書〈包含中專畢業(yè)證書〉、2 身份證、3 戶口本、4 未婚證。每證都要復(fù)印一張和帶原證就可以報(bào)名。

5，粵海鐵路的車是不是每天都有啊

我是粵海鐵路公司的一名火車司機(jī),K405/6/7/8是每天都有,但是具體要受瓊州海峽的天氣影響.比如春夏季臺(tái)風(fēng)多,就會(huì)停開(kāi),甚至停開(kāi)幾天,比如秋冬季大霧多,就會(huì)等霧散了才能過(guò)海,這樣一來(lái)列車就晚點(diǎn)了.建議你在出行之前最好了解一下海南的天氣預(yù)報(bào) .在其他地方不一定能買到車票,很遺憾.就是在廣州都不一定,因?yàn)榈胶？诰瓦@一趟車,而且還不準(zhǔn)點(diǎn).至于你說(shuō)下午到廣州，由于到海口的K407一般是晚上10點(diǎn)多開(kāi)，當(dāng)天下午馬上買票的話不一定能買到當(dāng)晚的，要做好在廣州過(guò)夜的準(zhǔn)備。在春運(yùn)期間該趟列車還是比較擁擠的，平時(shí)客流量其實(shí)并不大，上座率大概80%左右。

天天有

粵海鐵路的車一定是每天都有的。在洛陽(yáng)也是一定可以買的，就是買異地票。但要收5元的手續(xù)費(fèi)。車次列車信息出發(fā) 到達(dá) 旅行時(shí)間里程票價(jià) K407 快速列車:空調(diào)車(廣州 -> 海口) 廣州 (22:26) 海口 (10:26) 12時(shí)0分 794 硬座:106 硬臥:197 車次列車信息出發(fā) 到達(dá) 旅行時(shí)間里程票價(jià) K408 快速列車:空調(diào)車(海口 -> 廣州) 海口 (18:58) 廣州 (06:48) 11時(shí)50分 794 硬座:106 硬臥:197

每天都有

除非遇惡劣天氣

K407 次撫盯掂故郾嘎淀霜丟睛廣州 - 海口快速列車空調(diào)車廣州到海口耗時(shí)：12小時(shí)00分鐘廣州到海口距離：794 公里由廣州 → 海口廣州發(fā)車時(shí)間：22:26 海口到站時(shí)間：10:26

6，粵海鐵路的業(yè)務(wù)范圍

自2004年12月5日，粵海鐵路首趟海口至廣州的K408/7次跨海旅客列車開(kāi)行兩年多來(lái)不斷為海南運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力，極大地加速了海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，粵海鐵路跨海旅客列車2005年，運(yùn)送旅客人數(shù)58萬(wàn)人次；2006年，運(yùn)送旅客人數(shù)78.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)20%。新華網(wǎng)海南頻道2014年9月18日電（記者王存福）粵海鐵路自9月18日起開(kāi)通鐵路快速物流，從粵海鐵路發(fā)運(yùn)零散貨物1天之內(nèi)到達(dá)廣州，2天之內(nèi)到達(dá)湖南株洲、衡陽(yáng)及廣東深圳、梅州、汕頭等地。這是記者從粵海鐵公司獲得的消息。據(jù)悉，粵海鐵路考慮到客戶安全、方便、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流需求，自9月18日起，采取固定編組、固定運(yùn)行時(shí)刻、固定停靠站的方式開(kāi)行南方貨物快運(yùn)列車，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間。快運(yùn)列車由廣東江村（大朗）火車站至海口南火車站間對(duì)開(kāi)，每日定時(shí)發(fā)車，全程比照旅客列車運(yùn)行速度運(yùn)行，途經(jīng)大朗、廣州西、佛山東、佛山、三水、大沙、肇慶、新興縣、春灣、陽(yáng)春、茂名東、湛江西、雷州、徐聞、海口南15個(gè)作業(yè)站，客戶可在這15個(gè)作業(yè)站辦理粵海線零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。據(jù)粵海公司貨運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作業(yè)站對(duì)零散貨物均實(shí)行敞開(kāi)受理，客戶可直接到作業(yè)站辦理手續(xù)，也可登錄官方網(wǎng)站咨詢，致電客服或者撥打作業(yè)站服務(wù)電話快速辦理。粵海鐵1、2號(hào)渡船，總長(zhǎng)165.4米，型寬22.6米，總噸位14381噸，船速15海里/小時(shí)，是目前瓊州海峽中裝備齊全、設(shè)備先進(jìn)、抗風(fēng)性好、運(yùn)行平穩(wěn)的最大的客滾船，該渡輪能同時(shí)裝運(yùn)貨運(yùn)火車40節(jié)或客運(yùn)火車18節(jié)、汽車50輛以及1108名旅客。粵海鐵路開(kāi)通南港（海口）至北港（海安）汽車、散客運(yùn)輸航線，鐵路南北兩港相距12.5海里，航行時(shí)間約1小時(shí)。散客票價(jià)每人37元（半價(jià)票21元），汽車過(guò)海費(fèi)按廣東省、海南省海峽辦等部門要求的統(tǒng)一價(jià)格辦理。南北兩港有公交車開(kāi)行。粵海鐵路堅(jiān)持“安全、正點(diǎn)、快捷、舒適”的服務(wù)宗旨，努力打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，熱忱歡迎社會(huì)各界朋友乘坐粵海鐵路輪渡，我們將為您提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。粵海鐵路的建成無(wú)疑也會(huì)使廣東的水路交通受到影響。雖然粵海鐵路建成后，經(jīng)過(guò)海峽的水路貨物會(huì)有部分轉(zhuǎn)移至鐵路，但并不是說(shuō)水運(yùn)就沒(méi)有發(fā)展余地，因?yàn)樨浳镞x擇何種運(yùn)輸方式受以下方面影響：一是貨源發(fā)生地，如果是湛江半島以外的中長(zhǎng)距離的貨運(yùn)（如廣西、成都等）選擇鐵路的可能多一些，半島內(nèi)的或許變化不大；二是貨物種類，如果是時(shí)效性不強(qiáng)的、重量大體積大的可能還得走水路，而附加值高、時(shí)效性強(qiáng)的貨多會(huì)選擇鐵路；三是鐵路的航班密度；四是價(jià)格，水路運(yùn)價(jià)比鐵路低，有可能反而會(huì)比鐵路運(yùn)輸受歡迎。粵海鐵路的開(kāi)通對(duì)客運(yùn)的沖擊應(yīng)該比貨運(yùn)更大一點(diǎn)。

7，粵海鐵路的建設(shè)意義

粵海鐵路：海南島生命線　　我國(guó)第一艘火車渡輪“粵海鐵1號(hào)”已經(jīng)于昨日順利駛進(jìn)海口輪渡碼頭。經(jīng)過(guò)一系列的對(duì)接測(cè)試以后，將于12月28日正式開(kāi)始它的歷史使命。“粵海鐵1號(hào)”的抵達(dá)，為“粵海線”的最后連接鋪平了道路。屆時(shí)，海南島和內(nèi)地之間沒(méi)有火車往來(lái)的歷史將徹底結(jié)束。事實(shí)上，“粵海鐵1號(hào)”的抵達(dá)和粵海鐵路的貫通，是一個(gè)具有著多贏意義的重大工程建設(shè)，其不僅在中國(guó)的鐵路史上意義重大，而且對(duì)廣東和海南未來(lái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也有著重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。　　正如有關(guān)專家分析的，粵海鐵路作為我國(guó)第一條跨海鐵路，將對(duì)今后我國(guó)跨海鐵路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理，提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。它的開(kāi)通，還將加快我國(guó)南海資源的開(kāi)發(fā)利用以及加強(qiáng)我國(guó)的國(guó)防建設(shè)。　　眾所周知，海南有著豐富的自然資源和旅游資源。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，由于受地理位置的限制，海南島四面環(huán)海，閉塞的交通自古以來(lái)就始終成為制約海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。人們?nèi)ズＤ蠉u旅游或是海南島的特色產(chǎn)品運(yùn)往內(nèi)地，至今都是依賴飛機(jī)或汽車渡船的來(lái)往運(yùn)輸。海南島與內(nèi)地之間到目前仍沒(méi)有一條安全、便捷、廉價(jià)和大運(yùn)量的交通線。因此，迫切要求暢通鐵路線的建成，打通海南島連接內(nèi)地的天然地理屏障，將海南的經(jīng)濟(jì)建設(shè)重新納入全國(guó)統(tǒng)一發(fā)展戰(zhàn)略中。在這種情況下，從粵海鐵路被比喻成“海南島生命線”，就不難看出其戰(zhàn)略性作用和意義。　　其實(shí)，粵海鐵路開(kāi)通后不但能緩解海南島與內(nèi)地之間的交通瓶頸問(wèn)題，還將開(kāi)啟更大的交通市場(chǎng)。粵海鐵路開(kāi)通后，除海南省受益外，廣東省也受益匪淺。“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，粵海鐵路的開(kāi)通將加大廣東與海南之間的客貨流通。　　目前，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，珠江三角洲所面臨的挑戰(zhàn)不小。在這種情況下，全力打造華南經(jīng)濟(jì)圈、整合華南地區(qū)資源和營(yíng)造良好的投資環(huán)境就成為必然的選擇。粵海鐵路的貫通，無(wú)疑為改善華南地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和投資環(huán)境建設(shè)留下具有濃重色彩的重要一筆，對(duì)穩(wěn)定外資和吸引外資有著重要的作用。

湛海線塘口－海安南局名站名本線里程營(yíng)業(yè)辦理限制起重能力　　廣　　鐵　　集　　團(tuán) 塘口站－ 139 屬南寧局，為粵海鐵路接軌站　　湛江西站 13 126 辦理20、40英尺集裝箱發(fā)到45 雷州站 57 82 僅辦理整車貨物發(fā)到　　徐聞?wù)? 126 13 僅辦理整車貨物發(fā)到10 海安南站 139 －不辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)　　粵海鐵路渡線海安南－海口局名站名瓊州海峽里程營(yíng)業(yè)辦理限制　　廣　　鐵　　集　　團(tuán) 海安南站 0 26 粵海鐵路輪渡日前擁有輪渡4艘，除渡運(yùn)鐵路車輛外，還開(kāi)辦汽車、散客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。鐵路貨物運(yùn)輸時(shí)折合為180運(yùn)價(jià)公里。海口站 26 0 海南西環(huán)線海口－三亞局名站名全線營(yíng)業(yè)辦理限制起重能力　　廣　　鐵　　集　　團(tuán) 海口站 0 362 客站、不辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)　　海口南站 8 354 僅辦理整車貨物、20、40英尺集裝箱發(fā)到40叉澄邁站 37 325 僅辦理整車貨物發(fā)到、不辦理怕濕貨物到達(dá)　　臨高站 64 298 不辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)　　儋州站 95 267 僅辦理整車貨物發(fā)到　　　　八一站 120 242 不辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)　　芙蓉田站 141 221 不辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)　　昌江站 157 205 不辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)　　叉河站 172 190 僅辦理整車貨物發(fā)到　　昌感站 199 161 不辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)　　東方站 205 157 客站、補(bǔ)辦里貨運(yùn)業(yè)務(wù)　　感城站 232 130 不辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)　　黃流站 272 90 僅辦理專用鐵路整車發(fā)到　　崖城站 319 43 僅辦理整車貨物發(fā)到　　三亞站 374 0 不辦理貨運(yùn)營(yíng)業(yè)　　石碌線叉河－石碌局名站名本線里程營(yíng)業(yè)辦理限制起重能力　　廣　　鐵　　集　　團(tuán) 叉河站 -- 13 僅辦理整車貨物發(fā)到　　水尾站 6 7 僅辦理整車貨物發(fā)到　　石碌站 13 -- 僅辦理整車貨物發(fā)到　　八所線昌感－八所局名站名本線里程營(yíng)業(yè)辦理限制起重能力　　廣　　鐵　　集　　團(tuán) 昌感站 -- 9 不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)　　八所站 9 -- 僅辦理整車貨物發(fā)到