如果鄭州直轄，許昌、開封也會被劃入鄭州的，許昌是不可能成為河南的新省會的。如今鄭州GDP占全省的比重只有1/5左右，而像成都、武漢、西安這些省會城市則超過1/3，因此鄭州還有很大的提升空間，想必今后河南還會繼續推行“強省會”戰略，發展壯大鄭州。

1、河南的省會為什么會在鄭州？

省會確定是綜合考慮一一.像河南、東開封，西洛陽、北新鄉、南漯河、都不如鄭州區位適宜。交通隴海、京廣樞紐站丨，相比河南各縣、市到鄭州交通快捷方便。鄭州正處黃河南邊地理開闊建設有利、像亞州最大百余條軌道編組站非鄭州莫屬，加上鄭州新建省會城市更利規劃建設、綜合以上多種因素、河南省會設鄭州是科學選擇。(也帶動和新建大專院校給鄭州利好)，

2、鄭州發展怎么樣，算不算中國的大城市？

什么才算是大城市呢？人口數量是判斷城市規模的重要維度。鄭州市統計局發布的《2017年鄭州市人口抽樣調查主要數據公報》顯示，2017年，鄭州市常住人口為988.07萬人，比上年的972.39萬人增加15.68萬人，增長1.61%，離千萬人口的“超級城市”尚有一步之遙。鄭州這幾年的發展有目共睹，去年，鄭州首次進入商業新一線城市，居第12名，而第一財經新一線城市研究所發布的2018中國城市商業魅力排行榜單顯示，在新的“一線城市”排名中，鄭州由原先的第12位升至第9位，

15個“新一線”城市中，排在鄭州之前的依次是成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京，排在鄭州之后的是長沙、沈陽、青島、寧波、東莞和無錫。作為“一帶一路”的重要節點，鄭州優勢突出，鄭州至盧森堡國際貨運航線，貨運量從2014年的1.4萬噸增至2017年的14.7萬噸，形成了“一點連三洲，一線串歐美”的國際航空貨運網絡；“八去八回”的鄭歐班列，在中歐班列中率先實現高頻次往返滿載；鄭州“網上絲綢之路”越來越便捷，實現了全世界商品“一站到家”，空中、陸上、網上絲路“三路并舉”，鄭州的朋友圈越來越大，正大步向國家中心城市、中國未來的現代國際物流中心邁進。

3、河南的省會鄭州，發展非常快，為何沒有升為副省級城市？

要問鄭州為什么沒有升級成副省級城市，那么首先明確一個概念什么是副省級城市？副省級市國家在1994年正式評定的16座行政架構為副省級建制的城市，其黨政主要領導干部為副省級副職，這十六所城市在當時都為經濟比較發達的城市，分別為廣州、武漢、哈爾濱、沈陽、成都、南京、西安、長春、濟南、杭州、大連、青島、深圳、廈門、寧波、重慶，而鄭州的城市發展在當時肯定是和這十六所城市比不了的，畢竟九十年代的河南深處中原，經濟基礎一直比較薄弱，在當時評不上副省級城市也是理所當然。

1997年重慶成為直轄市以后，其副省級城市的地位就自動取消了，也就是從1997年至今，副省級城市只有這十五個，沒有其他城市被增選為副省級城市，副省級城市自從被評定以來，只有重慶市成為直轄市后被取消了副省級城市地位，就一直沒有增選過，鄭州即使近年來飛速發展，它也不再可能被評為副省級城市。副省級城市的概念是一個歷史產物，它代表的是上個世紀九十年代初國內城市的政治地位，這一套概念現在已經被國家中心城市的概念所取代了，就像高等教育上的“985工程”和“211工程”大學一樣，現在這兩個概念已經完全被“雙一流”大學的概念取代了，詢問鄭州為什么沒有被評為“副省級城市”，就好像詢問鄭州大學為什么沒有被評為“985工程”一樣，實際上鄭州大學被評為了“雙一流建設大學”，地位已經和當年的“985工程”地位差不多了，

4、你覺得鄭州這個城市怎么樣？

我是廣州人，在鄭州生活三年了，鄭州氣候好，四季分明，干爽少雨，物價低，交通方便，河南人個性豪爽，好打交道。但有兩樣我最不喜歡：1,秋冬季連續的空氣污染，2,幾乎沒有一樣好吃的東西（涼拌菜還行），尤其早餐，記得有一天早上，在路上遇見一失魂落魄南方人，估計走了好遠找了好遠，問我，哪里有吃面的地方，哈哈，我大聲告訴他，鄭州人早上不吃面，你別找了，前面50米馬路對面有早餐店，有豆漿，小米粥，胡辣湯，油餅，水煎包不想吃就餓肚子吧！。