網絡隔離技術的主要目標是打開有害的網絡安全威脅隔離保證可信網絡中數據和信息的安全交互,目前通用的網絡隔離技術是基于訪問控制思想和物理學隔離，定義了相關的約束和規則來保證網絡的安全強度,network隔離屬于網絡安全保護技術,網絡隔離技術是在原安全技術的基礎上發展起來的，彌補了原安全技術的不足，突出了自身的優勢。

屬于。安全氣囊系統的電子控制是一種被動安全保護系統(見汽車安全性能)，與安全帶配合使用，能為乘客提供有效的碰撞保護。當汽車發生碰撞時，汽車安全氣囊可以使頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低80%左右。主要由氣囊傳感器、防撞氣囊和電子控制裝置組成。駕駛員側防撞氣囊裝置設置在方向盤內；乘客側防撞安全氣囊裝置一般安裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室隔板的左、右、中部；中間的氣囊傳感器和氣囊系統是和電控裝置一起安裝的。安全氣囊模塊主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器組成。電控裝置用于采集和處理數據，診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設值時及時發出點火信號，并在合適的時間點火，保證驅動氣體發生器有足夠的驅動電流。

network 隔離屬于網絡安全保護技術。面對新的網絡攻擊手段的出現和高安全性網絡對安全性的特殊要求，具有全新安全防護理念的網絡安全技術-" Network隔離技術"應運而生。網絡隔離 技術的目標是確保隔離有害攻擊，在不泄露可信網絡外信息的前提下，完成網絡間數據的安全交換。網絡隔離 技術是在原安全技術的基礎上發展起來的，彌補了原安全技術的不足，突出了自身的優勢。內容開發中所謂的網絡隔離 技術，是指兩臺或兩臺以上的計算機或網絡在斷開的基礎上實現信息交換和資源共享，也就是說，通過網絡隔離 技術，兩個網絡都可以在物理上實現。網絡隔離 技術的主要目標是打開有害的網絡安全威脅隔離保證可信網絡中數據和信息的安全交互。目前通用的網絡隔離 技術是基于訪問控制思想和物理學隔離，定義了相關的約束和規則來保證網絡的安全強度。

集成電路之所以采用隔離 技術是因為集成電路中的所有元件都制作在一個硅襯底上，而且距離非常近，只有幾微米。如果不采用隔離隔離的原理主要是利用反向pn結的勢壘來阻礙電荷的移動，集成電路是一種微電子器件或元件。利用一定的工藝，將電路中需要的晶體管、電阻、電容、電感等元器件和布線相互連接在一起，制作在一小片或幾小片半導體晶片或介質基片上，然后封裝在一個封裝體內，形成具有所需電路功能的微結構；所有的元器件在結構上形成了一個整體，使電子元器件向小型化、低功耗、智能化、高可靠性邁進了一大步，在電路中用字母“IC”表示。集成電路的發明者是杰克·基爾比(Ge基集成電路)和羅伯特·諾伊斯(Si基集成電路)，今天，半導體工業中的大多數應用是硅基集成電路。