有媒體曾報道到2020年底，成都10000輛出租車將全部置換為新能源純電動汽車，到時候我們將看到成都所有出租車都將是清一色綠牌。這些下線出租車以這么低的價格出售，到底能不能買呢，出租車新能源純電動化山西太原在2017年就達到了8292輛，領先深圳兩年成為最早出租車純電動化，而深圳卻是全球第一個出租車和公交車全部都純電動化的城市。

1、下線的出租車能買嗎？

也不是說不能買，主要是，你買來之后是要干嘛的。下線出租車政策特殊、車況特殊，如果真要購買，還是要弄清楚后，再決定是否要下手，由于出租差屬于營運車輛，車輛使用時間為8年，達到8年的時間，必須強制性報廢。而出租車公司一般會在車輛即將到期前倆三個月，將車輛的使用性質，從營運車輛轉為非營運車輛，然后在通過各種渠道，超低價出售，

前段時間，在各大視頻APP上出現了大量極低價的二手車，車型囊括了大眾桑塔納3000.4000，北京現代索納塔等等，照我的經驗來看，這些車型基本上都是下線車。我上網找了下，不僅是在視頻APP上，各大論壇、閑魚甚至淘寶上，都發布有大量的下線車出售信息，那么這些下線出租車以這么低的價格出售，到底能不能買呢？出租車屬于營運車輛，車輛長期都處在24小時全天候運行，一年下來跑個十幾萬公里都是很正常的，八年的時間，足夠跑個八九十萬甚至上百萬公里，車輛底盤、發動機、變速箱基本上已經到了壽終正寢的階段，有些出租車都撐不到8年，就早早的被淘汰了。

有些人可能會說，那如果運氣好，碰到車況還可以的車子呢？那只能說你一時運氣好，可是你想過沒有，你現在可能不會遇到問題，那開一段時間后，超齡運行的車輛，萬一什么時候突然來個撂挑子，是不是很頭疼？萬一時不時再給你來一下毛病，是不是很無奈？當然了，也不排除有些司機師傅愛惜車輛，平時對于車輛保養維護比較上心，哪怕車輛行駛里程很高，車輛狀況仍然很不錯。

如果能有幸做到這種車，基本上算是中獎了，所以說，下線車不是不能買，主要是看你能不能搞定車輛后續使用所會出現的問題和平時車輛的用途。比如，作為修理廠的工具車使用，或者專門用來拉貨的，再或者跑山區、偏遠地區的廉價代步車等等用途，使用這類下線車，性價比還是很高的。當然，影響下線車的問題，車況是一方面，另外還是有些問題的，

2、成都電動出租車開跑，明年底或將大規模取代傳統燃油燃氣出租車,你怎么看？

這是一個非常好的現像，做為西部一線城市帶頭出租車新能源純電動化，為整個新能源汽車特別是電動汽車普及起著很好的表率。據息今年4月17日，眾和、永海、綠舟、武候、長江等巡游出租汽車已經率先和神馬專車簽訂2600輛純電動出租車合作協議，另外有媒體曾報道到2020年底，成都10000輛出租車將全部置換為新能源純電動汽車，到時候我們將看到成都所有出租車都將是清一色綠牌。

其實出租車新能源純電動化山西太原在2017年就達到了8292輛，領先深圳兩年成為最早出租車純電動化，而深圳卻是全球第一個出租車和公交車全部都純電動化的城市，在響應習主席綠水青山就是金山銀山的號召下，做為公共出行的出行公具，帶頭給市民傳導綠色出行理念，更多的車企參與到出租車等這一電動車市場的競爭，也將引發新能源純電動汽車新一輪的技術產業升級，通過體驗到新能源純電動出租車的節能減排，低噪等優點，將會有越來越多私家車置換車一族把目光投向新能源純電動汽車，樂觀預計在不久的將來，在政策引導和傳統燃油車汽車限行限購的大環境影響下，我們將看到綠色將慢慢變成道路上主旋律。