說起榮威i6，絕對(duì)是命運(yùn)多舛，從上市前的發(fā)動(dòng)機(jī)脫落事件的負(fù)面影響，再到上市以后質(zhì)量問題頻發(fā)導(dǎo)致的銷量爆冷，榮威為了i6這個(gè)產(chǎn)品被折磨得身心俱疲。上汽榮威也并沒有在此次事件中發(fā)揮好的作用，榮威i6上搭載的這臺(tái)七速干式雙離合變速箱先天就決定了不足。

1、榮威i6質(zhì)量怎么樣？

說起榮威i6，絕對(duì)是命運(yùn)多舛，從上市前的發(fā)動(dòng)機(jī)脫落事件的負(fù)面影響，再到上市以后質(zhì)量問題頻發(fā)導(dǎo)致的銷量爆冷，榮威為了i6這個(gè)產(chǎn)品被折磨得身心俱疲。那么i6到底存在哪些質(zhì)量問題？其中具體的原因究竟是什么？脫落的發(fā)動(dòng)機(jī)，崩壞的質(zhì)量發(fā)動(dòng)機(jī)脫落對(duì)于一臺(tái)車來說絕對(duì)是大問題，即使只是小概率事件，除非是大事故或者特殊情況，否則絕對(duì)是設(shè)計(jì)缺陷所致，

后續(xù)的解決辦法有很多，比如從源頭上完善設(shè)計(jì)，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車身的連接，但是這種情況是最費(fèi)成本和時(shí)間的。另外一種就是加固發(fā)動(dòng)機(jī)腳架等，就是從現(xiàn)有的設(shè)計(jì)和架構(gòu)上增加部件進(jìn)行加固，這樣做的好處是解決速度快、成本低，但是如果沒有從根本上解決設(shè)計(jì)缺陷，那今后可能就會(huì)存在隱患。但是無論榮威選擇哪種，發(fā)動(dòng)機(jī)脫落的問題是確實(shí)存在的，

此外榮威i6被反映的最多的兩個(gè)問題，就是變速箱異響和變速箱頓挫，這兩個(gè)都與變速箱有關(guān)。榮威i6上搭載的這臺(tái)七速干式雙離合變速箱先天就決定了不足，即使后期通過程序升級(jí)同樣也是無法解決的，當(dāng)然好處就是雙離合變速箱的傳動(dòng)效率較高，只是異響的話更多應(yīng)該就是質(zhì)量問題了。曾經(jīng)的銷量黑馬，如今的反面教材榮威i6上市之初正好是自主品牌A級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)候，當(dāng)時(shí)靠著不錯(cuò)的性價(jià)比和產(chǎn)品力表現(xiàn)，一致被業(yè)內(nèi)看好，

但是突如其來的質(zhì)量問題打破了好評(píng)的局面，隨著而來的就是消費(fèi)者的投訴以及行業(yè)的聲討。而且上汽榮威也并沒有在此次事件中發(fā)揮好的作用，榮威i6的質(zhì)量問題自然也就成為業(yè)內(nèi)的反面教材，不免讓人唏噓。本來依靠著近幾年積累下來的口碑，榮威i6有很大幾率能夠挑戰(zhàn)A級(jí)車銷量冠軍的寶座，只是最終被質(zhì)量問題拖垮，不僅銷量穩(wěn)步下降，品牌形象也大受影響。

短期仍舊存在，質(zhì)量恐成隱患雖然目前榮威i6大問題已經(jīng)解決，但是銷量卻明顯難以回暖，各種小毛病和故障也依舊存在，這是短期以內(nèi)無法解決的問題，可能要等到換代或者新款車型的開發(fā)才能得到改進(jìn)。誠然榮威作為自主品牌還處在發(fā)展階段，但是質(zhì)量問題并不能用這個(gè)理由進(jìn)行推脫，從另一個(gè)角度，自主品牌現(xiàn)在的質(zhì)量都與過往不可同日而語，榮威i6這樣的產(chǎn)品隱患，非常不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。

不過就目前來看，榮威已經(jīng)逐漸向新能源方面發(fā)展，這在一定程度上規(guī)避了三大件的問題所在，總結(jié)：外觀和性價(jià)比只是汽車的部分因素，質(zhì)量可靠與否才是關(guān)乎消費(fèi)者使用體驗(yàn)的關(guān)鍵所在。榮威應(yīng)該重視質(zhì)量把關(guān)，而不能讓產(chǎn)品成為繡花枕頭，消費(fèi)者在購車時(shí)也不應(yīng)過分看中所謂的外觀和價(jià)格，一分錢一分貨，只有做好質(zhì)量，廠家和消費(fèi)者才能真的雙贏，

2、熟悉的國產(chǎn)車只有上汽榮威，大家覺得i6怎么樣？

居然有人邀請(qǐng)我回答，簡(jiǎn)單說一下我鍵盤手(連鍵盤車神都不算)的看法。14w買個(gè)國產(chǎn)緊湊型車確實(shí)是有點(diǎn)小貴了，況且i6所謂的互聯(lián)網(wǎng)噱頭并不是剛需，加上比如它經(jīng)常展示的語音開天窗功能，并不是獨(dú)一無二的比如吉利很多車型也有這些功能，很多測(cè)評(píng)視頻上所強(qiáng)調(diào)的互聯(lián)網(wǎng)功能，例如支付之類的，我本人并沒有感覺有什么顛覆性創(chuàng)舉。

再說說它的風(fēng)阻系數(shù)0.25，知乎上有很多激烈的討論，我也看了大多數(shù)的回答，有質(zhì)疑的有打臉的各種，我不是專業(yè)的也沒有這方面的研究，無法給出確定的答案，就不貽笑大方了，無論如何國產(chǎn)車有心思投入研發(fā)就是好的。說說它的加速能力，這個(gè)數(shù)據(jù)還是很好看的，動(dòng)力性可以說是這個(gè)級(jí)別相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的了，但是回想一下銳騰的銷量，只能說是錦上添花的東西，

最后說說它的外觀，我倒覺得i6的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于它的外觀，畢竟買國產(chǎn)車的小白還是大多數(shù)的，很多搞不懂配置，看著順心牌子還不錯(cuò)，可能就下手了，i6的外觀真沒的黑。對(duì)比一下它的競(jìng)爭(zhēng)車型gl，那配置是真的有點(diǎn)寒酸了，榮威向來不肯在配置上下狠心，這點(diǎn)我也是搞不明白，眼瞅著吉利越來越火，股價(jià)蹭蹭爬，說明吉利的大方向肯定是對(duì)的，gl的配置簡(jiǎn)直是良心。