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1，地鐵3號線是到龍歸的嗎
2，什么是軌道交通3號線
3，地鐵三號線途經(jīng)那些站
4，昆明地鐵3號線經(jīng)過哪些地方
5，昆明洲際酒店到地鐵3號線打車
6，昆明地鐵3號線為什么不直接與6號線機場線連
7，昆明地鐵3號線西山公園站距離西山景區(qū)門口還有多遠(yuǎn)
8，請問軌交3號線是輕軌還是地鐵

1，地鐵3號線是到龍歸的嗎

龍歸-地鐵站途經(jīng)地鐵：地鐵3號線北延段

地鐵3號線是到龍歸的嗎

2，什么是軌道交通3號線

就是地鐵3號線，它是合肥軌道交通第三條開通的地鐵線路，于2019年12月26日正式運營，標(biāo)志色為綠色。合肥軌道交通3號線，東北起于瑤海區(qū)相城路站，途徑廬陽區(qū)、蜀山區(qū)，西南止于肥西縣幸福壩站，途經(jīng)合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、職教園、瑤海工業(yè)區(qū)、合肥火車站、合肥市中心城區(qū)、政務(wù)新區(qū)、合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及大學(xué)城等區(qū)域。

什么是軌道交通3號線

3，地鐵三號線途經(jīng)那些站

這是地鐵三號線的線路圖：http://www.ccmetro.com/print.asp?id=2974

地鐵三號線途經(jīng)那些站

4，昆明地鐵3號線經(jīng)過哪些地方

糾正一下，昆明地鐵3號線起于西山腳下的車家壁站，之后是馬街站——岷山站——沙溝尾站（昌源中路）——西苑立交站——西園北路站——市體育館站——西昌路站（昆醫(yī)附一院）（1）——省博物館站（5）——文化宮站（2）——省體育館站——大樹營站（4）——金馬寺站——金沙小區(qū)站——虹橋村站——東部客運站（6）括號內(nèi)的線路是可換乘的線路如果還想了解更多，去百度百科里面看我寫的昆明地鐵詞條

5，昆明洲際酒店到地鐵3號線打車

公交線路：183路 → 237路，全程約26.1公里1、從昆明洲際酒店步行約850米,到達(dá)迎海路站2、乘坐183路,經(jīng)過14站, 到達(dá)潘家灣(西昌路)站3、步行約410米,到達(dá)潘家灣(人民西路)站4、乘坐237路,經(jīng)過16站, 到達(dá)東部公交樞紐站5、步行約210米,到達(dá)地鐵3號線(東部汽...

坐地鐵一號線在鼓樓站下車 4號口出來，步行約5分鐘即到酒店。

6，昆明地鐵3號線為什么不直接與6號線機場線連

昆明地鐵陸號線可以直達(dá)昆明長水國際機場。從機場中心地鐵站（途徑地鐵：地鐵陸號線）步行前往昆明長水國際機場的步行方案如下：機場中心從起點向東南方向出發(fā)，走貳貳0米，向左后方轉(zhuǎn) 走50米，向左前方轉(zhuǎn) 走依四0米，到達(dá)終點昆明長水國際機場國內(nèi)出

地鐵6號線是直達(dá)機場的，從東部客運站到機場，但是現(xiàn)在在修地鐵的另一段，所以地鐵6號線停運。也就是說，現(xiàn)在不能坐地鐵到機場。

7，昆明地鐵3號線西山公園站距離西山景區(qū)門口還有多遠(yuǎn)

昆明地鐵3號線西山公園站下車后距離西山風(fēng)景區(qū)的門口還有7.6公里，建議乘出租車前往。云南昆明西山風(fēng)景區(qū)是一個峰巒起伏、林木蒼翠、白鳥爭鳴、景色秀麗的森林公園。茂密的森林植被，常年郁郁蔥蔥，華亭寺、太華寺、三清閣等古剎殿宇樓閣掩映于茂林修竹深處。西山位于昆明市西郊15公里，由華亭山、太華山、羅漢山等組成。它峰巒連綿40多公里，海拔1900米至2350米。相傳古時有鳳凰停歇，見者不識，呼為碧雞，故也稱碧雞山。又因形狀像臥佛，也叫臥佛山。西山森林茂密，花草繁盛，清幽秀美，景致極佳，在古代就有"滇中第一佳境"之譽。從昆明城東南一眺望，宛如一位美女臥在滇池兩岸。她的頭、胸、腹、腿部歷歷在目，青絲飄灑在滇池的波光浪影之中，顯得豐姿綽約，嫵媚動人，所以又叫睡美人。民間傳說，遠(yuǎn)古時一位公主耐不住宮中寂寞，偷偷出了王宮與一小伙結(jié)為夫婦。后來，國王拆散了這一美滿姻緣，并用計將小伙子害死。公主悲痛欲絕，痛哭不止，淚水匯作了滇池，她也仰面倒下化作了西山。西山現(xiàn)已辟為一座森林公園，景點較多。每年陽春三月，昆明人有"三月三，耍西山"的習(xí)俗，屆時四方士民云集聚會，唱山歌，對小調(diào)，耍龍舞獅，野餐賞景，熱鬧非凡。

8，請問軌交3號線是輕軌還是地鐵

地鐵的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，輕軌是1萬-3萬人次。按照這個標(biāo)準(zhǔn)，3號線是地鐵。　　對此，上海地鐵運營方給出回應(yīng)，輕軌與地鐵的區(qū)別在于“單向最大高峰小時載客量”不同，現(xiàn)在統(tǒng)稱軌道交通，上海所有地鐵線路軌道建造規(guī)格無差別，3號線的載客量應(yīng)該算地鐵而非輕軌，目前屬于輕軌的軌交線路是載客量較小的5、6、8號線。　　5、6、8號線是輕軌　　相比其他穿行于地下的軌道線路，有部分區(qū)間行駛在高架軌道上的3號線曾是上海最“拉風(fēng)”的一條軌交線，“坐在車上，高架上的汽車被甩在身后，虹口足球場的喧鬧盡收眼底，蘇州河一覽無余，周邊的樓盤任你挑選……”3號線也因為“輕軌明珠線”的名稱成為不少市民心中的美好記憶。更有不少人因此認(rèn)為軌道在地面以上的線路叫輕軌，如3、4號線，而軌道在地下的則稱之為地鐵。　　實際上這種分法是不對的，地鐵運營方表示，上海地鐵劃分輕軌與地鐵的依據(jù)是“單向最大高峰小時客流量”。地鐵滿足的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，而輕軌只有1萬-3萬人次，地鐵的載客流量大，輕軌的流量小。因此，3號線是地鐵不是輕軌。上海地鐵5、6、8號線是輕軌，車廂較小，列車編組相對較少。　　“輕軌”同樣安全　　對此，上海地鐵運營方表示，首先上海地鐵線路軌道的規(guī)格、寬度都是一樣的，不存在“小鋼軌、輕鋼軌跑大車的情況”。“明珠線”的叫法有其歷史原因，這條線路是淞滬鐵路加滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線的組合，由鐵路部門與上海地鐵方共建，名字沒有跟其他線路統(tǒng)一。后來這條線路全部移交給地鐵公司運營管理后才統(tǒng)一名稱。　　作為輕軌的5、6、8號線的運營也是安全的。雖然客流在逐步增加，峰期運能趨向飽和，為了保證乘客安全和運營暢通，會在部分車站限流。

地鐵的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，輕軌是1萬-3萬人次。按照這個標(biāo)準(zhǔn)，3號線是地鐵。軌交3號線在建成投用初期，被稱為“輕軌明珠線”，為何現(xiàn)在棄用這個名稱，改叫3號線？輕軌和地鐵的區(qū)別在于軌道規(guī)格以及列車載客量嗎？對此，上海地鐵運營方給出回應(yīng)，輕軌與地鐵的區(qū)別在于“單向最大高峰小時載客量”不同，現(xiàn)在統(tǒng)稱軌道交通，上海所有地鐵線路軌道建造規(guī)格無差別，3號線的載客量應(yīng)該算地鐵而非輕軌，目前屬于輕軌的軌交線路是載客量較小的5、6、8號線。 5、6、8號線是輕軌相比其他穿行于地下的軌道線路，有部分區(qū)間行駛在高架軌道上的3號線曾是上海最“拉風(fēng)”的一條軌交線，“坐在車上，高架上的汽車被甩在身后，虹口足球場的喧鬧盡收眼底，蘇州河一覽無余，周邊的樓盤任你挑選……”3號線也因為“輕軌明珠線”的名稱成為不少市民心中的美好記憶。更有不少人因此認(rèn)為軌道在地面以上的線路叫輕軌，如3、4號線，而軌道在地下的則稱之為地鐵。實際上這種分法是不對的，地鐵運營方表示，上海地鐵劃分輕軌與地鐵的依據(jù)是“單向最大高峰小時客流量”。地鐵滿足的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，而輕軌只有1萬-3萬人次，地鐵的載客流量大，輕軌的流量小。因此，3號線是地鐵不是輕軌。上海地鐵5、6、8號線是輕軌，車廂較小，列車編組相對較少。 “輕軌”同樣安全不少市民追問，難道3號線是按照輕軌的載客量設(shè)計的，后來載客量太大就改叫地鐵？如果真是這樣豈不是存在安全隱患？還有輕軌5、6、8號線，每條線路現(xiàn)在高峰期客流量都非常大，有沒有存安全隱患呢？對此，上海地鐵運營方表示，首先上海地鐵線路軌道的規(guī)格、寬度都是一樣的，不存在“小鋼軌、輕鋼軌跑大車的情況”。“明珠線”的叫法有其歷史原因，這條線路是淞滬鐵路加滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線的組合，由鐵路部門與上海地鐵方共建，名字沒有跟其他線路統(tǒng)一。后來這條線路全部移交給地鐵公司運營管理后才統(tǒng)一名稱。作為輕軌的5、6、8號線的運營也是安全的。雖然客流在逐步增加，峰期運能趨向飽和，為了保證乘客安全和運營暢通，會在部分車站限流。