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1，貴陽有幾條地鐵線
2，想問一下貴陽有地鐵嗎
3，貴陽地鐵什么時(shí)候開通
4，貴陽地鐵運(yùn)營時(shí)間
5，貴陽地鐵什么時(shí)候可以運(yùn)營
6，貴陽地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束
7，貴陽軌道交通的介紹
8，貴陽市城市軌道交通條例2021修正
9，貴陽的地鐵什么時(shí)候開通
10，貴陽市城市軌道交通條例
11，軌道交通為貴陽帶來了什么
12，貴陽軌道交通的建設(shè)歷程

1，貴陽有幾條地鐵線

貴陽目前只有1條地鐵線

現(xiàn)目前貴陽地鐵只有一條線，為1號線。其中2號線正在修建中，預(yù)計(jì)2020年年底開通。再看看別人怎么說的。

貴陽有幾條地鐵線

2，想問一下貴陽有地鐵嗎

貴陽有地鐵。貴陽軌道交通開通運(yùn)營線路共有2條，即貴陽軌道交通1號線、貴陽軌道交通2號線，線路長度75.71千米，共有57座車站。截至2021年4月，貴陽軌道交通共有2條線路在建，即貴陽軌道交通3號線、貴陽軌道交通S1號線，在建線路長度73.32千米，共設(shè)車站42座。貴陽地鐵站點(diǎn)：貴陽軌道交通1號線起于竇官站，貫穿貴陽市觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、貴陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，止于小孟工業(yè)園站，大致呈南北走向。貴陽軌道交通2號線起于白云北路站，經(jīng)白云區(qū)、觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)，止于中興路站，線路呈西北至東南走向。

想問一下貴陽有地鐵嗎

3，貴陽地鐵什么時(shí)候開通

貴陽地鐵1號線通車時(shí)間確定導(dǎo)語地鐵1號線2013年10月開始動(dòng)工建設(shè)，建設(shè)工期為4年6個(gè)月，2017年6月1日觀山湖段將正式試運(yùn)行，2018年6月軌道交通1號線全線試運(yùn)行。屆時(shí)，貴陽將正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。貴陽地鐵1號線通車時(shí)間：2017年6月1日觀山湖段試運(yùn)營，2018年6月全線試運(yùn)行。

貴陽地鐵什么時(shí)候開通

4，貴陽地鐵運(yùn)營時(shí)間

首末班車時(shí)間：竇官06：20-23：00|小孟工業(yè)園06：20-23：00。地鐵介紹：貴陽軌道交通(GuiyangUrbanRailTransit)是服務(wù)于中國貴州省貴陽市及貴安新區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)，其首條線路于2017年12月28日開通試運(yùn)營，使貴陽成為西南地區(qū)第4個(gè)開通地鐵的城市。截至2021年4月，貴陽軌道交通開通運(yùn)營線路共有2條，即貴陽軌道交通1號線、貴陽軌道交通2號線，線路長度75.71千米，共有57座車站。截至2021年4月，貴陽軌道交通共有2條線路在建，即貴陽軌道交通3號線、貴陽軌道交通S1號線，在建線路長度73.32千米，共設(shè)車站42座。截至2019年12月，貴陽軌道交通日均客運(yùn)量13.65萬人次，中山西路站、貴陽北站、貴陽火車站客流量位居前三。2021年7月16日，貴陽軌道交通線網(wǎng)單日客運(yùn)量達(dá)40.51萬人次，2號線單日客運(yùn)量達(dá)18.13萬人次，均刷新歷史記錄。

5，貴陽地鐵什么時(shí)候可以運(yùn)營

貴陽地鐵1號線目前已開通啦，大概10月1日才開始試運(yùn)行。貴陽地鐵2號線開通時(shí)間開工時(shí)間：已開工開通時(shí)間：2020年貴陽地鐵3號線開通時(shí)間開工時(shí)間：未開工開通時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年貴陽地鐵4號線開通時(shí)間開工時(shí)間：未開工開通時(shí)間：預(yù)計(jì)2030年開通貴陽地鐵S1號線開通時(shí)間開工時(shí)間：已開工開通時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年貴陽地鐵S2號線開通時(shí)間開工時(shí)間：預(yù)計(jì)2017年12月底開通時(shí)間：預(yù)計(jì)2022年

6，貴陽地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束

（1號線+2號線）貴陽地鐵1號線早上6:20發(fā)出首班車，末班車23:00發(fā)車；貴陽地鐵2號線早上6:20發(fā)出首班車，末班車23:00發(fā)車。2021年1月1日零時(shí)起，貴州省高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案開始實(shí)施，采取分路段、分時(shí)段、分車型（類）、分出入口、分方向、分支付方式等6類差異化方式，在全省全面推廣高速公路差異化收費(fèi)。相關(guān)說明貴陽軌道交通（Guiyang Urban Rail Transit）是服務(wù)于中國貴州省貴陽市及貴安新區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)，其首條線路于2017年12月28日開通試運(yùn)營，使貴陽成為西南地區(qū)第4個(gè)開通地鐵的城市。截至2021年4月，貴陽軌道交通開通運(yùn)營線路共有2條，即貴陽軌道交通1號線、貴陽軌道交通2號線，線路長度75.71千米，共有57座車站。截至2021年4月，貴陽軌道交通共有2條線路在建，即貴陽軌道交通3號線、貴陽軌道交通S1號線，在建線路長度73.32千米，共設(shè)車站42座。截至2019年12月，貴陽軌道交通日均客運(yùn)量13.65萬人次，中山西路站、貴陽北站、貴陽火車站客流量位居前三。2021年7月16日，貴陽軌道交通線網(wǎng)單日客運(yùn)量達(dá)40.51萬人次，2號線單日客運(yùn)量達(dá)18.13萬人次，均刷新歷史記錄。

7，貴陽軌道交通的介紹

貴陽市城市軌道交通遠(yuǎn)景年規(guī)劃由9條線組成，線路長度總計(jì)467公里，總投資額達(dá)2700億元。“十三五”期間貴陽市城市軌道交通線路項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃由6條線組成，線路長度總計(jì)162公里，總投資額達(dá)1015億元。預(yù)計(jì)“十三五”期末，即2020年，貴陽市投入運(yùn)營的線路里程達(dá)160公里。按照軌道交通的定義劃分，貴陽市城市快速軌道交通系統(tǒng)還包括了環(huán)城快速鐵路和貴開城際客運(yùn)專線。2006年10月《貴陽市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》初稿完成，2010年9月3日國家發(fā)改委正式下文批復(fù)貴陽城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，2013年4月23日，《貴陽軌道交通1號線工程可行性研究報(bào)告》正式獲得國家發(fā)展改革委批復(fù)；2013年9月29日，貴陽軌道交通1號線初步設(shè)計(jì)獲省發(fā)展改革委批復(fù)，貴陽地鐵1號線投資預(yù)計(jì)為193.7億元。2013年10月，地鐵1號線土建工程全線開工建設(shè)，建設(shè)工期為4年6個(gè)月，預(yù)計(jì)2018年12月31日建成通車。

8，貴陽市城市軌道交通條例2021修正

第一章　總則第一條　為了促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展，規(guī)范城市軌道交通管理，保障運(yùn)營秩序和運(yùn)營安全，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。第二條　本條例適用于本市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通及其設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、安全管理、運(yùn)營服務(wù)、綜合開發(fā)和應(yīng)急管理等相關(guān)活動(dòng)。第三條　本條例所稱城市軌道交通，是指地鐵、輕軌等城市大運(yùn)量快速軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。　　本條例所稱城市軌道交通設(shè)施，是指為保障城市軌道交通系統(tǒng)正常安全運(yùn)營而設(shè)置的軌道、隧道、高架道路（含橋梁）、車站（含出入口、通道）、通風(fēng)亭、車輛、車站設(shè)施、車輛基地、控制系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和通信信號系統(tǒng)。第四條　城市軌道交通屬于市政公用事業(yè)，實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營，遵循政府主導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)先發(fā)展、安全便捷、規(guī)范服務(wù)的原則。第五條　市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對城市軌道交通工作的領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)規(guī)劃、投資、建設(shè)、運(yùn)營和管理等重大事項(xiàng)。　　市交通主管部門是城市軌道交通主管部門，負(fù)責(zé)城市軌道交通規(guī)劃、投資、建設(shè)的組織實(shí)施和運(yùn)營的監(jiān)督檢查。　　市發(fā)展改革、自然資源和規(guī)劃、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、財(cái)政、審計(jì)、公安、衛(wèi)生健康、國資、市場監(jiān)管、應(yīng)急、綜合行政執(zhí)法（城市管理）、園林綠化、林業(yè)、生態(tài)環(huán)境、人防、金融等主管部門，應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)做好城市軌道交通的相關(guān)工作。　　城市軌道交通沿線縣級人民政府應(yīng)當(dāng)配合做好城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和應(yīng)急等相關(guān)工作。　　供電、供水、通信等單位應(yīng)當(dāng)保障城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營的正常需要。第六條　市人民政府依法確定的城市軌道交通經(jīng)營單位，負(fù)責(zé)實(shí)施本市城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營和綜合開發(fā)。　　城市軌道交通經(jīng)營單位依照本條例對城市軌道交通運(yùn)營秩序和環(huán)境衛(wèi)生實(shí)施監(jiān)督管理。第七條　城市軌道交通發(fā)展所需資金以政府投資為主，多渠道籌集相結(jié)合。市人民政府根據(jù)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營具體情況，統(tǒng)籌安排財(cái)政資金、國有資產(chǎn)等各類公共資產(chǎn)和資源給予軌道交通項(xiàng)目一定補(bǔ)貼。　　鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會資本投資建設(shè)和運(yùn)營城市軌道交通，其合法權(quán)益受法律保護(hù)。第八條　城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營和綜合開發(fā)，按照國家和省的有關(guān)規(guī)定享受政策和資金支持。第九條　縣級以上人民政府有關(guān)部門、城市軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)開展城市軌道交通運(yùn)營安全教育和宣傳，提高社會公眾的安全意識。　　社會公眾應(yīng)當(dāng)遵守城市軌道交通運(yùn)營安全管理規(guī)定，有權(quán)投訴、舉報(bào)危害運(yùn)營安全的行為。第二章　規(guī)劃建設(shè)第十條　城市軌道交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)本市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃、國土空間總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等編制，并與城市其他專項(xiàng)規(guī)劃相銜接。　　城市軌道交通規(guī)劃分為城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、線路沿線用地詳細(xì)規(guī)劃（含城市軌道交通地下空間利用規(guī)劃）以及相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃。第十一條　市交通主管部門組織編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)征求市級相關(guān)主管部門、沿線縣級人民政府等有關(guān)方面的意見，并報(bào)市人民政府批準(zhǔn)。　　市自然資源和規(guī)劃主管部門負(fù)責(zé)編制城市軌道交通線路沿線用地詳細(xì)規(guī)劃以及相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃，按照程序報(bào)請批準(zhǔn)。　　經(jīng)批準(zhǔn)的城市軌道交通規(guī)劃不得擅自修改；確需修改的，應(yīng)當(dāng)按照原審批程序辦理。第十二條　市自然資源和規(guī)劃主管部門應(yīng)當(dāng)將城市軌道交通規(guī)劃納入國土空間總體規(guī)劃。　　城市軌道交通線路和設(shè)施用地應(yīng)當(dāng)納入詳細(xì)規(guī)劃，明確空間布局、用地指標(biāo)、線路走向、站點(diǎn)功能與位置，以及其他配套需求。第十三條　市自然資源和規(guī)劃主管部門應(yīng)當(dāng)按照城市軌道交通規(guī)劃實(shí)施城市軌道交通及其配套設(shè)施用地的控制管理，優(yōu)先安排用地。　　城市軌道交通及其配套設(shè)施用地，未經(jīng)法定程序調(diào)整，不得改變其用途。第十四條　市自然資源和規(guī)劃主管部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)詳細(xì)規(guī)劃劃定的城市軌道交通設(shè)施用地規(guī)劃紅線，嚴(yán)格控制建設(shè)其他項(xiàng)目。確需與城市軌道交通設(shè)施連接、合建的項(xiàng)目以及其他設(shè)施，市自然資源和規(guī)劃主管部門應(yīng)當(dāng)書面征詢市交通、住房城鄉(xiāng)建設(shè)等有關(guān)主管部門意見，并出具規(guī)劃條件，辦理審批手續(xù)。　　城市軌道交通建設(shè)使用地下空間，應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)劃審批條件，在確保其上方建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)安全的前提下，按照程序征求相鄰利害關(guān)系人意見后依法使用。

9，貴陽的地鐵什么時(shí)候開通

新聞?wù)f是2017年開通1號線

1號線好像17年吧

本來說是2014年8月中旬的，現(xiàn)在要大概國慶時(shí)期才能完成。

談到輕軌我來說說吧！貴陽地質(zhì)不適合修地鐵這我就不多說原因了，大家都說！輕軌比較現(xiàn)實(shí)，關(guān)鍵是國家是否擬批。只有規(guī)劃而沒有批準(zhǔn)的話，只能說在忽悠人。（錢的問題）貴陽沒有重慶、成都這樣大城市的先天條件，這也不多說了！為了節(jié)約成本，當(dāng)然修輕軌劃算，畢竟貴陽沒那么多人，城市人口也不算過于密集。輕軌每公里的照價(jià)也比地鐵少接近一半左右。在透露一點(diǎn)，重慶軌道交通公司成立于1985年，知道2號線建成通車是2004年，正式運(yùn)營是2006年6月18日。大家可以算算用了多少年的時(shí)間！貴陽軌道交通公司才成立，真是有得等咯！真心話：我比你們誰都希望貴陽能快點(diǎn)建成通車，自己也好快些回來工作。我的父母、女友都在貴陽，畢業(yè)后就到重慶輕軌了，現(xiàn)在想回來都不知道回來能做什么。所以大家也不要太關(guān)心這個(gè)問題了！

10，貴陽市城市軌道交通條例

第一章　總則第一條　為了促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展，規(guī)范城市軌道交通管理，保障運(yùn)營秩序和運(yùn)營安全，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。第二條　本條例適用于本市行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通及其設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、安全管理、運(yùn)營服務(wù)、綜合開發(fā)和應(yīng)急管理等相關(guān)活動(dòng)。第三條　本條例所稱城市軌道交通，是指地鐵、輕軌等城市大運(yùn)量快速軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。　　本條例所稱城市軌道交通設(shè)施，是指為保障城市軌道交通系統(tǒng)正常安全運(yùn)營而設(shè)置的軌道、隧道、高架道路（含橋梁）、車站（含出入口、通道）、通風(fēng)亭、車輛、車站設(shè)施、車輛基地、控制系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和通信信號系統(tǒng)。第四條　城市軌道交通屬于市政公用事業(yè)，實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營，遵循政府主導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)先發(fā)展、安全便捷、規(guī)范服務(wù)的原則。第五條　市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對城市軌道交通工作的領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)規(guī)劃、投資、建設(shè)、運(yùn)營和管理等重大事項(xiàng)。　　市交通運(yùn)輸行政部門是城市軌道交通主管部門，負(fù)責(zé)城市軌道交通規(guī)劃、投資、建設(shè)的組織實(shí)施和運(yùn)營的監(jiān)督檢查。　　市發(fā)展和改革、城鄉(xiāng)規(guī)劃、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、國土資源、財(cái)政、審計(jì)、公安、衛(wèi)生、國有資產(chǎn)管理、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、安全監(jiān)督、城市管理、林業(yè)綠化、環(huán)境保護(hù)、人防、消防、金融、應(yīng)急等主管部門和工作機(jī)構(gòu)，按照各自職責(zé)做好城市軌道交通的相關(guān)工作。　　城市軌道交通沿線縣級人民政府應(yīng)當(dāng)配合做好城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和應(yīng)急等相關(guān)工作。　　供電、供水、通信等單位應(yīng)當(dāng)保障城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營的正常需要。第六條　市人民政府依法確定的城市軌道交通經(jīng)營單位，負(fù)責(zé)實(shí)施本市城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營和綜合開發(fā)。　　城市軌道交通經(jīng)營單位依照本條例對城市軌道交通運(yùn)營秩序和環(huán)境衛(wèi)生實(shí)施監(jiān)督管理。第七條　城市軌道交通發(fā)展所需資金以政府投資為主，多渠道籌集相結(jié)合。市人民政府根據(jù)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)、運(yùn)營具體情況，統(tǒng)籌安排財(cái)政資金、國有資產(chǎn)等各類公共資產(chǎn)和資源給予軌道交通項(xiàng)目一定補(bǔ)貼。　　鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會資本投資建設(shè)和運(yùn)營城市軌道交通，其合法權(quán)益受法律保護(hù)。第八條　城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營和綜合開發(fā)，按照國家和省的有關(guān)規(guī)定享受政策和資金支持。第九條　縣級以上人民政府有關(guān)部門、城市軌道交通經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)開展城市軌道交通運(yùn)營安全教育和宣傳，提高社會公眾的安全意識。　　社會公眾應(yīng)當(dāng)遵守城市軌道交通運(yùn)營安全管理規(guī)定，有權(quán)投訴、舉報(bào)危害運(yùn)營安全的行為。第二章　規(guī)劃建設(shè)第十條　城市軌道交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)本市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃、城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等編制，并與城市其他專項(xiàng)規(guī)劃相銜接。　　城市軌道交通規(guī)劃分為城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、線路沿線用地控制性詳細(xì)規(guī)劃（含城市軌道交通地下空間利用規(guī)劃）以及相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃。第十一條　市交通運(yùn)輸行政部門組織編制城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)征求市級相關(guān)行政部門、沿線縣級人民政府等有關(guān)方面的意見，并報(bào)市人民政府批準(zhǔn)。　　市城鄉(xiāng)規(guī)劃行政部門負(fù)責(zé)編制城市軌道交通線路沿線用地控制性詳細(xì)規(guī)劃以及相關(guān)的專項(xiàng)規(guī)劃，按照程序報(bào)請批準(zhǔn)。　　經(jīng)批準(zhǔn)的城市軌道交通規(guī)劃不得擅自修改；確需修改的，應(yīng)當(dāng)按照原審批程序辦理。第十二條　市城鄉(xiāng)規(guī)劃行政部門應(yīng)當(dāng)將城市軌道交通規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃。　　城市軌道交通線路和設(shè)施用地應(yīng)當(dāng)納入城市控制性詳細(xì)規(guī)劃，明確空間布局、用地指標(biāo)、線路走向、站點(diǎn)功能與位置，以及其他配套需求。第十三條　市城鄉(xiāng)規(guī)劃、國土資源行政部門應(yīng)當(dāng)按照城市軌道交通規(guī)劃實(shí)施城市軌道交通及其配套設(shè)施用地的控制管理，優(yōu)先安排用地。　　城市軌道交通及其配套設(shè)施用地，未經(jīng)法定程序調(diào)整，不得改變其用途。第十四條　市城鄉(xiāng)規(guī)劃行政部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)城市控制性詳細(xì)規(guī)劃劃定的城市軌道交通設(shè)施用地規(guī)劃紅線，嚴(yán)格控制建設(shè)其他項(xiàng)目。確需與城市軌道交通設(shè)施連接、合建的項(xiàng)目以及其他設(shè)施，市城鄉(xiāng)規(guī)劃行政部門應(yīng)當(dāng)書面征詢市交通運(yùn)輸、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)等有關(guān)主管部門意見，并出具規(guī)劃條件，辦理審批手續(xù)。　　城市軌道交通建設(shè)使用地下空間，應(yīng)當(dāng)根據(jù)規(guī)劃審批條件，在確保其上方建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)安全的前提下，按照程序征求相鄰利害關(guān)系人意見后依法使用。

11，軌道交通為貴陽帶來了什么

軌道交通主要分為高鐵和地鐵兩種，看看你想要了解哪種咯？比如高鐵，高鐵優(yōu)勢在于它的速度，正因?yàn)槿绱烁哞F可以公交化運(yùn)行，所以大量的人流、信息流、資金流等都會大量的匯集于此，極大的拉近與發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)刻距離。大量的人流匯集在高鐵北站所在的區(qū)域內(nèi)，勢必將會成為刺激該區(qū)域發(fā)展的巨大引擎。以后毗鄰貴陽高鐵北站的商業(yè)、寫字樓肯定會有巨大的潛力、例如高新區(qū)區(qū)域的高科國際、德福中心等項(xiàng)目；另外地鐵的話，地鐵的最大優(yōu)勢大運(yùn)量、公交化運(yùn)行。貴陽堵車的情況我想大家都明白是個(gè)什么情況，什么限行、什么限號、什么限購樣樣都玩了，但是狹小的一環(huán)還是擁堵不堪。因此如果貴陽有了地鐵、貴陽的交通擁堵將會得到極大改善。有一個(gè)數(shù)據(jù)，地鐵的運(yùn)力是小轎車的12倍、是公交的7-8倍，足以見得地鐵能夠給貴陽帶來什么。另外就是地鐵能夠延展城市范圍、把人口分散到城市的周邊，同時(shí)帶動(dòng)沿線商業(yè)的發(fā)展。目前，貴陽地鐵1號線已經(jīng)全面開工建設(shè)，我們一起期待2017年初的到來。因此，不管是高鐵還是地鐵都是城市發(fā)展的助推器、每個(gè)人都會享有它帶來的實(shí)惠利益和實(shí)惠。

城市發(fā)展步伐加快是毫無疑問的

人們上班更方便了，走親戚也方便了，哈哈

便捷的生活

我看了其他城市的發(fā)展，帶來了地下商業(yè)的繁華，不知道貴陽會不會按照這樣的模式發(fā)展。

12，貴陽軌道交通的建設(shè)歷程

2006年10月《貴陽市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》初稿完成《貴陽市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》和《貴陽市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》進(jìn)行初次評審，來自全國的23名知名專家對中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制完成的相關(guān)規(guī)劃給予肯定，并提出了完善及修改意見。2008年7月《貴陽市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》環(huán)境影響評價(jià)公示貴陽市建設(shè)局于2008年4月委托中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司對《貴陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2010-2020）》進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)工作，要求編制《貴陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2010-2020）環(huán)境影響報(bào)告書》。2008年8月貴陽市軌道交通1、2號線工程預(yù)可行性研究會研究會議召開會議對貴陽市2011年～2017年的城市軌道交通，特別是1、2號線工程進(jìn)行了預(yù)可行性的研究。2009年2月中咨公司評審預(yù)備會召開貴陽市軌道交通建設(shè)規(guī)劃前期申報(bào)已進(jìn)入國家發(fā)改委委托評審階段，根據(jù)2月13日中咨公司評審預(yù)備會初步意見和建議，貴陽市組織編制單位進(jìn)行了相關(guān)調(diào)整工作和專題研究。2009年3月《貴陽市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》編制完成貴陽市建設(shè)局委托中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院于2009年3月編制完成《貴陽市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2010-2020）》，該規(guī)劃對貴陽市城市軌道交通建設(shè)時(shí)機(jī)及建設(shè)安排進(jìn)行分析研究，并提出貴陽市2010年～2020年的軌道交通建設(shè)任務(wù)：1號線、2號線（一期）工程，總長度55.95km，其中，地下線長34.41公里，占61.5%，地面及高架線長21.88公里，占38.5%。車站共35座，其中高架站共18座，地下站為17座。2009年3月《貴陽市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》通過中咨公司評審3月26日-27日，貴陽市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃評估會在貴陽召開，國家發(fā)改委正式委托中國國際咨詢公司進(jìn)行審查，并并獲得通過。2009年4月貴陽市城市軌道交通有限公司正式成立2009年9月29日軌道交通一號線市政配套工程貴陽國際會展中心車站和貴陽市環(huán)城快速鐵路開工。2010年2月25日，貴陽軌道交通通過國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部專家組審查。2010年9月3日國家發(fā)改委正式下文批復(fù)貴陽城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃。