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本文目錄一覽

1，重慶有哪幾條高鐵
2，重慶至廣安高速鐵路途經線路走向
3，重慶現有多少條高鐵路線
4，重慶鐵路路線
5，萬卅至重慶的高速鐵路經過哪些地點
6，重慶到漢口的高鐵要經過哪些城市
7，通過重慶的鐵路干線有哪幾條

1，重慶有哪幾條高鐵

將來就是覆蓋現有普通線路。已知有武廣，鄭西，滬杭，滬寧，杭寧，杭甬，杭長，杭黃，京哈，哈大，京沈，盤營，沈丹，京滬，濟青，京石，石武，滬蓉，滬昆，甬臺溫溫福福廈廈深，廣深港徐州-蘭州

重慶有哪幾條高鐵

2，重慶至廣安高速鐵路途經線路走向

先走重慶到達州的高速，行駛大概1小時30分后在鄰水專廣鄰高速30分到達廣安市區(qū)，車速快在2小時內可以到廣安

重慶到廣安會通，，至于廣安到南充就不清楚了。

重慶至廣安高速鐵路途經線路走向

3，重慶現有多少條高鐵路線

目前，重慶市只建成了成渝和渝萬兩條高鐵線路和渝利鐵路（動車）！

京滬高鐵，滬杭高鐵，杭甬高鐵，杭寧高鐵，哈大高鐵，京廣高鐵，大西高鐵，滬漢蓉客運專線，福廈高鐵，廈深高鐵。

重慶現有多少條高鐵路線

4，重慶鐵路路線

機場打的到火車北站（龍頭寺）要40元左右~ 如果坐公車：你從機場出來，坐機場大巴,到海關下車，下車后，到對面轉乘611路空調車，全程票價3元5角. 如果你是到重慶站（菜園壩），也先坐機場大巴到海關直接轉125，到菜園壩

5，萬卅至重慶的高速鐵路經過哪些地點

渝萬鐵路又稱渝萬城際鐵路、渝萬客運專線，是重慶主城到萬州區(qū)的一條城際鐵路，也是鄭州至重慶客運專線即鄭渝高鐵的重要組成，還是京昆高鐵的路段。線路全長247.2公里，設計時速250公里/小時。線路起于重慶北站，止于萬州北站。向東北經渝北區(qū)、江北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣，至終點萬州區(qū)，正線全長247.2km，設計時速250km/小時。全線共設重慶北站、復盛站、長壽北站、長壽湖站、墊江站、梁平南站、萬州北站共計7個車站，并預留了云龍、三正北兩個車站。渝萬城際鐵路2016年年底正式開通運行。

跟著以前的川黔鐵路一樣

6，重慶到漢口的高鐵要經過哪些城市

湖北境內經過的城市：武漢、漢川、仙桃、天門、潛江、荊州、枝江、宜昌、建始、恩施、利川。重慶境內經過的城市：石柱、豐都、涪陵、長壽、重慶。武漢到重慶的列車需要經過以下鐵路線:①漢宜高速鐵路(武漢至宜昌東)、運行速度200~250km/h;②宜萬鐵路(宜昌東至利川涼霧)、運行速度160km/h;③渝利鐵路(利川至重慶)、運行速度200km/h。重慶到漢口的高鐵車次及路線:G316：重慶北、涪陵北、豐都、恩施、宜昌東、荊州、潛江、漢口G1314：重慶北、長壽、豐都、利川、恩施、建始、宜昌東、荊州、潛江、天門南、漢川、漢口G310：重慶北、長壽北、豐都、石柱縣、恩施、建始、宜昌東、荊州、潛江、天門南、漢川、漢口漢宜高速鐵路全長293.1公里，其中宜昌境內66公里，途經枝江、夷陵區(qū)、猇亭區(qū)、伍家崗區(qū)等，漢宜高鐵客運專線東起漢口火車站，西至宜昌火車東站，途經漢川、天門、仙桃、潛江、荊州、枝江等城市。

7，通過重慶的鐵路干線有哪幾條

成渝線、渝黔線、襄渝線、渝懷線、遂渝線、蘭渝線（建設中）、渝利線（建設中）、渝鄭線（規(guī)劃中）、渝昆線（規(guī)劃中）

1：南北交通的中樞：京廣線從北京南下經石家莊、鄭州、武漢、長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲，沿線人中稠密、物產富饒、經濟發(fā)達、城鎮(zhèn)密布、運輸十分繁忙。南運貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運貨物主要有稻米、有色金屬及進口物資。 2：東西沿海地區(qū)交通大動脈：京滬線京滬線始于北京，經天津、濟南、徐州、南京直抵我國最大城市上海。貫穿京、津、滬三個直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。京滬線沿線地勢低平、人口稠密、城鎮(zhèn)眾多、煤炭資源豐富、經濟發(fā)達，是我國重要的工農業(yè)生產基地。南運的貨物主要是煤炭、鋼鐵、木材、棉花等；北運貨物主要有機械、儀表、百貨等。 3：縱貫南北的第二大交通中樞：北同蒲——太焦——焦柳全線北起山西大同、經太原、焦作、枝城達柳州。基本上與京廣線平行。沿線經過五省（區(qū)），跨越三大流域，縱貫黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵。全長2395KM，沿線盛產糧、棉、油、煙葉等農副產品及煤、有色金屬等礦產，該線對改善我國鐵路布局，提高晉煤外運能力，分流京廣運量，都具有重要作用。 4：縱貫南北的第三大交通中樞：京九線京九線始于北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。沿線地區(qū)不僅是我國糧棉油等農副產品的重要產區(qū)，也是礦產資源、旅游資源非常豐富的地區(qū)。該線對促進沿線經濟的發(fā)展，維持香港的長期穩(wěn)定的繁榮，都是有重要作用。 5：縱貫西南地區(qū)的南北干線：寶成——成昆線北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達昆明，全長1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險灘，有許多“地下鐵路、空中車站”。成昆鐵路橋、隧道總長度占線路總長度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建筑史上所罕見。該線在寶雞與隴海線銜接，在成都與成渝線相接。沿線是我國特產豐富的多民族聚居地區(qū)，蘊藏著豐富的礦產資源和森林資源，鐵路的建成促進了西南地區(qū)經濟建設，加強了民族團結，也是連接西北地區(qū)的重要通道。 6：橫貫中原和西北的大動脈：隴海——蘭新線東起黃海之濱的連云港，經鄭州、西安、蘭州進抵烏魯木齊，途徑六省區(qū)，橫貫黃淮平原、豫中平原、關中平原、黃土高原、穿過河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達北疆，全長3652KM，是我國最長的一條鐵路干線，沿途經過我國許多古都和歷史文化名城，沿線有豐富的煤炭、石油等礦產和棉花、蓄產品等。這條鐵路的修建，對于溝通經濟發(fā)達的東部地區(qū)和正在發(fā)展的西北地區(qū)的經濟聯系，促進西部地區(qū)經濟和旅游事業(yè)發(fā)展，鞏固邊防有重大意義。另外由此鐵路西行經中亞地區(qū)可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條“亞歐大陸橋”，是我國通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對發(fā)展我國外貿事業(yè)，加速沿邊開放將起重要作用。 7：京包——包蘭線京包線自北京西行經呼和浩特至包頭，全長833KM，包蘭線自包頭西行南下經銀川至蘭州，全長980KM。該線東起北京，越冀北山地、跨張北高原、內蒙古高原、過河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區(qū)），溝通華北和西北。沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國重要的畜牧業(yè)基地和商品糧基地。西運貨物主要有鋼鐵、機械、木材等；東運貨物以煤炭、礦石、畜產品為主。該線對促進華北和西北經濟聯系，分擔隴海線運輸壓力，建設少數民族地區(qū)以及鞏固邊防都有著重要意義。 8：橫貫江南的東西干線：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線全線東起上海，經浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長江三角洲，江南丘陵和云貴高原，全長2677KM。是橫貫江南的東西大動脈。該線東段人口密集、工農業(yè)發(fā)達，西段煤、鐵等資源豐富。東運的貨物主要有糧食、木材、有色金屬等，西運的貨物主要有鋼鐵、機械、水泥、日用百貨等。這是一條與隴海經和長江航線平行的密切聯系東西部的鐵路主干線，對加快贛、湘、貴、滇的經濟建設有重要意義。 9：自成體系的東北鐵路網主干線：哈大、濱洲——濱綏線東北鐵路網以哈爾濱、沈陽為中心，由哈大、濱洲——濱綏線相接構成“丁”字型骨架，聯接全區(qū)70多條干支線.濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經哈爾濱至綏芬河，全長1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，是一條重要的國際鐵路線，沿途特產極為豐富，是我國木材、糧食、畜產品供應基地，也是石油、煤炭、木材等產地。 10：溝通關內外的干線：京沈線、京通線京沈線南起北京，經天津、秦皇島出山海關，沿遼西走廊到沈陽，全長850KM.

通過重慶的鐵路，且已經全線修好，通車的有：成渝鐵路、遂渝鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、渝黔鐵路（又叫川黔鐵路）正在修的且過重慶的鐵路有：蘭渝鐵路、渝利鐵路、南涪鐵路、襄渝鐵路復線即將修的或規(guī)劃中的鐵路且過重慶的鐵路有：渝黔鐵路新線、遂渝鐵路復線、渝萬城際鐵路（渝鄭鐵路）、成渝城際鐵路、渝昆鐵路

成渝線，川黔線，襄渝線