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1，豐田總裁張富士夫究竟姓什么

姓張

豐田總裁張富士夫究竟姓什么

2，日本人有姓張的么

豐田汽車公司的會長兼社長的姓氏就是“張”，叫做“張富士夫（ちょうふじお）”

有，豐田汽車公司會長（董事長）張富士夫先生。

當然不是人,張什么樣?多惡心啊,我一天拉一坨

應該沒有吧

沒有

日本人有姓張的么

3，什么是節能汽車

目前的車市來看，混合動力車和小排量車已經成為節能型車的代名詞

少出錢的車。

純電力的象BENZ的SMART 或者是油電混合動力的象TOYOTA的普瑞斯

zai 在能源和環境上都沒造成浪費和污染的車

太陽能汽車

什么是節能汽車

4，總裁第一商道的課程真的幫助過企業成功嗎

當然，已經幫助了500家企業均實現平均120%增長。

據說福特前總裁里德去參觀豐田工廠，豐田總裁張富士夫鑒于福特對豐田早期發展的貢獻，同意并親自陪同福特總裁去參觀豐田的工廠。張富士夫對福特的總裁說，你可以去參觀任何一個你想去的地方，可以詢問任何一個你想問的問題。豐田對你完全開放。參觀結束后，張富士夫把豐田的總經理們召集起來開了一個會，他說：今天我們上了一堂非常有價值的課。那就是，我們擁有與福特同樣的設備與生產線，但是福特總裁沒有看到我們獨特的競爭力，那就是我們的員工，我們之所以成功是因為我們擁有人性的，智慧的，非常成功的團隊成員！沒有！至少到目前為止，我們做企業的任何層級的人士，都能夠明確的感覺到，這些，似乎都不是決定性的，而起到作用的是我們隱約感到，但仍然不能明確表述的東西，在起著作用，我們把這個存在，并且起著決定性作用，但又看不見，摸不著，而又確實存在的東西，稱為---商道。

5，日本豐田公司的管理人員名單

總裁豐田章男豐田章男畢業于慶應大學。同樣，和大多數日本家族企業的傳人一樣，章男也是大學畢業后沒有立即進入自己家的企業，而是在外面“漂”了幾年。他在27歲回到豐田公司以前，一直在一家美國投資企業工作。從1984年進入豐田，到2000年開始任董事，16年內，豐田章男從零開始，做過生產管理，推銷過汽車。在熟悉了豐田國內業務后，豐田章男去美國工作數年，2000年當董事，2002年晉升為常務董事，一年后再升為專務董事，2005年未滿50歲，已經成為豐田副總裁。2009年6月，豐田章男正式擔任豐田汽車公司總裁。董事長張富士夫　張富士夫(Fujio Cho，1937年2月2日)，日本著名企業家，豐田汽車公司總裁。張富士夫出生于大連，畢業于日本最高學府東京大學法學院。副董事長渡邊捷昭日本豐田CEO 豐田CEO渡邊捷昭被譽為“成本殺手”。在他的帶領下，豐田汽車公司一路凱歌，正向著世界上最大的汽車公司目標前進。

6，日本豐田的會長有個叫張富士夫的請問這個名字如何發音搜

樓上那個是英文讀法張富士夫平假名：ちょうふじお片假名：チョウフジオ羅馬字：chou fujio摘自維基百科張富士夫（ちょうふじお、1937年2月2日 - ）は、日本の実業家。概要 [編集]トヨタ自動車の現會長（元社長）、東海旅客鉄道、ソニーの社外取締役。また日本経団連副會長、日本自動車工業會會長、道路システム高度化推進機構理事長、國土開発干線自動車道建設會議委員、財団法人高速道路調査會副會長、財務會計基準機構理事。政府の教育再生會議委員。日中経済協會會長。しばしばJR東海の現會長?葛西敬之と并んで「名古屋のドン」と言われる。近年、ガソリン暫定稅率に関連する報道の中で道路利権に絡む役人の天下り団體として一部メディアで報じられた財団法人駐車場整備推進機構の理事長でもある。來歴?人物 [編集]東京都立駒場高等學校、東京大學法學部卒業。1990年代前期に始まった日本の”構造不況”もいよいよ10年ものか、と悲観的な経済観測が支配的であった1998年（平成10年）、トヨタはやや異彩を放っていた。経済評論界では”トヨタ銀行”という渾名が流行していた。それは長引く不況により有利子負債の累積した企業、経営破綻（倒產）した企業の名が新聞経済面やテレビニュースに名を連ね、日本の銀行の自己資本比率の低さが問題視されていた中、トヨタは堅調な資金力を保持し続けていたからであった。その余力を背景として當時のトヨタでは奧田碩社長（現：相談役）の強力な指導力の発揮により”カイゼン”（業務を改善すること）の徹底強化が推進されていた。そのさなかに奧田よりバトンタッチを受け社長に就任したのが、米國ケンタッキー工場の稼動開始などを擔當し、國際戦略に強みを持つとされる張であった。しかしながら、2005年（平成17年）まで7年間の張の在任期間中トヨタの名が世界市場の注目を集めることは少なかった。むしろ目立ったのは國內市場における新たな地歩であった。中でも圧巻だったのは従來の車種を次々と廃止し、多くの新車種を発表したことである。ターセル/コルサ/カローラII、スプリンター、コロナ、カリーナ、ビスタ、スターレット、マークIIなどといったかつてのトヨタを代表する車種が引退し、代わって登場したのがプレミオ、アリオン、シエンタ、ヴィッツ、ist、パッソ（先代?デュエット）、アイシス（先代?ガイア）、マークX、ポルテ、ノア（先代?タウンエースノア）、ヴォクシー（先代?ライトエースノア）、アルファード（先代?グランドハイエース）などといった斬新な車種である。とりわけ1999年（平成11年）発表されたトヨタ初の本格派コンパクトカーである”ヴィッツ”はデビュー早々にして日本を代表するベストセラーとなった。また、10代目マークIIとしての意味も并せ持って2004年（平成16年）登場したFRセダン”マークX”はトヨタ自動車東京進出の所縁の地品川で大々的な発表會を催しての沖撃的デビュー。張社長在任中最后の年度決算となる2004年度決算では2000年（平成12年）の日產自動車（カルロス?ゴーン社長）に続いて同社史上最高利益を記錄。后任の社長は、原価低減の推進役を務めた渡辺捷昭。在任中準備に進められていたレクサス店の日本進出も同年8月に果たした。2001年には、自動車殿堂（米國）による「最も優れた業界リーダー（Industry Leader of the Year）」に選出されている。現在、デンソー監査役を勤める。エピソード [編集]元警察庁長官の國松孝次とは、東京大學時代に剣道部で共に汗を流した仲で、張氏は主將、國松氏が副將を務めた。 2005年5月、日本トップリーグ連攜機構副會長に就任した。かつて（2003年～2005年）、日產自動車のカルロス?ゴーン會長兼社長兼CEOも、ソニーの社外取締役を務めていた。 2006年6月にCNNが公表した「重要な人物50人」の中の8人目として、日本人として唯一選ばれた。重要な人物50人(50 People Who Matter) 2007年7月に在名古屋英國名譽総領事に任命された。名譽総領事は日本では初。財団法人YFU日本國際交流財団理事日本を代表する超巨大企業の社長であったが、愛車は自社のカローラセダンとのこと。トヨタ自動車の生產部門に所屬していた際に、トヨタ生產方式を編み出した大野耐一のもとで働いていた経験もある