一座高架橋的垮塌，背后壓垮了多少人的安全防線啊。無錫高架橋倒塌事件在我這個業內人員看來其實事情一點都不復雜，奉勸那些超載的司機，你既然要超載，就少走點橋，事故段，周邊都是大型市場，尤其有無錫最大的鋼材市場、全國最大的不銹鋼市場，每天從這里運進運出的鋼材是多少。

1、無錫高架橋倒塌到底是質量問題還是車輛超載導致的？

10日下午6時許正是下班時分,當無錫市錫港路路口的左轉綠燈亮起時,車流如往常一樣涌動。一聲巨響,錫港路上方的312國道高架橋突然側翻,近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,導致3人當場遇難,2人受傷，在側翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地。據警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多，兩輛大貨車累計超載300多噸，

這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。高架旁邊有好幾個大型鋼材市場，來來回回的大貨車是很多的，為了省錢很多重卡都會避開高速，去選擇走國道，省道，

2、如何看待10月10日無錫312國道高架突然垮塌？事故的原因可能是什么？

我覺得大橋設計有沒有問題，應該從以下幾個角度看：首先、大橋是驗收到現在已近十五年，十五年前社會發展是什么樣子，現在社會發展是什么樣子，不能用現在的眼光看過去，事后諸葛亮好當，設身處地難做，看大橋有沒有設計問題首先要站在當時的情況下；其次，Y型橋墩容易發生這樣的事故不假，但是H型橋墩也不是一點問題也沒有，或者其他形狀橋墩，我想沒有一個是十全十美萬無一失的，所以，看大橋設計有沒有問題要結合當地的地質、車流、氣候等等一系列的綜合因素，全國那么多Y型橋墩也沒見天天有坍塌；再一個，考慮涉及是否有問題的時候不能光考慮當時的施工和驗收，因為這樣的基礎建設不是只用一天一時，很多都是幾十年甚至上百年，那么在涉及的時候，針對這樣長期使用的情況，怎么來制定一個長期的檢測標準和方法，怎么做好檢修和保養，確保設計壽命無虞，這也應該是設計的一部分，甚至是很重要的一部分；有人說，這條路是主干道，設計的時候應該考慮到大負荷車輛通行，但是我想說，橋梁雖好，但也不能無限制通行。

3、你怎么看待無錫高架橋坍塌事件？

無錫高架橋倒塌事件在我這個業內人員看來其實事情一點都不復雜，這就是因為超載引起的一起事故。從工程角度來說，施工和設計都沒有問題，很多人說這樣設計不合理那樣設計不合理，我只想說設計是針對需求去的，不同的時代不同的施工技術，設計也會不一樣！只要能滿足需求的設計就是好的設計，再好的設計也沒辦法去估算什么時候會遇到什么狀況。

這個只能是通過平時的管理去約束，很多人說，你就該預見到這種超載，抱歉，我真預見不了。，。如果我要預見這種超載，那么我的設計標準就不是現在這個標準，直接就提升標準了，那造價就不是目前的造價了！所以，奉勸那些超載的司機，你既然要超載，就少走點橋！設計年限10-15年的路你們3-5年就壓壞了，這個沒辦法找你們，橋你壓1-2次可能沒關系，但是次數多了，總有塌到你的那一次，一次就夠你一輩子了！，

4、無錫高架橋倒塌，是設計問題還是超載問題?是不是應該嚴查幕后真兇，還逝者一個公道？

當時看到這則新聞還是很震驚的。一座高架橋的垮塌，背后壓垮了多少人的安全防線啊！先不說是哪方面的原因，但對于我們現在需要應對意外風險的能力真的是一大考驗，現在像這種遭遇意外的新聞比比皆是，前一段時間看到一則新聞：一對母子在逛街，孩子被一扇從天而降的窗戶砸中，送到醫院搶救了二十多個小時，最終是搶救無效不治身亡。