年后鄭州航空港的發展狀況我們可以參考——鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）里的內容。鄭州航空港依托的核心當然是鄭州機場，作為國內大型航空樞紐，鄭州機場規劃建設4條跑道，大力發展航空物流，包括特殊產品物流、航空快遞物流、國際中轉物流和航空物流配套服務。

1、對鄭州航空港，你怎么看？

河南鄭州市一直都是全國的交通網絡樞紐站也是中國物流樞紐中心！鄭州航空港是國務院總理李克強07年在河南省任職委書記時候規劃經國務院批準建立的航空經濟先行區規劃面積大約400多平方公里！設立為國際航空物流樞紐中心樞紐站是一個現代航空的都市也是河南省的經濟增長核心是中國對外開放的重要大門航空高鐵地鐵高速公路普通鐵路快鐵路等多個交通方式綜合交通樞紐中心現代服務業大力發展專業會展、電子商務、航空金融、科技研發、高端商貿、總部經濟等產業，打造為區域服務的產業創新中心、生產性服務中心和外向型經濟發展平臺。

2、十年后鄭州航空港區會發展成什么樣子？

10年后鄭州航空港的發展狀況我們可以參考——鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013-2025年）里的內容，我們先羅列幾個關鍵數據：機場4條跑道、航空貨郵吞吐量300萬噸、高端制造業營收10000億元、進出口額2000億美元。此外航空港內還將打造新的領事館區，航空港區戰略定位：國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市和中原經濟區核心增長極。

鄭州航空港依托的核心當然是鄭州機場，作為國內大型航空樞紐，鄭州機場規劃建設4條跑道，航線網絡四面開花，包括美洲、歐洲、亞洲、澳洲和非洲方向。到2025年，航空貨郵吞吐量達到300萬噸左右，躋身全國前列，大力發展航空物流，包括特殊產品物流、航空快遞物流、國際中轉物流和航空物流配套服務。航空港還將大力發展多式聯運，形成航空、公路、鐵路的高效銜接，

建立高端航空港經濟產業體系，航空關聯的高端制造業主營業務超過10000億元。包括航空設備制造和維修、電子信息、生物醫藥和其他制造業，建成現代化航空都市，營商環境和國際全面接軌，進出口額達到2000億美元。現代服務業也得以長足發展，包括專業會展、電子商務、航空金融和服務外包，而且鄭州航空港經濟綜合實驗區還獲批領事館片區，里面將建設公共文化服務中心和領事館區。

3、武漢與鄭州,誰會成為中部物流老大？

在航空貨運方面，武漢早已不是鄭州的對手，從2017年全國機場生產統計公報我們可以看到，鄭州新鄭國際機場貨郵吞吐量達到50.2萬噸，全國排名6，增量更是高達10.1%，毫無爭議的中部六省之首。而武漢天河機場貨郵吞吐量僅為18.5萬噸，增量僅為5.5%，全國排名第16，從增量上看，兩者有越拉越大的趨勢。圖、毫無爭議的是：無論是航空貨運還是客運，鄭州都已經完成對武漢的超越，

不但是貨郵吞吐量，鄭州“以貨代客”的優勢也愈發凸顯出來，2017年的旅客吞吐量達到2429.9萬人次，增量高達17%，全國排名第12。相繼完成了對武漢和長沙的超越，即便順豐入住湖北，也是落子鄂州市，這不但不會增加武漢的貨郵吞吐量，還會有不小的影響，武漢的貨很大可能通過陸路系統運到鄂州進行中轉。圖、鄭州未來的目標時航空大都市，是國家中心城市，而不是物流的單一標簽稍微了解鄭州未來的發展就會知道，物流僅僅是鄭州航空大都市其中的一環，

從鄭州未來的發展路徑來看，其已經擺脫了單純的物流中心的定位，更像是中國的“法蘭克福”而非“孟菲斯”，國家中心城市才是鄭州追求的目標。圖、世界十大貨運吞吐量機場了解一下，十強門檻線是211萬噸而武漢無論從航空客運、還是貨運都已經落在鄭州的下風，再想扳過來難比登天，尤其是航空物流方面，雖然有順豐布局鄂州，但是飯要一口口吃，鄂州也不要急于成為中國的“孟菲斯”（430萬噸），先成為“路易斯維爾”（244萬噸）已經很不錯了，再不濟進世界貨運機場前十強再來談物流中心的問題吧。