有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)這兩家吉利4S店其實(shí)都是同一個(gè)老板，但就算是同一個(gè)老板這也不代表他們不會(huì)打架，畢竟各自都有很重的銷(xiāo)售任務(wù)，可能此前他們相互間就結(jié)下了某些梁子，只是車(chē)展上的某個(gè)事件成了他們打架的導(dǎo)火索。我國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售模式大概有品牌專(zhuān)賣(mài)店、汽車(chē)交易市場(chǎng)、多品牌銷(xiāo)售店、網(wǎng)上銷(xiāo)售等多種形式。

1、在無(wú)錫買(mǎi)輛車(chē)，手里有5萬(wàn)準(zhǔn)備貸款，各路神仙推薦推薦？

作為一個(gè)賣(mài)車(chē)的，以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，手里有5萬(wàn)塊錢(qián)貸款買(mǎi)車(chē)的話，買(mǎi)新車(chē)的話，保險(xiǎn)上牌等等，就要去掉2萬(wàn)左右了，正常首付3成的話，只能買(mǎi)個(gè)10萬(wàn)左右的新車(chē)！買(mǎi)二手車(chē)的話，去掉服務(wù)費(fèi)再加個(gè)商業(yè)險(xiǎn)，差不多可以買(mǎi)個(gè)15萬(wàn)左右的二手車(chē)，年限近一點(diǎn)的，奧迪4，寶馬3，雅閣，等等！汽車(chē)這種必需品，更新也快，二手車(chē)的質(zhì)量也越來(lái)越高！忘采納！。

2、2017無(wú)錫車(chē)展打群架，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)有多激烈？

壹車(chē)熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀早已不是新聞，對(duì)于2017年無(wú)錫車(chē)展的打群架事件，只能說(shuō)這是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以及銷(xiāo)售壓力的一種集中爆發(fā)，有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)這兩家吉利4S店其實(shí)都是同一個(gè)老板，但就算是同一個(gè)老板這也不代表他們不會(huì)打架，畢竟各自都有很重的銷(xiāo)售任務(wù)，可能此前他們相互間就結(jié)下了某些梁子，只是車(chē)展上的某個(gè)事件成了他們打架的導(dǎo)火索。

雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)異常火爆，特別是對(duì)于很多國(guó)產(chǎn)品牌來(lái)說(shuō)，甚至是迎來(lái)了它們歷史上最好的發(fā)展時(shí)機(jī)，但壹車(chē)熱評(píng)在和一些汽車(chē)銷(xiāo)售的閑聊中還是能感受到他們的一些不容易，無(wú)論是老牌的奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪等，還是后起的寶駿、傳祺、眾泰等，再加上傳統(tǒng)的合資品牌，汽車(chē)市場(chǎng)的細(xì)分程度已經(jīng)非常高，每種車(chē)型、每個(gè)價(jià)位都會(huì)有相當(dāng)多的車(chē)型在參與競(jìng)爭(zhēng)，這還不包括每年都會(huì)推出的新款。

抓不住消費(fèi)者的眼球與胃口，你就只能被淹沒(méi)在茫茫的車(chē)海之中，2017年是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策密集出臺(tái)的一年，尤其是在燃油車(chē)禁售倒計(jì)時(shí)被推出之后，新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)等新興戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)被迅速推出，并得到政策的大力支持。而且壹車(chē)熱平認(rèn)為，如今的汽車(chē)銷(xiāo)售格局已經(jīng)和以前發(fā)生了很大的變化，目前我國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)售模式大概有品牌專(zhuān)賣(mài)店、汽車(chē)交易市場(chǎng)、多品牌銷(xiāo)售店、網(wǎng)上銷(xiāo)售等多種形式。

由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不一致，導(dǎo)致了各個(gè)地區(qū)的汽車(chē)需求方式不相同，再加上國(guó)內(nèi)在售的汽車(chē)品牌格外繁多，因此造就了現(xiàn)在這些不同的銷(xiāo)售模式，消費(fèi)者如今的購(gòu)車(chē)行為也從以前的單純買(mǎi)車(chē)，衍變成到一種多元化的領(lǐng)域，例如銷(xiāo)售、維修、配件供應(yīng)、產(chǎn)品信息反饋等，也就是除了享受多渠道的購(gòu)車(chē)方式以外，更加看重購(gòu)車(chē)之后所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

汽車(chē)4S店作為目前汽車(chē)銷(xiāo)售的主流模式，它是汽車(chē)從全方位多渠道銷(xiāo)售到區(qū)域化品牌專(zhuān)營(yíng)、特許營(yíng)銷(xiāo)的一種產(chǎn)物，是汽車(chē)廠商規(guī)范自己品牌銷(xiāo)售的一種模式，多位一體的銷(xiāo)售服務(wù)店也在逐漸成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流，4S店的投入資金雖然很高，但得益于廠家的品牌效應(yīng)以及不錯(cuò)市場(chǎng)控制力，使得4S店也能獲得相對(duì)可觀的利潤(rùn)，但前提是經(jīng)銷(xiāo)商的資金能力要足夠強(qiáng)，市場(chǎng)也不存在太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

對(duì)于這些4S店來(lái)說(shuō)，庫(kù)存與經(jīng)營(yíng)是壓在他們身上的兩座大山，在它們的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)分布點(diǎn)里，賣(mài)車(chē)大概只占20%左右，而往往賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，靠廠商的補(bǔ)貼與紅利來(lái)周轉(zhuǎn)資金，早已是業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密，但想得到這些補(bǔ)貼與紅利，你就得完成任務(wù)，所以這就形成了一個(gè)死循環(huán)。就如各大賣(mài)場(chǎng)的品牌服裝專(zhuān)賣(mài)店一樣，4S店也同樣受限于汽車(chē)廠商的品牌控制，廠商會(huì)對(duì)4S店的價(jià)格、促銷(xiāo)方式、銷(xiāo)售區(qū)域、經(jīng)營(yíng)模式、崗位等都進(jìn)行模式化的管理，這就使得4S店本身對(duì)于各類(lèi)客戶所需要的個(gè)性化服務(wù)會(huì)顯得過(guò)于僵硬，無(wú)法做到有的放矢，

當(dāng)然這個(gè)現(xiàn)象也不是絕對(duì)的，對(duì)于某些品牌影響力比較強(qiáng)大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，趨之若鶩反而成了某些消費(fèi)者一種不理智的行為。如今的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)處于非常飽和的狀態(tài)，但同行的競(jìng)爭(zhēng)、從業(yè)人員素質(zhì)的參差不齊、專(zhuān)業(yè)人才的缺乏、相互間的挖墻腳以及投入很大的上崗培訓(xùn)都是目前4S店所面臨在的問(wèn)題，而這些問(wèn)題又是和自己銷(xiāo)售成績(jī)有直接關(guān)系的。