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本文目錄一覽

1，南寧永和大橋
2，南寧永和大橋的影響
3，南寧永和大橋
4，南寧埌東到永和大橋怎樣坐公交車
5，南寧市邕江有多少座橋
6，南寧1橋到永和大橋
7，南寧有什么橋越多越好
8，李叔叔按12500的比例拍攝了一張南寧永和大橋的照片照片中主橋的
9，政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市政工程局?jǐn)M訂的天津永和大橋過橋費(fèi)征收和使用暫
10，南寧市興寧區(qū)虎邱村去南寧市永和大橋從幾路車
11，天津海河上的橋有哪些
12，尋南寧永和大橋的介紹文字
13，永和大橋咋樣啊

1，南寧永和大橋

往西（民生路、朝陽路方向）走，到新民路左轉(zhuǎn)然后馬上右轉(zhuǎn)下民族大道，之后一直直走到江北大道還是直走，第二座橋就是。大約30分鐘。

南寧永和大橋

2，南寧永和大橋的影響

介于邕江一橋（邕江大橋）、邕江二橋（中興大橋）之間，該橋建成最大的影響是無需穿行繁華商業(yè)區(qū)交通干道朝陽路，大大改善了南寧城市中心萬達(dá)——百貨大樓——火車站一線的擁堵局面。在今天邕江大橋依然運(yùn)輸任務(wù)繁重的情況下，如果是從江北到五一路、亭洪路、10+1商業(yè)大道一帶，司機(jī)也會(huì)選擇從永和大橋過邕江，雖然距離遠(yuǎn)，但事實(shí)上節(jié)省了時(shí)間。另外，永和大橋兩岸是南寧市內(nèi)經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá)地區(qū)，該橋建成也起到了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的作用。　該橋的建成通車，改善了穿行繁華商業(yè)區(qū)交通干道朝陽路的交通狀況，緩解邕江大橋的交通壓力。

南寧永和大橋的影響

3，南寧永和大橋

南寧永和大橋

4，南寧埌東到永和大橋怎樣坐公交車

39路空調(diào)全程約1小時(shí)13分鐘/14.22公里步行至埌東站乘坐39路空調(diào) , 在五一南建路口站下車步行至永和大橋

沒看懂什么意思？

5，南寧市邕江有多少座橋

邕江穿城而過，串起市區(qū)內(nèi)17座跨江大橋，橋下江水柔和，橋上絡(luò)繹于途，是獨(dú)屬綠城的往來縱橫。1.1964年建成邕江大橋（一橋）全長(zhǎng)394.6米2.1988年建成中興大橋全長(zhǎng)945米3.1995年建成白沙大橋全長(zhǎng)1402.152米4.1996年建成蒲廟大橋全長(zhǎng)458.4米5.1997年建成清川大橋全長(zhǎng)920.5米6.2004年建成永和大橋全長(zhǎng)1402.152米7.2007年建成葫蘆鼎大橋全長(zhǎng)1930米8.2008年建成北大橋全長(zhǎng)1614.96米9.2008年建成桃源橋全長(zhǎng)899米10.2008年建成龍崗大橋全長(zhǎng)1190米11.2009年建成南寧大橋全長(zhǎng)1314.773米12.2013年建成凌鐵大橋全長(zhǎng)2011.13米13.2014年建成五象大橋全長(zhǎng)1320米14.2014年建成英華大橋全長(zhǎng)1017千米15.2015年建成羅文大橋全長(zhǎng)1408.52米16.2016年建成良慶大橋全長(zhǎng)3119米17.2017年建成青山大橋全長(zhǎng)1800米

6，南寧1橋到永和大橋

看你怎么走了~如果走河提的話~就1.5公里~走星光大道的話就很遠(yuǎn)咯~都2公里咯

不止

南寧永和大橋的主橋?qū)嶋H約長(zhǎng)400米？

7，南寧有什么橋越多越好

南寧大橋、英華大橋。白沙大橋、羅文大橋、良慶大橋、南湖大橋……1、清川大橋南寧跨江大橋中的老四是清川大橋。她于1997年12月建成通車，總投資3.6億元，全長(zhǎng)920.5米，寬38.95 米，橋面寬度當(dāng)時(shí)在同類型橋梁中為全國(guó)最寬。清川大橋南接沙井大道和五一西路，北接西鄉(xiāng)塘大道2、中興大橋中興大橋建成于1988年，是跨邕江大橋中的“第二元老”，全橋長(zhǎng)945米，向南連接著壯錦大道、五一中路、五一西路，向北溝通著中堯、明秀西路、衡陽西路。中興大橋主要干的是體力活，橋上走的貨車比較多，是江南工業(yè)運(yùn)輸?shù)闹匾€路，這也許也是她看起來破舊的原因。3、永和大橋永和大橋建成于2004年，為鋼管混凝土拱橋，全程弧長(zhǎng)跨度399米，高85米，橋面寬35米，全長(zhǎng)1402.152米，其中主橋長(zhǎng)398.72米。大橋連接中華路延長(zhǎng)線，往南跨邕江至南岸淡村，止于五一路與南建路交叉路口處。4、北大橋北大橋、一橋、桃源橋，三座大橋組成了朝陽附近的橋橋三人組！能讓你體會(huì)，一會(huì)在江北，一會(huì)在江南，一會(huì)又回到江北的神奇。晚上的時(shí)候，這里能看到朝陽商圈的繁華和民生廣場(chǎng)上熙熙攘攘散步的人群，風(fēng)景挺不錯(cuò)的，你值得擁有！5、邕江大橋作為南寧市歷史最悠久的跨江大橋之一，在邕江大橋修建之前，南寧市的江北和江南只能依靠輪渡和舟楫相通。邕江大橋于1960年1月破土動(dòng)工，1964年7月15日竣工通車，全橋長(zhǎng)394.6米，其跨度在當(dāng)時(shí)居全國(guó)同類橋梁之首。說她牛逼哄哄都不為過！6、桃源大橋桃源大橋與北大橋都是在2008年通車的，西接區(qū)體委內(nèi)的40米寬規(guī)劃路，東接40米寬的桃源路，與北大橋等共同組成城市內(nèi)環(huán)。主橋長(zhǎng)約300米，橋面車道為雙向四快車道兩慢車道。

8，李叔叔按12500的比例拍攝了一張南寧永和大橋的照片照片中主橋的

1m=10dm=100cm16cm÷(1:2500)=16×2500cm=40000cm=400m答:主橋的實(shí)際長(zhǎng)度為400m。

16cm=0.16m 解：設(shè)大橋長(zhǎng)約xm。 0.16：x＝1：2500 x＝19×2500 x＝400（m)

9，政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市政工程局?jǐn)M訂的天津永和大橋過橋費(fèi)征收和使用暫

第一條　為加強(qiáng)天津永和大橋的養(yǎng)護(hù)、保衛(wèi)，貫徹“以橋養(yǎng)橋”的原則，特制定本辦法。第二條　凡我市及外省、市、自治區(qū)的各種車輛過橋時(shí)，除按本辦法第三條規(guī)定免征過橋費(fèi)的以外，其他車輛一律征收過橋費(fèi)。第三條　以下車輛免征過橋費(fèi)：　　（一）黨政機(jī)關(guān)、大專院校、人民團(tuán)體的自用大客車、小客車、小臥車、吉普車、旅行轎車；　　（二）軍事部門自用車（不包括所屬企事業(yè)單位的車輛）；　　（三）特種車，包括沒有固定裝置的專用車（警車、消防車、救護(hù)車、灑水車、環(huán)境衛(wèi)生車、清潔車、垃圾車、清掃車、工程搶險(xiǎn)車、修復(fù)試行車、殯葬車）；　　（四）駐華使館車；　　（五）郊區(qū)公共汽車（不包括長(zhǎng)途汽車、班車、包車、出租車）。第四條　征收過橋費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：　　（一）貨運(yùn)汽車按額定載重量，在十噸以下的（含十噸）每噸收費(fèi)一元，超過十噸的，其超過部分折半收費(fèi)（即每噸零點(diǎn)五元）。　　（二）客運(yùn)汽車按額定座員，每十人收費(fèi)一元，五人以下（含五人）的收費(fèi)零點(diǎn)五元，六人以上不足十人的，按十人收費(fèi)。　　（三）拖拉機(jī)帶斗和手扶拖拉機(jī)帶斗，按額定載重量，每噸收費(fèi)一元。不帶斗時(shí)折半收費(fèi)零點(diǎn)五元。　　（四）畜力車不論裝載與否，單套收費(fèi)一元，雙套收費(fèi)二元。　　（五）裝載超寬、超長(zhǎng)、超重等大件的運(yùn)輸車輛，在本橋設(shè)計(jì)荷載允許條件下通過時(shí)，除按上述貨運(yùn)汽車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)征收外，再加收相當(dāng)于10％過橋費(fèi)的附加費(fèi)。　　（六）凡屬本辦法規(guī)定應(yīng)繳納過橋費(fèi)的車輛過橋時(shí)，一律按單程征收過橋費(fèi)，一次有效。第五條　過橋費(fèi)的征收工作由永和大橋管理所承擔(dān)。過橋費(fèi)由市公路主管部門統(tǒng)收統(tǒng)支，統(tǒng)一管理，并開設(shè)銀行專戶儲(chǔ)存和收支核算；按年度計(jì)劃支付歸還貸款集資；撥付養(yǎng)橋工程費(fèi)、養(yǎng)橋事業(yè)費(fèi)。年終有余額時(shí)，跨轉(zhuǎn)下年度使用。第六條　過橋費(fèi)使用范圍，根據(jù)國(guó)家計(jì)委、經(jīng)委、交通部、財(cái)政部《關(guān)于發(fā)布的通知》（〔87〕交公路字64號(hào)）精神劃為：　　（一）養(yǎng)橋工程費(fèi)。包括主橋結(jié)構(gòu)各部位的維修養(yǎng)護(hù)、更換部件、油漆粉刷，以及量測(cè)檢驗(yàn)、特殊材料購(gòu)置、加工制作、專用設(shè)備機(jī)具保養(yǎng)與核定，附屬橋端設(shè)施綠化、土建養(yǎng)護(hù)更新、交通設(shè)施維修、改造等費(fèi)用。　　（二）養(yǎng)橋事業(yè)費(fèi)。包括養(yǎng)橋車輛、船舶、量測(cè)儀表購(gòu)置與檢修、通訊、養(yǎng)護(hù)設(shè)備購(gòu)置與維修、橋房、票卡房維修、水電、電話、武警護(hù)橋、治安管理等費(fèi)用；行政管理費(fèi)包括職工工資、補(bǔ)貼、安全、宣傳、勞動(dòng)保護(hù)、職工福利、獎(jiǎng)勵(lì)、醫(yī)藥、撫恤、辦公用品、接待來訪、取暖、降溫、印制票證、帳目報(bào)表及按國(guó)家規(guī)定支付的有關(guān)費(fèi)用。第七條　收費(fèi)站卡的稽證人員或檢查人員，有權(quán)查驗(yàn)過橋費(fèi)票證，司機(jī)及有關(guān)人員，必須服從檢查。第八條　對(duì)有意少報(bào)載重量、假報(bào)車輛使用性質(zhì)、偽造過橋費(fèi)票證、以及涂改、轉(zhuǎn)借過橋費(fèi)票證者，除照章補(bǔ)繳過橋費(fèi)外，視其情節(jié)輕重，對(duì)當(dāng)事人處以應(yīng)繳過橋費(fèi)額一至五倍的罰款。罰款由當(dāng)事人負(fù)擔(dān)，不得在單位報(bào)銷。　　對(duì)拒絕檢查、拒不繳費(fèi)、無理取鬧及妨礙稽征、檢查人員的正常工作、擾亂公共秩序者，由公安機(jī)關(guān)處理。第九條　過橋費(fèi)稽征人員和檢查人員應(yīng)認(rèn)真檢查、征收，弄虛作假、敲詐勒索、收受賄賂，違反者由所在單位給予行政處分，構(gòu)成犯罪的，提請(qǐng)司法機(jī)關(guān)依法處理。第十條　本辦法自永和大橋通行之日起施行。

10，南寧市興寧區(qū)虎邱村去南寧市永和大橋從幾路車

608路 51分鐘 11.1公里南寧市興寧區(qū)虎邱村步行 80米虎邱站上車608路 9站南建五一立交站下車步行 460米南寧市永和大橋

閉眼上車，總有一天會(huì)到的再看看別人怎么說的。

不會(huì)看地圖？

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11，天津海河上的橋有哪些

天津橋梁簡(jiǎn)介中國(guó)七大水系，干流僅有七十多公里的海河，像一棵主干不高卻枝杈繁茂的大樹，蔭及數(shù)省市。處在“九河下梢”的天津，也成為一座帶有濃厚“橋文化”色彩的城市。她和許多臨江河近水域的城市一樣，不同年代建造了大量各式各樣的橋梁。吊旋的解放橋、金剛橋，平轉(zhuǎn)的金湯橋，平拖的金華橋……建城歷史并不太長(zhǎng)的天津，若沒有近代以來大量造型各異的開啟式鋼橋，她的“橋文化”歷史不會(huì)在全國(guó)享有令人矚目的地位。橋梁專家茅以升有一句話：“幾乎全國(guó)的開合橋都集中在天津”。下面來給您詳細(xì)介紹中國(guó)著名橋梁專家茅以升曾經(jīng)說過：“幾乎全國(guó)的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種特產(chǎn)”。天津地處九河下梢，是個(gè)多河道的城市。萬國(guó)橋1926年建成(現(xiàn)解放橋) 天津河多、水多，橋梁也多。天津早期的橋梁，大都是跨越小河和溝渠的小木橋或小石橋。在天津，海河、南運(yùn)河、子牙河、北運(yùn)河等，流經(jīng)市區(qū)的一些較大河流，早期都是依靠渡船，連接兩岸交通。隨著漕運(yùn)和鹽業(yè)的發(fā)展，天津日益繁榮。從清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口開始修建浮橋。天津最早的浮橋建于清康熙五十四年，即1715年。地點(diǎn)在現(xiàn)今的紅橋區(qū)西沽。當(dāng)時(shí)，有這樣的記載——“制巨艦，貫以鐵索，排列水面為浮橋。從此行旅往來如履平地。” 歷史上，“浮梁馳渡”曾經(jīng)是天津的八景之一。天津城歷史上著名的浮橋有：鹽關(guān)浮橋、院門口浮橋、北大關(guān)浮橋、大紅橋浮橋、大伙巷浮橋等。 “地當(dāng)九河要津，路通七省舟車。”到了清朝末年，天津已經(jīng)成為中國(guó)北方繁忙的商貿(mào)中心。隨著城市的發(fā)展，浮橋已經(jīng)不能滿足交通的需要，于是改建正式橋梁。清代光緒13年即1887年，天津的第一座鋼結(jié)構(gòu)大橋建成。為了滿足河道通航的要求，這座橋的橋面高，縱向坡度陡，橋面高懸在空中，好象長(zhǎng)虹凌空飛架，所以又有“虹橋”之稱。1924年，虹橋被洪水沖毀。為了通行，臨時(shí)在這里建了一座浮橋，叫做大紅浮橋。1933年開始在這里籌建新的大紅橋，四年以后大紅橋竣工。工程費(fèi)用共計(jì)26萬元，資金由天津海關(guān)附加稅中提取。清光緒十四年，即1888年，天津第一座懸臂式開啟橋在直隸總督行館前的南運(yùn)河上建成，取名金華橋。它替代了原來院門口的浮橋，老百姓俗稱這座橋?yàn)槔翔F橋。 1917年，南運(yùn)河改造時(shí)，又將其移建于北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國(guó)最早的開啟式鋼橋。 1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因?yàn)殇摌虍?dāng)時(shí)處在各國(guó)租界地之內(nèi)，所以被稱為萬國(guó)橋。以后，這座橋又先后被改稱為中正橋和解放橋。這座橋在籌建時(shí)，曾經(jīng)有17家承包商投標(biāo)，設(shè)計(jì)方案達(dá)31種，是當(dāng)時(shí)中國(guó)開啟橋中工程最大的。花費(fèi)白銀125萬兩，也是海河上造價(jià)最高的一座橋梁。 20世紀(jì)60年代中期，有關(guān)部門曾對(duì)這座橋進(jìn)行開啟試驗(yàn)，結(jié)果運(yùn)轉(zhuǎn)良好。專家證實(shí)，天津的解放橋也是全中國(guó)舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。 1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋。由于橋面較窄，1924年在旁邊又另建一座新橋，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國(guó)施特勞斯公司設(shè)計(jì)并供應(yīng)材料，中國(guó)大昌公司負(fù)責(zé)安裝。新建的金鋼橋是立轉(zhuǎn)開啟，形式很像古代護(hù)城河上的吊橋。值得一提的是，這座橋在當(dāng)時(shí)還安裝了抗地震的設(shè)施。 20世紀(jì)初期，天津市的橋梁建設(shè)進(jìn)入由浮橋、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。 1906年，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋，或許是因?yàn)殇摌蚪Y(jié)實(shí)，固若金湯，因此取名“金湯橋”。它中孔作水平旋轉(zhuǎn)，成為啟閉式橋梁中的一個(gè)新品種。這座橋是由天津與奧地利、意大利租界領(lǐng)事署及電車公司合資修建的。 1949年，1月14日，解放天津的中國(guó)人民解放軍，分東西兩路在橋上會(huì)師，金湯橋又成為天津長(zhǎng)夜破曉的象征。新中國(guó)成立后，特別是近年來，天津市的橋梁建設(shè)得到快速發(fā)展。如果把天津海河以及流經(jīng)天津的南、北運(yùn)河，子牙河，大清河上的橋梁數(shù)加在一起，總共有一百多座，這在全國(guó)大城市中是屈指可數(shù)的。一座座彩虹般的橋梁，構(gòu)成了天津獨(dú)特的景觀。 1985年建成的海門大橋，是我國(guó)第一座最大的垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋。橋的總長(zhǎng)度為903米，中孔跨度64米，為活動(dòng)孔。在活動(dòng)孔兩側(cè)建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時(shí)，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋都要高。建成于1987年12月的永和大橋，是一座采用先進(jìn)建橋技術(shù)修建的大型公路橋。它結(jié)構(gòu)新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結(jié)構(gòu)形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長(zhǎng)510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對(duì)鋼質(zhì)纜索。 1988年，在日本舉行的“世界橋梁博覽會(huì)”上證實(shí)，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。在繁華的市區(qū)，在廣袤的原野，一座座現(xiàn)代化的橋梁巍峨起伏，強(qiáng)烈地表現(xiàn)出天津國(guó)際化大都市的英姿。回眸歷史、展望未來，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水、天津的路；橋與天津人、與天津的經(jīng)濟(jì)、天津的文化交織在一起，將演繹出更加雄壯的篇章。 1917年，南運(yùn)河改造時(shí)，又將其移建于北門外的北浮橋處，仍然稱為金華橋，這座橋也是我國(guó)最早的開啟式鋼橋。 1902年，在老龍頭火車站前修建了平移式的老龍頭開啟橋，它替代了原來的老龍頭浮橋。1926年，在老龍頭橋的旁邊又新建了一座懸臂式開啟橋。因?yàn)殇摌虍?dāng)時(shí)處在各國(guó)租界地之內(nèi)，所以被稱為萬國(guó)橋。以后，這座橋又先后被改稱為中正橋和解放橋。這座橋在籌建時(shí)，曾經(jīng)有17家承包商投標(biāo)，設(shè)計(jì)方案達(dá)31種，是當(dāng)時(shí)中國(guó)開啟橋中工程最大的。花費(fèi)白銀125萬兩，也是海河上造價(jià)最高的一座橋梁。 20世紀(jì)60年代中期，有關(guān)部門曾對(duì)這座橋進(jìn)行開啟試驗(yàn)，結(jié)果運(yùn)轉(zhuǎn)良好。專家證實(shí)，天津的解放橋也是全中國(guó)舊鋼橋中唯一還能開啟的橋。 1903年建成的金剛橋，老百姓俗稱新鐵橋。由于橋面較窄，1924年在旁邊又另建一座新橋，新橋仍沿用金鋼橋的名稱，由美國(guó)施特勞斯公司設(shè)計(jì)并供應(yīng)材料，中國(guó)大昌公司負(fù)責(zé)安裝。新建的金鋼橋是立轉(zhuǎn)開啟，形式很像古代護(hù)城河上的吊橋。值得一提的是，這座橋在當(dāng)時(shí)還安裝了抗地震的設(shè)施。 20世紀(jì)初期，天津市的橋梁建設(shè)進(jìn)入由浮橋、木橋改建為鋼橋的歷史性跨越。 1906年，由13條木船組成的東浮橋也改建成鋼橋，或許是因?yàn)殇摌蚪Y(jié)實(shí)，固若金湯，因此取名“金湯橋”。它中孔作水平旋轉(zhuǎn)，成為啟閉式橋梁中的一個(gè)新品種。這座橋是由天津與奧地利、意大利租界領(lǐng)事署及電車公司合資修建的。 1949年，1月14日，解放天津的中國(guó)人民解放軍，分東西兩路在橋上會(huì)師，金湯橋又成為天津長(zhǎng)夜破曉的象征。新中國(guó)成立后，特別是近年來，天津市的橋梁建設(shè)得到快速發(fā)展。如果把天津海河以及流經(jīng)天津的南、北運(yùn)河，子牙河，大清河上的橋梁數(shù)加在一起，總共有一百多座，這在全國(guó)大城市中是屈指可數(shù)的。一座座彩虹般的橋梁，構(gòu)成了天津獨(dú)特的景觀。 1985年建成的海門大橋，是我國(guó)第一座最大的垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋。橋的總長(zhǎng)度為903米，中孔跨度64米，為活動(dòng)孔。在活動(dòng)孔兩側(cè)建有45米高的提升鋼塔架，作為開啟通航道。大橋開啟時(shí)，凈寬60米、凈空高31米，比武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋都要高。建成于1987年12月的永和大橋，是一座采用先進(jìn)建橋技術(shù)修建的大型公路橋。它結(jié)構(gòu)新穎，為鋼索斜拉懸掛的橋梁結(jié)構(gòu)形式，因此也叫斜張橋。永和大橋全長(zhǎng)510米，中孔主跨徑為260米，橋面寬14.5米，兩岸的門式塔柱高55.5米，共有44對(duì)鋼質(zhì)纜索。 1988年，在日本舉行的“世界橋梁博覽會(huì)”上證實(shí)，在同類型的橋梁中，永和大橋的主跨度在亞洲是最大的。在繁華的市區(qū)，在廣袤的原野，一座座現(xiàn)代化的橋梁巍峨起伏，強(qiáng)烈地表現(xiàn)出天津國(guó)際化大都市的英姿。回眸歷史、展望未來，我們相信：在未來的歲月里，橋與天津的水、天津的路；橋與天津人、與天津的經(jīng)濟(jì)、天津的文化交織在一起，將演繹出更加雄壯的篇章。有人說：一座城市有了水就有了活力，有了橋就有了詩意。天津是一座以水文化為依托的城市，橋?qū)τ诿恳粋€(gè)天津人來說，都有著難以割舍的情感。天津地處九河下梢，沿海河而建，水量豐富，渡口眾多。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原本不便利的渡口逐漸被各種橋梁代替。那么，天津第一座橋是什么時(shí)候架起來的呢？這還得從清雍正八年，也就是1730年說起。當(dāng)時(shí)的天津，人口不斷增多，城區(qū)也逐步擴(kuò)大，貿(mào)易的往來使修路架橋成為頭等大事。當(dāng)時(shí)的五品官員孟周衍，籌集捐款，請(qǐng)人設(shè)計(jì)建造了天津的第一座橋。取名為：鹽關(guān)浮橋，又叫東浮橋或孟公橋。這是一座由13條大木船連接而成的浮橋。橋面上鋪設(shè)活動(dòng)木板。因經(jīng)費(fèi)所限，當(dāng)時(shí)修建的橋梁簡(jiǎn)易粗糙。直到1906年也就是光緒32年，天津有了有軌電車。因鋪設(shè)由東浮橋到老龍頭火車站的路軌，津海關(guān)道和奧、意租界領(lǐng)事署以及天津電車電燈公司，共同出資，將東浮橋拆除，改建為永久性的鋼梁鐵橋，取名“金湯橋”。寓意為固若金湯。 “金湯橋”全長(zhǎng)76.4米，寬10.5米，分為三孔。這座橋的最大特點(diǎn)是一個(gè)開啟式橋梁，其中較大的孔徑為固定跨，兩孔為平轉(zhuǎn)式開啟跨，用電啟動(dòng)。開啟式又稱開合式。著名橋梁專家茅以升先生曾在著文點(diǎn)評(píng)津城鐵橋，稱贊可開可合的橋是天津的特產(chǎn)。他在書中寫道：“合時(shí)橋上走車，開時(shí)橋下行船。一開一合，水陸兩便。這是一種經(jīng)濟(jì)型的橋梁結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)在中國(guó)這種橋絕無僅有，在天津開了先河”。 “金湯橋”的建立，對(duì)周邊的商業(yè)往來起了很大的暢通作用。而確定金湯橋真正歷史意義的是1949年解放天津的時(shí)候，那幕激動(dòng)人心的勝利會(huì)師。解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中國(guó)人民解放軍對(duì)國(guó)民黨軍進(jìn)行了戰(zhàn)略性的決戰(zhàn)，打響了三大戰(zhàn)役之一的平津戰(zhàn)役。在解放天津的戰(zhàn)役中，中國(guó)人民解放軍南北兩部于1949年1月15日在橋頭會(huì)師，使歷史悠久的天津重新回到了人民的手里。所以人們又把金湯橋叫做會(huì)師橋。金湯橋做為目前國(guó)內(nèi)僅有的三跨平行開啟式鋼橋，經(jīng)過近百年的使用，使橋梁局部構(gòu)件已經(jīng)嚴(yán)懲銹蝕損壞，成為名符其實(shí)的“危橋”。金湯橋作為目前國(guó)內(nèi)僅存的三跨平轉(zhuǎn)式開啟鋼橋，經(jīng)過近百年的使用，橋梁局部構(gòu)件已嚴(yán)重銹蝕損壞，成為危橋。為了保護(hù)歷史文物及更完整地保留該橋歷史價(jià)值，2004年5月10日金湯橋再次經(jīng)過重修，這座具有近百年歷史、曾見證天津解放的鋼橋終于又重新恢復(fù)了原有的功能。坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，連接三岔河口兩岸，是目前天津市內(nèi)重要的交通橋梁之一。金鋼橋是1903年直隸總督袁世凱為開辟河北的發(fā)展而決定修造的。當(dāng)時(shí)還特聘了英、日、兩國(guó)工程師設(shè)計(jì)修建的。金鋼橋全長(zhǎng)76.2米，俗稱老橋，之所以取名“金鋼”，是“堅(jiān)如金鋼”之意。由于不能負(fù)重，金剛橋最終在1922年不得不重建。新建成的大型鋼梁新橋在1924年春天竣工，位置在舊橋下游18米處，仍沿用舊稱“金鋼橋”。從1924年建成至1996年，金鋼橋已走過了72年的歷程，并再次成為危橋，天津市政府決定改建。新的金鋼橋于1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。為了給大家留一個(gè)歷史的懷念，天津市在重建時(shí)特意在金鋼花園內(nèi)修建了一個(gè)舊“金鋼橋”的模型，供游人參觀。解放橋建成于1902年，“年齡”和金剛橋相仿。在解放橋還沒有建造時(shí)，法國(guó)要求清政府在海河下游老龍頭車站附近(即現(xiàn)在的天津站)，修建一座橋梁，當(dāng)時(shí)被稱為老龍頭橋。清光緒二十八年(1902年)，天津開始修建此橋，橋梁共分四孔，采用變高度的連續(xù)鋼桁架。由于城市交通的發(fā)展，20世紀(jì)20年代開始籌建新橋。1926年新萬國(guó)橋建成(即今解放橋)，遂將舊橋拆除。新建的萬國(guó)橋于1923年開工，1926年竣工。原定工程費(fèi)用以100萬兩白銀為限。開工以后，造價(jià)大為提高，主橋增至152萬兩，拆除舊橋等增至39萬兩，共計(jì)190萬兩白銀，遂成為海河上造價(jià)最高的一座橋梁。性能良好至今通車無阻。解放后，萬國(guó)橋正式更名為解放橋，一直沿用至今。緊鄰解放橋的是解放路。在這條街上，匯集著各國(guó)在華的銀行，如英國(guó)的麥加利銀行和匯豐銀行，美國(guó)的花旗銀行等，形成了當(dāng)時(shí)中國(guó)的金融中心。這條街上的建筑也獨(dú)具特色，即有氣勢(shì)雄偉的羅馬式建筑，也有古樸的哥德式建筑，它集近代建筑大成于一地，被譽(yù)為近代建筑展覽會(huì)。當(dāng)時(shí)萬國(guó)橋的名字也正是從這里演繹而來。新中國(guó)建立后，特別是改革開放以來，解放橋得到了充分的保養(yǎng)和維護(hù)，并經(jīng)過了多次修繕。解放橋這座百年鐵橋又展現(xiàn)出了新的風(fēng)采。“沽水流霞”的景色，和與解放橋遙相呼應(yīng)，又形成了天津的一大風(fēng)景。

12，尋南寧永和大橋的介紹文字

永和大橋（1986）永和大橋項(xiàng)目總投資2.65億元。大橋在湘桂線邕江鐵路橋下游160米處跨越邕江。該橋包括主橋、引橋和引道，路線全長(zhǎng)1402米，主橋?qū)?5米。該橋建成通車，改善了穿行繁華商業(yè)區(qū)交通干道朝陽路交通狀況，緩解邕江大橋的交通壓力。永和大橋工程起于邕江北岸南寧市第一建筑構(gòu)件廠，連接中華路延長(zhǎng)線，往南跨邕江至南岸淡村，止于五一路與南建路交叉路口處。大橋包括主橋、引橋和引道三部分，全長(zhǎng)1402.152米，其中主橋長(zhǎng)398.72米，寬35米，橋型采用單跨下承式變高度鋼管混凝土桁拱方案，跨徑338米；引橋長(zhǎng)482米，采用跨徑25米的先簡(jiǎn)支后預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；引道長(zhǎng)521.43米。大橋項(xiàng)目總投資2.65億元。工程借鑒國(guó)外橋梁建筑的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，其技術(shù)含量和規(guī)模設(shè)置均屬全國(guó)前列。

13，永和大橋咋樣啊

應(yīng)該是10元的坑，請(qǐng)幾天我在那里掉過，11點(diǎn)-3點(diǎn)，大嘴非常多至少要釣10幾個(gè)以后才開始上正式魚，魚獲六條上2兩的，最大的半斤以上，剩下十幾條小的沒要，用了地蠶和面食，大的既有地蠶上得也有面食上的，面食上的多一些，3.6手竿，4.5的太累，水線深點(diǎn)就是3米多，看見有釣友面食釣浮上魚快但不大，同時(shí)說一下這里水質(zhì)好，吃這個(gè)坑的魚心里應(yīng)該沒有負(fù)擔(dān)，呵呵。

10元一天。有白鰱。2兩以上。

10元最好面食麝香味的餌料最好能打連桿我5月初去的釣了8斤多！！現(xiàn)在部知道了

野釣，據(jù)說魚有味。

應(yīng)該是10元的坑，前幾天我在那里掉過，11點(diǎn)-3點(diǎn)，大嘴非常多至少要釣10幾個(gè)以后才開始上正式魚，魚獲六條上2兩的，最大的半斤以上，剩下十幾條小的沒要，用了地蠶和面食，大的既有地蠶上得也有面食上的，面食上的多一些，3.6手竿，4.5的太累，水線深點(diǎn)就是3米多，看見有釣友面食釣浮上魚快但不大，同時(shí)說一下這里水質(zhì)好，吃這個(gè)坑的魚心里應(yīng)該沒有負(fù)擔(dān)，呵呵。

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永和大橋，南寧永和大橋

本文目錄一覽

1，南寧永和大橋

2，南寧永和大橋的影響

3，南寧永和大橋

4，南寧埌東到永和大橋怎樣坐公交車

5，南寧市邕江有多少座橋

6，南寧1橋到永和大橋

7，南寧有什么橋越多越好

8，李叔叔按12500的比例拍攝了一張南寧永和大橋的照片照片中主橋的

9，政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)市政工程局?jǐn)M訂的天津永和大橋過橋費(fèi)征收和使用暫

10，南寧市興寧區(qū)虎邱村去南寧市永和大橋從幾路車

11，天津海河上的橋有哪些

12，尋南寧永和大橋的介紹文字

13，永和大橋咋樣啊

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5，南寧市邕江有多少座橋

6，南寧1橋到永和大橋

7，南寧有什么橋 越多越好

8，李叔叔按12500的比例拍攝了一張南寧永和大橋的照片照片中主橋的

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