包頭地鐵以后還有可能繼續(xù)修嗎？包頭地鐵項(xiàng)目被叫停了嗎？包頭地鐵被叫停背后的問題是什么？包頭地鐵項(xiàng)目近幾年會恢復(fù)建設(shè)嗎？包頭地鐵1號線簡介包頭地鐵1號線工程線路方案為:線路起于包鋼，止于包頭機(jī)場。繼去年冬天包頭巖土勘察前期勘探后，近日包頭地鐵建設(shè)又有新動作，計(jì)劃從本月起包頭地鐵進(jìn)入詳勘階段。

線路/圖片-1/1是整個(gè)都市圈的東西向軌道干線，依次連接西部新城、新市區(qū)、九原區(qū)、東河老城區(qū)，是所有線路中最重要的一條線路。1號線東段前景可繼續(xù)向東延伸至土默特右旗。2號線是連接主城區(qū)中心區(qū)和西北郊的軌道線路，在主城區(qū)(西部新城)范圍內(nèi)起到南北軸線軌道線路的作用。3號線為全市東北-西南鐵路干線，主要起連接主城區(qū)與西南新工業(yè)區(qū)和哈林格爾鄉(xiāng)的作用，西北段穿越機(jī)械廠，服務(wù)于陰山南麓各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

地鐵停站名單上的城市有南寧、包頭、昆明、Xi安、呼和浩特、蘭州、哈爾濱、烏魯木齊、福州、南通、太原、沈陽、貴陽。建地鐵是一件費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢的事情，不僅建的時(shí)候成本很高，后期運(yùn)營成本也很高。包頭、蘭州、呼和浩特、南通、福州停地鐵的原因主要是市區(qū)常住人口不達(dá)標(biāo)，城市發(fā)展緩慢，城市人口基數(shù)小，流動人口多。

只要城市的相關(guān)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，就可以建地鐵，但部分城市的部分地鐵建設(shè)項(xiàng)目被叫停，包括南寧、包頭、昆明、Xi安、呼和浩特、蘭州、哈爾濱、烏魯木齊、福州、南通、太原、沈陽、貴陽。建地鐵是一件費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢的事情，不僅建的時(shí)候成本很高，后期運(yùn)營成本也很高。總之，這13個(gè)城市分為兩類。以包頭為代表的該類地鐵或軌道交通項(xiàng)目，整體無限延期；以呼和浩特為代表的城市，新項(xiàng)目暫停，已經(jīng)開工的項(xiàng)目仍可繼續(xù)建設(shè)。

哈爾濱作為榜上有名的城市，痛苦地叫停了地鐵工程。當(dāng)然也不是全停了，但是想全開都是空談。好消息是，哈爾濱已經(jīng)在建的1號線三期、2號線一期、3號線東南環(huán)工程將不受新規(guī)影響。修建地鐵的好處。節(jié)約土地:由于一般大都市的城市土地價(jià)值較高，將鐵路建在地下可以節(jié)省地面空間，使地面土地可用于其他用途。2、降低噪音:鐵路建在地下，可以降低地面的噪音。

希望能快一點(diǎn)。地鐵對一個(gè)城市的發(fā)展非常重要。我覺得包頭的城市規(guī)模已經(jīng)達(dá)到建地鐵的條件了。中華人民共和國(PRC)規(guī)定地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn):市區(qū)戶籍人口達(dá)到300萬。GDP達(dá)到1000億。地方財(cái)政收入達(dá)到100億。如果以上三個(gè)條件都符合標(biāo)準(zhǔn)，就可以規(guī)劃建設(shè)地鐵。除了特殊情況。在內(nèi)蒙古，有一個(gè)系統(tǒng)是從呼和浩特出發(fā)，從其他地方出發(fā)。包頭輕軌文件早就下來了。修幾年是不可能的，人口也不夠建地鐵的標(biāo)準(zhǔn)。況且呼和浩特還沒建好，包頭也不會那么牛逼。

根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快城市快速軌道交通建設(shè)和管理的通知》(國辦發(fā)[2003]81號文件)的要求，地鐵建設(shè)必須滿足四個(gè)條件:1。地方財(cái)政一般預(yù)算收入100億元以上；2.國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上；3.城市總?cè)丝诔^700萬，市區(qū)人口超過300萬；4.規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到每小時(shí)3萬人以上的單向高峰。此外，對經(jīng)濟(jì)條件好、交通擁堵問題嚴(yán)重的特大城市的城市軌道交通項(xiàng)目給予優(yōu)先支持。