對于合肥定制公交我來說下，我家小孩在上高中，每個星期從學校回來和去學校坐的就是定制公交。也許學校的所謂定制公交不是真正的定制公交，只不過掛個名而己，問題來了，一是定制公交發車點過于固定不靈活；二是定制公交雖然比普通公交快，但和地鐵比還是慢了許多；三是定制公交票價高于普通公交，增加了出行成本，而速度比普通公交快的有限，性價比不高；所以才會給人以叫好不叫座的印象。

1、合肥定制公交為何“叫好不叫座”,你怎么看？

定制公交早已不是什么新線話題，說白了定制公交類似于“租車業務”，不同點在于，一個是單位租車，一個是一個片區的居民（等特定人群，例如學生）。這種以點對點、片對片的運營模式，能夠緩解非地鐵區域的居民出行問題，乘員只需要用手機APP輕輕一點，自己需要乘行哪班車一目了然。定制公交點對點一站直達，滿足了早晚高峰一部分上班族要求乘坐舒適的要求，勞累一天的上班族躺在舒適的座椅上，利用車載無線WIFI上網，還是非常方便的，

但是問題來了，一是定制公交發車點過于固定不靈活；二是定制公交雖然比普通公交快，但和地鐵比還是慢了許多；三是定制公交票價高于普通公交，增加了出行成本，而速度比普通公交快的有限，性價比不高；所以才會給人以叫好不叫座的印象。合肥目前有兩條地鐵線，并可以形成線網覆蓋嗎，所以說定制公交還是具有一定市場競爭力，但定制公交畢竟只是常規客運運輸的一種補充，只要還是靠地鐵和普通公交，如果公交能改革優化區間線路不上主干道減少主干道重復路段公交車，主干道設立封閉公交通道，設立交通樞紐站，這樣才能從根本出發減輕道路擁堵，

2、合肥定制公交“叫好不叫座”？多數路線由單位或團體預訂,你怎么看？

對于合肥定制公交我來說下，我家小孩在上高中，每個星期從學校回來和去學校坐的就是定制公交。就是和包車一樣，在每個學期開學前，由幾個家長牽頭，把這學期要坐車的學生統計一下，收好費用然后去和公交公司簽合同，費用按每趟收費，學期未多退少補。定制公交的好處是有的，畢竟是小孩上學放學，定制公交安全性是不錯的，車輛比較新和干凈，每個人都有坐位，駕駛員是嚴格挑選的，定時接定時送，省了學生家長很多事，

現在高中學校離家比較遠，沒有直達車，家長每次接的話也太費事，定制公交的方便、快捷、省事是值得贊許的。定制公交也就是包車，公交公司定個價，按公里算，30么里內什么價，30公里外什么價，人多人少都一個價，規定幾個站點統一上下車，也許學校的所謂定制公交不是真正的定制公交，只不過掛個名而己，真正的定制公交沒坐過，也不知在什么地方買票，怎么坐車。