在武漢，可能今后東風本田會獨樹一幟，因為不可一世的上海通用武漢工廠銷量也在走下坡路。東風，前身二汽，央企，集團總部在武漢，神龍汽車，東風與法國標致雪鐵龍合資企業，神龍現在銷量堪憂，效率低下，機構臃腫，老國企的烙印深重，恐怕很難刮骨治療，近期又傳出轉賣工廠的消息，神龍汽車再難有起色可能會就此消失在中國車市中。

1、如果神龍汽車有限公司的名稱改為：東風標致雪鐵龍汽車有限公司，會怎么樣？

管他改不改呢，這個不重要，我只希望國人會越來越明白，法系車真的是良心車，我沒感到反人類設計，我覺得真的很好，可能我不太大眾化吧，我覺得車是大部分家庭都是出行的首要交通工具，合資車當中唯獨法系車最安全，最扎實耐用。這是我昨天才跑的高速，猶豫車上和朋友聊天，所以開的慢，這油耗我覺得很可以了，16款標致308自吸豪華版，

2、武漢東風公司、神龍、乘用車、東風本田、雷諾，哪個待遇好？

武漢汽車整車廠情況，如下：1.東風，前身二汽，央企，集團總部在武漢。武漢是東風集團旗下乘用車的重要生產基地，而商用車基地在湖北十堰，也是東風成長期的總部所在地，2.東風本田，在武漢已有三家工廠，是東風和日本本田的合資企業。逐步發展壯大，沒有攤大餅式的發展，比較理性，目前銷量在東風旗下合資品牌里排行老二，僅次于位于廣州的東風日產。

東風本田是武漢市利稅大戶，發展前景看好，收入不錯，3.神龍汽車，東風與法國標致雪鐵龍合資企業。在武漢有三家工廠，另在成都一家工廠和湖北襄陽一家發動機廠，此前長期為東風在武漢車廠項目的排頭兵，直到近幾年被隔壁的東風本田趕超。神龍現在銷量堪憂，效率低下，機構臃腫，老國企的烙印深重，恐怕很難刮骨治療，近期又傳出轉賣工廠的消息，神龍汽車再難有起色可能會就此消失在中國車市中，

4.東風雷諾，是東風和法國雷諾的合資企業，也是在武漢最年輕的一家車企。雷諾和日產是聯盟，但武漢的東風雷諾卻比廣州的東風日產差距十萬八千里，反而和神龍汽車同病相連，也許都有法國合資品牌共性的企業問題，不過即使東風雷諾銷量再差，也可以考慮日后為東風日產代工，總歸選擇比神龍汽車多點兒。5.東風乘用車，定位是東風自主乘用車工廠，屬于自主品牌，

總體上沒有太多自我開發的技術，經常會在東風旗下其他幾家合資品牌那里消化吸收一些技術為我所用，其中借鑒神龍和日產的技術比較多，比如東風A9和A60等車型，以及發動機和變速箱等，原型和技術都來自標致雪鐵龍和日產品牌。在武漢，可能今后東風本田會獨樹一幟，因為不可一世的上海通用武漢工廠銷量也在走下坡路，國家對車廠合資股比限制也在逐漸放開，今后的日系合資品牌很有可能在中國車市里成為銷量舉足輕重的角色。