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1，虎門大橋怎么收費的

過橋要35-40元，不過橋比如太平到威遠，5-10元左右

不收費

虎門大橋怎么收費的

2，虎門大橋今天收費嗎

虎門大橋截止到十月三十一日為止免費開放。根據(jù)查閱相關資料顯示十月三十一日截止免費開放虎門大橋，具體收費情況以現(xiàn)場公示為主。

虎門大橋今天收費嗎

3，四類車過虎門大橋過路費多少錢

四類車不知道，一類車是40元，你可以推算下的。上次和司機聊天，四類車好像需要150元以上的。其實你可以去過渡的，也40元左右的。虎門港---南沙

沒感覺是好事呵

四類車過虎門大橋過路費多少錢

4，2022年春節(jié)虎門大橋收費嗎

不收費虎門大橋春節(jié)假期免費通行免費時段從今年1月31日（除夕）當天零時開始，到2月6日大年初六24時結束，免費通行車輛為7座以下(含7座)載客車輛。

5，虎門大橋過路費要多了求真心答正采納

虎門大橋，小車單次收費40元。

四類車不知道，一類車是40元，你可以推算下的。上次和司機聊天，四類車好像需要150元以上的。其實你可以去過渡的，也40元左右的。虎門港---南沙

6，虎門大橋過橋費是多少

12-40元不等，具體還要看噸位、里程。虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交；線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時；工程項目總投資額30.2億元人民幣。虎門大橋主橋威遠到南沙一段段基本費率為1.23元/噸·公里，收費里程為6.50公里；引橋南沙到亭角一段基本費率為0.19元/噸·公里，收費里程為10.29公里;引橋太平到威遠一段基本費率為0.23元/噸·公里，收費里程為8.69公里。經(jīng)過虎門大橋主橋和引橋的，按主橋基本費率和里程計費。限重55噸，總質量55噸以上禁止通行。

7，為何虎門大橋不隨之而降價5公里的威遠到南沙一樣收費40元

虎門大橋造價30億左右吧，飽和車流量為12萬輛/日，假設平均按10萬輛一天算，一輛車按40元收費，一天就是400萬，30億/400萬=750天,就是兩年多的時間，假設一天5萬輛車，算上國慶什么的免費的假期時間，就是4年多回本，虎門大橋通車到現(xiàn)在10多年了，怎么還不降價呀。40太貴了。

虎門大橋和黃埔大橋屬于特殊路段，維持原路費不變。

8，南沙大橋過橋費是多少

42元。標準車型走完虎門二橋全程收費42元。就普通家用小轎車來說，通行虎門大橋單程40元，虎門大橋一共4.6公里，平均近9元/公里。而通行虎門二橋單程是42元，通行總價比虎門大橋貴2元，不過虎門二橋大橋主線全長12.9公里，是虎門大橋的近3倍。這樣算下來，虎門二橋每公里單價還是比虎門大橋便宜了不少。南沙大橋(虎門二橋項目)路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，順接國道主干線廣州繞城高速公路南環(huán)段，同時與廣珠北線高速公路連接，經(jīng)廣州市南沙區(qū)、番禺區(qū)，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮(zhèn)，終點與廣深沿江高速公路相接。虎門二橋上游距珠江黃埔大橋約20公里，下游距虎門大橋約10公里，全線_用雙向八車道高速公路標準。全長12.89公里，設計時速為每小時100公里，設計使用壽命100年。

9，過虎門大橋要多少錢

虎門高速公路連虎門大橋40元，不按噸位算的，假如你從東莞過橋去臺山的話，過虎門大橋后千萬不要往番禺方向走而是往中山、珠海方向走，出口的名稱我沒記過，順廣珠東線（京珠高速）過了三角出口以后，有一個立交橋，標明“中江高速公路”，轉上去到江門，一直到終點是上佛開高速公路，往開平方向走，一個路口就看見“新臺高速公路”的指示，轉上去就行了。

中山要過虎門大橋的。

10，虎門大橋過橋費

虎門大橋的收費標準為40元/車次（小型載客汽車），虎門大橋的收費期限從1997年7月1日起至2029年5月。虎門大橋是在中國內(nèi)地交通工程中首次采用“一收費、電腦分賬”模式，并且合理設置收費站。 2018年12月26日，虎門大橋全線開通移動支付系統(tǒng)，太平立交、威遠立交和南沙立交出入口收費站的所有人工收費車道均可使用手機支付平臺繳費。擴展資料：虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交;線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時；工程項目總投資額30.2億元人民幣。虎門大橋于1992年10月28日動工建設；虎門大橋于1997年6月9日建成通車；虎門大橋于1999年4月20日通過竣工驗收。參考資料來源：百度百科——虎門大橋

11，2014年虎門大橋收費多少錢

：1、除了警車、粵O牌、救護車等國家規(guī)定免除路費車輛外，其它牌照車輛通行虎門大橋均要繳費。 2、繳費標準（一類車）：亭角-南沙 8元南沙-威遠 40元威遠-太平 10元亭角-太平 40元（全程40，但只要過橋，就收40）

http://www.ss.gov.cn/main/files/2007/12/21/302761354821.doc各個類型的車輛和站點的收費標準都在上面了~簡單的說,轎車是40元.

12，虎門大橋過橋費是多少

虎門大橋過橋費12元。線路虎門大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入海口，西至廣州市南沙立交；線路全長15.76千米，主橋全長4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度120千米/小時；工程項目總投資額30.2億元人民幣。車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

13，現(xiàn)在虎門大橋還收錢嗎

10元

現(xiàn)在是所有高速統(tǒng)一收費了，不是分段收費

10元就夠了。28億建造一年賺20億早就夠了，政府應該管管。

虎門大橋不收費需上面發(fā)話發(fā)布:2008-2-23 8:11:56 閱讀:580 摘要媒體就廣深高速北行麻涌段大修，分流入莞車輛驟增，多個路段均出現(xiàn)不同程度擁堵現(xiàn)象，一些受訪司機呼吁虎門大橋這段時間降低或者不收費用進行報道后，虎門大橋管理管理中心負責人表示，降低收費標準需要上級主管部門和物價部門表態(tài)。專門應急措施應對堵車昨日… 媒體就廣深高速北行麻涌段大修，分流入莞車輛驟增，多個路段均出現(xiàn)不同程度擁堵現(xiàn)象，一些受訪司機呼吁虎門大橋這段時間降低或者不收費用進行報道后，虎門大橋管理管理中心負責人表示，降低收費標準需要上級主管部門和物價部門表態(tài)。　　專門應急措施應對堵車　　昨日下午，記者與虎門大橋管理中心取得聯(lián)系，該中心總經(jīng)理表示，對于司機希望虎門大橋降低或不收過橋費的愿望表示理解，但若沒有上級主管部門和物價部門的批復，他們不敢擅自改變收費標準。當記者問到一旦廣深高速分流到虎門大橋的車輛激增在收費站形成擁堵時，虎門大橋會否采取免費放行的措施保證橋面暢通？該負責人表示，這種情況一般不會發(fā)生，而且他們專門有一套可行的應急措施。　　昨日下午，記者到虎門大橋，發(fā)現(xiàn)橋面車流東行方向較往日沒有明顯增加，而西行至廣州、珠海的車輛看上去要稍多。知情人士告訴記者，這種情況主要和廣深高速北行麻涌段出現(xiàn)下陷大修有關，許多司機得知從東莞繞道的車輛驟增后，為了不影響行程，只好繞道虎門大橋前往廣州。　　虎門大橋管理中心有關人士表示，從道路監(jiān)控的車流量看，深圳方向進入虎門大橋的車輛明顯增多，大概比以往多2成。為確保車流通暢，虎門大橋暫停橋面上的維修工程。　　有司機另辟蹊徑赴廣州　　另外，記者就虎門大橋針對司機呼吁“降低”過橋費的回應，再次隨機采訪了多名司機。在虎門威遠收費站，當?shù)匾黄髽I(yè)主正準備交費上橋去廣州，他告訴記者，若不是廣深高速出現(xiàn)意外，他多選走廣深高速。但現(xiàn)在最快的路線只有繞行虎門大橋了，至于大橋管理處會不會免費或降低過橋費并不重要，畢竟速度才是生意人所追求的。　　而在虎門開出租車的鄭先生則表示，如果不是顧客需要，他寧可選擇走107國道去廣州，也不會花40元錢走虎門大道。否則，這一趟下來幾乎賺不到錢了。　　在虎門富民農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場長期為雇主拉蔬菜的大貨車司機老張表示，從成本和速度核算，他若是拉貨去廣州，現(xiàn)階段他既不走107國道，也不繞行虎門大橋，而會選擇虎門輪渡過江。這樣既保證了速度，又節(jié)省了一半過橋費。

當然有收錢拉``小車一過虎門大橋到威遠是40元

14，虎門大橋在哪條高速

虎門大橋位于珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路上，是一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門鎮(zhèn)的跨海大橋。虎門大橋高速公路交通工程設施齊全，有完善的收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供電系統(tǒng)。大橋全線路段裝有300多盞LED路燈，每一千米處設有一對緊急電話，配以閉路電視對全路段進行實時監(jiān)控。虎門大橋的收費期限從1997年7月1日起至2029年5月，小型載客汽車收費標準為40元/車次；大橋已于2005年12月19日撤銷主路收費站，納入廣東省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費范圍。虎門大橋工程是連接珠江東、西兩岸，廣東省東、西翼的重要交通樞紐，是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉；大橋的建成使東莞、深圳以及粵東地區(qū)到珠海、中山江門粵西地區(qū)的交通無須繞道，行車里程可縮短一百二十多千米，對廣東省的經(jīng)濟發(fā)展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義。撫今追昔，歷盡滄桑的古炮臺記錄了戰(zhàn)爭的屈辱，而氣勢如虹的虎門大橋則見證了新中國改革的步伐，很好地詮釋了虎門人“敢為天下先”的氣魄。