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1，廣珠城際珠海站

珠海北站在金鼎，明珠、前山和拱北站在建，預(yù)計(jì)6月份通車。

廣珠城際珠海站

2，廣州至珠海城際鐵路

公交車

廣州至珠海城際鐵路正在建設(shè)中

在廣澳高速可以看到

廣州至珠海城際鐵路

3，廣珠城軌剛開始是叫廣珠輕軌現(xiàn)在又叫城軌有什么不同是什么原

廣珠城軌，政府本想一站通，廣州直通珠海。后來，中轉(zhuǎn)站又加了，順德，中山。。有人就提議城市一體化，所謂“城軌”。其實(shí)沒什么不同的，一樣的嘛。。廣州塔也是這樣，有人稱“小蠻腰，海心塔，廣州新電視塔”。哈哈~~沒什么的。

之所以叫城軌是因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)規(guī)格上已經(jīng)是按照高速列車要求，而且用的也是和諧號列車，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出輕軌得要去，所以~~

廣珠城軌剛開始是叫廣珠輕軌現(xiàn)在又叫城軌有什么不同是什么原

4，為什么都把廣珠城際鐵路叫做廣珠輕軌

按功能命名的名稱，不如按位置命名。廣珠輕鐵：廣珠西線廣州城際：廣珠東線或者將來再修沿G105東線的鐵路叫：廣珠東線，廣州城際：廣珠中線廣珠輕鐵：廣珠西線或者將來再修沿G105東線的鐵路叫：廣珠東線，廣州城際：廣珠西線廣珠輕鐵：廣珠西西線查看原帖>>

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5，廣珠城軌時刻表

廣珠輕軌最新時刻表2014最新　　廣州南站始發(fā)廣珠城際列車時間為早上6時30分至晚上8時15分，而珠海北站始發(fā)廣珠城際列車時間為7時45分至晚上9時30分。　　廣州南站至珠海北約30分鐘至1小時一班車，廣州南站至新會站約1小時至1小時20分一班車，全程運(yùn)行時間都約50分鐘左右。　　廣珠輕軌列車時刻表(上行)　　廣州南- 珠海北沿線輕軌站：珠海北、南朗、中山、中山北、東升、小欖、容桂、順德、北滘、廣州南　　廣州南- 新會　沿線輕軌站：新會、江門、古鎮(zhèn)、小欖、容桂、順德、北滘、廣州南廣珠輕軌列車時刻表(下行)　　廣州南- 珠海北沿線輕軌站：廣州南、北滘、順德、容桂、小欖、東升、中山北、中山、南朗、珠海北　　廣州南- 新會　沿線輕軌站：廣州南、北滘、順德、容桂、小欖、古鎮(zhèn)、江門、新會

6，廣珠城軌的廣珠城軌參數(shù)

營運(yùn)地區(qū)：廣東省服務(wù)種類：城際列車車站總數(shù)：28主要線路：廣州南站—珠海站[遠(yuǎn)期有直達(dá)不停站車和大站線]分支線路：機(jī)場延長線（珠海站—珠海機(jī)場站）江門支線（小欖站—新會站）線路等級：雙線電氣化客運(yùn)專線動車組類型：暫時由CRH1A（2010年增購車）動車組運(yùn)營，遠(yuǎn)期則會改用CRH6動車組。主要車站：廣州南站、順德站、容桂站、小欖站、江門站、新會站、中山北站、明珠站、珠海站線路長度：177.3千米（110英里），其中廣州南站—珠海站116公里，小欖站—新會站26.328公里，珠海機(jī)場支線35.3公里設(shè)計(jì)速度：廣州南—珠海北、小欖—新會：200 km/h；珠海市區(qū)段：75 km/h軌道標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)軌（1435 毫米）建設(shè)方、所有權(quán)人：廣東廣珠城際軌道交通有限責(zé)任公司補(bǔ)充：⒈雖然廣珠城軌被叫做“廣珠輕軌”，但廣珠城軌的性質(zhì)與現(xiàn)有國鐵一致，采用的是動車組列車，并不屬于城市軌道交通體系中所謂的“輕軌”，因此將其與“地鐵”、“公交”混為一談是錯誤的。⒉廣東廣珠城際軌道交通有限責(zé)任公司（廣珠公司）是廣珠城軌的建設(shè)方、所有權(quán)人，廣珠城軌建成后廣珠公司將管理權(quán)和運(yùn)營權(quán)移交給股東廣州鐵路（集團(tuán)）公司（廣鐵集團(tuán)），同時約定把票務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)（包括旅客發(fā)送、到達(dá)服務(wù)、旅客列車服務(wù)等）委托給廣深鐵路股份有限公司（廣深鐵路）。

7，廣珠城際的作用

廣珠輕軌打破珠江西岸公路格局，廣珠輕軌將結(jié)束珠江西岸沒有軌道交通的歷史。城軌通車后珠江西岸的發(fā)展將有很大變化，之前珠三角只有東岸有軌道交通來往，西岸廣州至中山、珠海的線路一直以來都只有汽車公路。經(jīng)濟(jì)發(fā)展跟東岸城市比較有很大差別，沒有軌道交通是其中一個原因。　　廣珠城軌的開通，將對珠江西岸的“珠、中、江經(jīng)濟(jì)圈”的交通一體化具有歷史突破性的意義。站點(diǎn)的設(shè)置與當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)的發(fā)展相關(guān)。原來珠海、中山、江門三個城市的公交線路都會因?yàn)槌擒壎鞒稣{(diào)整。廣珠城軌通車是個重大突破，城市布局、公共交通線網(wǎng)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)都會發(fā)生新的變化。城軌站點(diǎn)附近將成為當(dāng)?shù)匦碌陌l(fā)展中心。未來還會有廣肇、廣清等城軌的開通，相信廣珠城軌的通車將為其他城軌的建設(shè)有帶動作用。到時整個珠三角地區(qū)將改變以高速公路網(wǎng)為聯(lián)系的格局，城軌才會使珠三角真正實(shí)現(xiàn)一體化。廣珠城軌的開通令珠三角一小時交通圈初步形成。以后對珠三角居民的消費(fèi)也會產(chǎn)生變化，到省會廣州看演出、逛街購物的便利增加。廣州市民也可以到珠海、中山和江門休閑旅游，帶動當(dāng)?shù)氐耐撂禺a(chǎn)、餐飲等消費(fèi)。旅游一天往返變得更輕松，這給珠三角各地旅游業(yè)帶來新的機(jī)遇和發(fā)展。城軌開通對珠三角一小時交通圈的形成將可能帶動一種新的居住模式“城市群居住”，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住。中心城市與副中心城市共處一個城市群落，距離近、交通非常便捷，一個小時內(nèi)就能到達(dá)。一小時交通圈將大大增加廣州的核心地位。同時，為廣州市民乃至其他城市居民置業(yè)安居提供了選擇。住在中山、珠海，到廣州工作可能會成為未來的一種趨勢。另外，企業(yè)也將更容易在城軌沿線城市建立分支機(jī)構(gòu)，減少管理成本。交通便利后，人們在珠三角不同城市的置業(yè)和就業(yè)選擇也多了。