衡水有衡水火車站以及剛剛建成的衡水北站。高鐵站址未定，衡水南站項目不成熟2018年4月，衡水發(fā)改委放出了衡水高鐵商務區(qū)的信息，雄商高鐵從雄安站引出后，經過河北省滄州的任丘市、肅寧縣，再進入衡水市境內，進入衡水市的第一站是深州市，在深州市設深州東站，繼續(xù)往南在衡水市的桃城區(qū)新建衡水南站，這也是京港高鐵在衡水市區(qū)的唯一一座新建站房，對衡水來說最為可惜的就是沒有和既有的石濟高鐵衡水北站并站，這樣就導致途經衡水的石濟高鐵和京港高鐵無法在衡水境內實現(xiàn)雙高鐵交匯，繼而形成衡水樞紐，分開設站不僅無法最大限度發(fā)揮高鐵樞紐的作用，也給老百姓乘車帶來不必要的麻煩。

1、衡水高鐵未來發(fā)展有直通天津的嗎？

現(xiàn)有的太原青島高鐵，把衡水市德州市通過高鐵串聯(lián)了起來，衡水市去往天津市的旅客可以從衡水乘坐石濟高鐵到德州市轉乘京滬高鐵抵達天津市，全程高鐵，大約行使3個小時可到。未來幾年該線路計劃開通衡水市直達天津市的高鐵，衡水市計劃今年開工的京九高鐵和石衡滄港城際鐵路，將把衡水市，滄洲市，雄安新區(qū)，北京市直接串聯(lián)直達，建成后也可抵達天津市。

衡水市經京九高鐵雄安新區(qū)轉津雄高鐵抵達天津市，或衡水市經石衡滄港城際經滄洲抵達天津市！到時衡水市天津市的高鐵運行時間將縮短到一個小時以內，給天津市和衡水市的發(fā)展帶來了前所未有的機遇，京津冀一體化世界級城市群深度融合，幾大主要城市全部高鐵連接，一兩個小時的高鐵上的京津冀一體化正式實現(xiàn)，世界級城市群初現(xiàn)規(guī)模！京津冀一體化即將步入新時代，有志于投入世界級城市群建設的精英們還在等什么，新的京津冀城市群敞開懷抱、張開雙臂歡迎您的投入！，

2、京九高鐵衡水有哪幾站？

謝邀。京九高速鐵路，又稱京九高鐵、京九客運專線，是《國家中長期鐵路網規(guī)劃》中的一條國家級高鐵大動脈，十三五時期開工建設，線路走向與京九鐵路平行，北起北京，南至香港九龍，連接北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港9個省（區(qū)、市、縣），京九高鐵由京雄高鐵（北京-雄安新區(qū)）、雄商高鐵（雄安新區(qū)-商丘）、商合杭高鐵（商丘-阜陽-合肥）、合安九高鐵（合肥-安慶-九江）阜岡九高鐵（阜陽-黃岡-九江）、昌九高鐵（九江-南昌）、昌吉贛高鐵（南昌-贛州）、贛深高鐵（贛州-深圳）以及廣深港高鐵（廣州-香港）等新建線路和既有線路接駁而成，途經北京、雄安新區(qū)、衡水、邢臺(清河縣)、聊城、濮陽(臺前）、濟寧（梁山縣）、菏澤、商丘、亳州、阜陽、合肥、安慶、潢川、紅安、麻城、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等地。

《河北省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，京九高鐵北京至衡水段連接北京和雄安新區(qū)，經衡水、邢臺(清河縣)、聊城、梁山、濟寧、菏澤、商丘，京九高鐵串聯(lián)起了京津冀經濟區(qū)和中原經濟區(qū)，重新規(guī)劃的京九高鐵大大縮短了京九高鐵的直線距離，拉近了雄安新區(qū)和深圳特區(qū)這兩大新區(qū)的距離，這是中央和河北省政府為服務雄安新區(qū)建設做出的重大決定，更是對冀南大地的親切關懷，是高瞻遠矚的大手筆規(guī)劃，

衡水，河北省地級市，位于河北省東南部。衡水境內有：京九鐵路、石德鐵路、邯黃鐵路（在建）、青太客運專線（太青高鐵，在建）、京九高鐵（十二五規(guī)劃）、石衡滄津城際高鐵（十二五規(guī)劃）、衡濮汴周潢高鐵（十三五規(guī)劃）、朔黃鐵路衡水支線等八條鐵路或規(guī)劃鐵路交匯，使衡水成為貫通南北東西的鐵路交通樞紐，境內衡水火車站被譽為“京南第一大站”。

目前衡水有衡水火車站以及剛剛建成的衡水北站，衡水北站，隸屬北京鐵路局管轄，是“石濟客運專線”和將建的京九高鐵，石衡滄港城際鐵路上的一個高鐵客運站。以上就是老趙所能查到的資料，也都是從某百科上摘抄的，如果問的就是衡水境內的話，應當只是只有一個衡水北站了。基本上高鐵建設，在某一個地級市內，一條線路絕大部分都遵循只有一個站的原則，

3、雄商高鐵有衡水站嗎？

雄商高鐵就是從雄安新區(qū)的雄安站到河南省商丘市的一條高速鐵路，這條高速鐵路的設計時速為350公里每小時，是國家南北向高鐵大通道——京港高鐵的重要組成部分，也可以說是京港高鐵當中批復時間比較晚的路段，這條鐵路直到去年初才正式獲得國家發(fā)改委批復，但是一年多過去了，這條鐵路仍然還沒有全線開工建設。雄商高鐵從雄安站引出后，經過河北省滄州的任丘市、肅寧縣，再進入衡水市境內，進入衡水市的第一站是深州市，在深州市設深州東站，繼續(xù)往南在衡水市的桃城區(qū)新建衡水南站，這也是京港高鐵在衡水市區(qū)的唯一一座新建站房，對衡水來說最為可惜的就是沒有和既有的石濟高鐵衡水北站并站，這樣就導致途經衡水的石濟高鐵和京港高鐵無法在衡水境內實現(xiàn)雙高鐵交匯，繼而形成衡水樞紐，分開設站不僅無法最大限度發(fā)揮高鐵樞紐的作用，也給老百姓乘車帶來不必要的麻煩。