這里面我最看好的是新洲陽邏區域，在“長江新城”的發展版圖內，憑借著自己的交通、資源優勢，必定會成為新武漢的亮點區塊。在武漢周邊城市區域版圖、重點項目不斷擴張的前提下，陽邏的發展前景一片廣闊，武漢開發區2018-11-1211，(武漢留言板)官方的答復已經說的很清楚了，開發區不是行政管理區，只是武漢市政府的派出機構，目前整體托管漢南區，目前的情況政府也很難有所作為。

1、有人覺得武漢的蔡甸區，漢南區，武漢經濟開發區行政劃分有點亂，對此你怎么看？何時三區合并？

關于蔡甸區、漢南區、漢陽區和經濟技術開發區的關系，近日官方已經給了答復：網友留言：請問武漢開發區到底是不是行政區，或者能不能獨立成行政區，而不僅僅是管委會的存在。因為沌口的范圍是三環線到外環線，長江到后官湖之間的區域統稱沌口，武漢開發區，車都，但是沌口路上一邊是定位為漢陽區，一邊是蔡甸區，很是無語，戶口本是開發區，身份證是漢陽區。

很想請問到底是什么區，能不能不要屬于蔡甸，蔡甸主城離沌口路相當遠，而沌口路離漢陽區相當近，還有就是江城大道和沌口路合圍的地方發展的稀爛的落后，蔡甸區管不了，開發區沒權限管，漢陽區管不到，如何辦？南太子湖至三環線定位又是漢陽區，真是無語了！官方回復回復單位：武漢開發區2018-11-1211:02您好，感謝您的留言，現對您投訴的問題回復如下：2018年11月09日14時30分，我區工作人員與你聯系，告知你因為開發區不屬于行政區——管委會托管其他區的部分行政街道及區域，作為武漢市政府的派出機構，并不是一級人民政府，因此戶口屬于開發區，而身份證只能掛靠在漢陽區，

謝謝您對我區工作的理解與支持。(武漢留言板)官方的答復已經說的很清楚了，開發區不是行政管理區，只是武漢市政府的派出機構，目前整體托管漢南區，目前的情況政府也很難有所作為，蔡甸區一直牛氣沖天，不想和經濟開發區一起發展，經開區沒有土地發展只好整體托管漢南，漢南迎來了發展的好時機，現在開發區已經開通了3號線和6號線，16號線全線進入土建預埋，而蔡甸區的蔡甸線到明年才會開通。

以前蔡甸區看不上經開區，對經開愛理不理，現在的經開讓蔡甸高攀不起，所以合并是不可能合并的。合并只是一個腦洞大開的想法，各方利益無法平衡，就不可能走到合并這一步，2018.11.21更新最新的官方回復：官方回復回復單位：武漢開發區2018-11-1315:23您好，感謝您的留言，現對您投訴的問題回復如下：武漢開發區全稱武漢經濟技術開發區，原稱武漢轎車產業開發區，始建于漢陽縣（現蔡甸區）沌口郭徐嶺一帶，前期開發面積僅5.5平方公里，后來蔡甸區的沌陽街、沌口街及軍山街陸續移交開發區托管，2014年又整體托管漢南區（轄4個街道）。

武漢開發區屬功能區，蔡甸區和漢南區均屬行政區，以上歷次移交托管均不涉及行政區劃調整的問題，所以，在行政區劃版圖上，武漢經濟技術開發區和蔡甸區、漢南區的相關標注在各自管理范圍內同時存在，預計第二次全國地名普查相關成果公布及2019年開始實施街道勘界工作之后，各類地圖出版物會相對更便民一些。感謝您對開發區（漢南區）區劃地名及經濟發展工作的關心和關注；，

2、武漢遠城區新洲、蔡甸、漢南未來哪一片投資前景最大？

謝邀！這幾年武漢的“城市邊界”不斷擴大，遠城區的發展蓄勢待發，吸引力不少投資客。這里面我最看好的是新洲陽邏區域，在“長江新城”的發展版圖內，憑借著自己的交通、資源優勢，必定會成為新武漢的亮點區塊，武漢發展之勢向東躍進，陽邏漸漸成為備受矚目的寶地。作為中國最大內河航運港口、武漢新港的核心港，全省80%以上進出口貨物都經過陽邏港！過陽邏大橋距離武漢火車站僅10公里，經武漢環城高速公路至天河機場僅30分鐘車程，

除此之外，地鐵21號線陽邏線已通車，只需40分鐘即可抵達漢口中心城區。地鐵10號線也待開工，從蔡甸區的常福出發，可直達陽邏，新港江北鐵路、陽邏至光谷過江通道也都在武漢市城市總體規劃中，這種水路、公路、鐵路、空運、立體交通網絡匯集一地的格局在華中地區獨有，未來，去陽邏會更加方便。想投資一定要找有“先行者”的眼光，以最快的速度找到“城市熱土”。