成都市金堂是修肯定會(huì)修地鐵的，只是時(shí)間問題，不過考慮到34號(hào)地鐵線被“放鴿子”——取消，這成都金堂什么時(shí)候才會(huì)修地鐵還是讓人有些擔(dān)憂。當(dāng)然了，能不能實(shí)現(xiàn)先不我們還是可以來假設(shè)的嘛，我認(rèn)為除了成都以外四川最有可能擁有地鐵城市應(yīng)該是綿陽吧，2018年綿陽生產(chǎn)總值達(dá)到了2303億元，增速為11.04%，同比去年增長(zhǎng)了229億元，GDP總量位列第二，可以說是除了成都就數(shù)綿陽財(cái)大氣粗，綿陽也有科技之城的美譽(yù)。

1、成都什么時(shí)候修地鐵到彭州？

根據(jù)2016年成都市政府批復(fù)的《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》到彭州的地鐵規(guī)劃為23號(hào)線，線路走向從成都至都江堰鐵路彭州支線彭州站向東經(jīng)新都區(qū)、青白江區(qū)的順江村，最終與德陽對(duì)接延伸至廣漢，共設(shè)29站，其中換乘站6座，根據(jù)規(guī)劃為遠(yuǎn)景規(guī)劃，即2030年到2050年，根據(jù)目前地鐵四期批復(fù)的狀況來看，目前國(guó)家對(duì)地鐵修建各站人流量的要求在提高，所以目前對(duì)彭州近期爭(zhēng)取還是不利，對(duì)彭州而言還是應(yīng)該積極打通到汶川的道路和將成彭快鐵延伸至什邡這樣改變彭州截點(diǎn)的狀況，真正成為成都的北部門戶。

不過目前青白江正在積極爭(zhēng)取軌道交通項(xiàng)目，也是一大利好消息，根據(jù)正在修編的新一輪《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》，在青白江區(qū)域規(guī)劃了地鐵S1線（原34號(hào)線）、S4線（原38號(hào)線）、S10線（原23號(hào)線即到彭州的軌道交通）、S12線（原36號(hào)線）和25號(hào)線，目前正在爭(zhēng)取將青白江區(qū)域的地鐵納入下一期建設(shè)規(guī)劃中，

2、成都金堂會(huì)修地鐵嗎？為什么？

成都市金堂是修肯定會(huì)修地鐵的，只是時(shí)間問題，不過考慮到34號(hào)地鐵線被“放鴿子”——取消，這成都金堂什么時(shí)候才會(huì)修地鐵還是讓人有些擔(dān)憂。16年11月30日青白江政府還官宣馬上修34號(hào)線，16年12月1日就被市政府打臉，真的有些搞笑，34號(hào)地鐵線的取消，金堂早就批復(fù)完畢的城三城際何時(shí)啟動(dòng)，也就沒了眉目，在金堂十三五規(guī)劃中的地鐵，城際軌道等交通線路如果相繼全部落空的話。

在交通如此之落后的情況之下，港中旅、親子樂園即使建成在收入和人流量上估計(jì)也不樂觀，但根據(jù)目前政府給出的公示和規(guī)劃，將會(huì)新建一條長(zhǎng)達(dá)30公路的輕軌線路，從成都地鐵5號(hào)線新都站起，經(jīng)青白江直達(dá)金堂縣三星鎮(zhèn)。而且該輕軌線已被納入國(guó)家規(guī)劃，希望這次的輕軌線路不要又是說說而已，同時(shí)成都在17年6月27號(hào)表明，龍泉山以東規(guī)劃有軌道交通13號(hào)線、18號(hào)線、24號(hào)線、38號(hào)線等，規(guī)劃線路總長(zhǎng)約280公里，而在這之中額24號(hào)線也是會(huì)通過金堂的。

3、成都建筑垃圾處理場(chǎng)地在哪里？

在成都清運(yùn)建筑垃圾需要辦理渣土處置證、由專用運(yùn)渣車運(yùn)輸，而且行經(jīng)的線路必須由交警部門指定，目前，在成都傾倒建渣的固定場(chǎng)地有兩個(gè)，一個(gè)是龍泉驛的長(zhǎng)安垃圾場(chǎng)，另一個(gè)是龍泉洪河的垃圾場(chǎng)。一般來說，建筑垃圾除可倒在這兩個(gè)固定的場(chǎng)地外，也可在原地進(jìn)行有效回填，南方路機(jī)倡導(dǎo)節(jié)能減排、減容、資源循環(huán)再利用，以構(gòu)建綠建筑循環(huán)利用園區(qū)為核心理念，可提供建筑垃圾資源化解決方案，可以咨詢。

4、四川除了成都以外，還有哪些城市會(huì)建地鐵？

謝謝邀請(qǐng)！城市建地鐵對(duì)于一個(gè)城市來說是一件民生大事，關(guān)系到整個(gè)城市的發(fā)展進(jìn)度，成都修建地鐵也是整個(gè)城市的需要，成都汽車保有量全國(guó)第三，急需公共交通緩解交通壓力，但是國(guó)家對(duì)于城市修建軌道交通也是有一定要求指標(biāo)的，不是說你想修你有錢就可以修建的。根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》要求，城市修建地鐵需要符合4個(gè)條件：1.地方財(cái)政預(yù)算收入要在100億元以上；2.國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上；3.城市人口超過700萬，城區(qū)人超過300萬人以上；4.規(guī)劃路線單線客流規(guī)模每小時(shí)達(dá)到3萬人次以上，規(guī)劃路線必須網(wǎng)格化，線路在兩條以上，

就上面4點(diǎn)要求來說四川除了成都以外沒有一個(gè)城市能夠滿足，就算是滿足了上述4點(diǎn)基本要求，但是能不能審批通過還還是一個(gè)未知數(shù)。當(dāng)然了，能不能實(shí)現(xiàn)先不說，我們還是可以來假設(shè)的嘛，我認(rèn)為除了成都以外四川最有可能擁有地鐵城市應(yīng)該是綿陽吧，2018年綿陽生產(chǎn)總值達(dá)到了2303億元，增速為11.04%，同比去年增長(zhǎng)了229億元，GDP總量位列第二，可以說是除了成都就數(shù)綿陽財(cái)大氣粗，綿陽也有科技之城的美譽(yù)。