一般情況，2019廣州滴滴快車真實(shí)收入在200-300元/天居多，如果評分不是很低的司機(jī)，一天接5-8單不成問題，這樣兼職跑滴滴一個月能掙3000-5000元，是一份不錯的額外收入，而廣州全職滴滴收入一般在6000-9000元左右。廣州跑滴滴要哪些條件，下面來看看廣州粵A滴滴條件。
1、廣州現(xiàn)在做滴滴代駕收入怎么樣？每天晚上8-12點(diǎn)在線，大概收入多少？
代駕我是15到16年做了一年多那時兼職做一個月也就三四千左右，當(dāng)然也有運(yùn)氣好接到長途單，一單就有幾百的收入，還有比較大方的客戶會給小費(fèi)幾十到一二百都會遇到。目前做代駕計價方式有所改變可能比以前要高點(diǎn)，兼職的話一晚上看運(yùn)氣1~2百左右，正常8~12點(diǎn)應(yīng)該在2~3單的接單率，因為價錢是分時間段的，越晚起步價越高，12點(diǎn)后以前起步價是88一單不論長短基本上能過百，接單要去熱點(diǎn)區(qū)域，單像珠江新城正常8點(diǎn)~9點(diǎn)爆單基本上半小時內(nèi)會接首單，然后就到客戶目的地再接單就看運(yùn)氣了。
比較偏遠(yuǎn)的地方單不多，有時一單到偏遠(yuǎn)的鎮(zhèn)上再回來就是一晚上。如果接到城中心的單基本上一單結(jié)束過不了多久就會有第二單，要會找熱點(diǎn)區(qū)域如食街，十一點(diǎn)后KTV酒吧等。這樣的地方單多，做代駕的資格是有5年以上駕齡，會開手動與自動檔，網(wǎng)上報名去代駕司管公司考倒車入庫，合格后進(jìn)入安全培訓(xùn)與操作待司管公司開通平臺就可以上線接單了，以前只交2百的服裝費(fèi)現(xiàn)在就不知道是多少了。
因為規(guī)章制度越來越完善，要求也比較多，中國人口多司機(jī)也多所以有很多的淘汰制度。例如新司機(jī)有一星期的接單率考核，每個月有定期的安全培訓(xùn)，上車前的操作流程等等，還有不定期的暗訪，查到未按操作流程駕車直接封號。駕車出現(xiàn)交通事故雖有保險但也要私人協(xié)商要么自掏腰包修車，要么報保險不用自掏腰包，但會封號退出代駕行業(yè)，
2、在廣州租新能源汽車跑滴滴前景怎么樣，平均一個月收入如何？
不了解廣州滴滴的行情，既然是滴滴，行情大同小異，我介紹一下杭州的行情僅供參考。說明了是租新能源，這里就兩種，一個混動車，一個電動車。先說混動車型，在杭州主要為比亞迪的秦80和榮威ei6。比亞迪秦80在純電狀態(tài)下續(xù)航里程號稱80公里，實(shí)際70公里多點(diǎn)，月租4600（三個月），綜合油耗和電費(fèi)約0.53元一公里。
榮威ei6在純電狀態(tài)下號稱53公里，實(shí)際不到40公里，勉強(qiáng)達(dá)到新能源標(biāo)準(zhǔn)，月租4700元（三個月），綜合油耗和電費(fèi)約0.47元一公里。假如每天500元的流水的話，根據(jù)杭州現(xiàn)在50元每小時的收益來看，三個小時強(qiáng)制休息20分鐘的話，一天要在路上跑12個小時。按照司機(jī)到手每公里2.5元來看，計費(fèi)里程最少200公里，一般空駛里程占計費(fèi)里程的20%，這基本上能算出來，一天最少要開250公里的路程。
根據(jù)上段綜合費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，我相信能算出來，一天的油費(fèi)。秦80約132.5元，榮威ei6約117.5元，現(xiàn)在應(yīng)該能大致算出來每個月除去月租和油費(fèi)的凈收入秦80為500x30-4600-132.5x30=6430元。榮威ei6為500x30-4700-117.5x30=6775元，再來看純電動的車。這個車租差別范圍很大，長安歐力威月租三千左右，
吉利E450月租可能在5000上下。根據(jù)電動車的續(xù)航里程來看，實(shí)際能跑的里程能達(dá)到車輛所標(biāo)的70%就很不錯了，純電動車都支持快速充電，無論續(xù)航里程有多少，一般充滿電都要一個小時左右。在杭州，快速充電樁電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)綜合來看大都在1.6元每度，根據(jù)我們的了解，純電動車差不多在每公里的電費(fèi)在0.4元上下。根據(jù)我的了解，長安歐力威充滿電號稱200公里的行駛里程，實(shí)際只能跑140公里，
在保證找到空的充電樁并能安全行駛到的話，最少折掉20公里。由此可見，跑足250公里的話，一天最少要沖三次電或者兩天五次電，每次充電約40塊錢的樣子，很明顯白白浪費(fèi)3個小時的時間，要達(dá)到500元的流水的話，要比混動車最少多付出3個小時的時間。上面說過混動車要跑12小時才有500的流水，這個歐力威最少要15個小時。
