廣州南站到貴陽一天13趟車，為什么廣州南站到南寧一天卻有56趟車。終上所述，不難看出為什么廣州南站到貴陽13趟車，而廣州南站到南寧卻有56趟車了，這得從廣州南站到南寧和廣州南站到貴陽都途徑哪里，沿途有沒有風景區(qū)，有風景區(qū)的話，人就會相對要多。

1、為什么武漢南站沒有廣州南站人流量多？

樓主，武漢沒有“武漢南站”，自然就人少了，或者根本沒有人！不過到是有個武昌南站，它又不是高鐵站，到是個動車和快車老站。目前武漢市內有：武漢火車站、漢口火車站它們都走高鐵，馬上又要增加兩個高鐵站，一個漢陽高新區(qū)火車站，還有一個就是武漢東站，都還沒正式通車啟用。廣州火車站由于其特殊的地理環(huán)境位置人自然是非常多的了，

2、生活在廣州的朋友們，廣州東站與南站有什么區(qū)別？運行線路有什么不同？

廣州三大火車站，廣州南，廣州東，廣州站，東站和老站在很多普速線路上都是重合的，廣州東站每天52班普速和廣州東站146班來看，沒有明顯的分工（上海站和上海南站普速分工比較明顯，北京站和北京西站更明顯）。相對來說，去西部地區(qū)廣州站車次是遠多于廣州東站，廣州東站主要去東北和華東，西北，中部，廣州站也不乏廣州去全國各地的普速火車。

其次，廣州東站是廣深成績的主要始發(fā)站，廣州站也有一部分，除了廣深成績還有部分去肇慶梅州等地的動車，少部分的跨省動車（只是少部分，確實不多），廣州南站，廣州乃至華南地區(qū)最大的樞紐站，車次數，客流量均是全國第一，超過800班次，不僅僅是去深圳，香港的廣深港高鐵，去北京石家莊武漢長沙鄭州色京廣高鐵，幾乎遍及了全國所有高鐵大城市（東北沒有，距離太遠）。

3、為什么感覺廣州南站每天人流量這么多？

廣州向來是我國重要的南大門，歷史以來就是我國對外的重要貿易港口，是改革開放以來我國重要的對外交往窗口。經貿、文化等對外交往非常多，有名的廣交會就是這種交往的有代表性渠道之一。廣州人口有911萬多人，外來人口也多，967萬多人，一直是一座非常繁華而很有活力的城市。到了夜晚，廣州繁華地段流光溢彩，五光十色，很熱鬧，不少商業(yè)場合通宵營業(yè)，是一座不夜城，

現在，廣州近期出臺了相關措施，廣州的夜間經濟也非?；钴S。廣州南站是通高鐵為主的廣東重要交通中心站，每天在這里始發(fā)的高鐵非常多，是廣東始發(fā)高鐵列車最多的車站，且這里有地鐵直通白云機場，去白云機場非常方便。廣州白云機場每年旅客7000萬人次，是全國第3的客流量，廣東省東西兩翼的地級市的人們要往全國很多地方去，都是選擇先到廣州再在這里中轉，或乘高鐵，或乘飛機，非常方便。

4、在廣州南站的出行感受是怎樣的？對廣州南有什么評價？

廣州南站是目前全世界最大之一和最愚蠢的設計之一的高鐵車站！通車十年，基建十年，要想進入和離開只有一條“漢溪大道”。當您要接客人而進入停車場的話，必須要走N條區(qū)內道路才能進入，幾乎游遍整個南站，當您接到客人要離開的時候，您又要游遍整個南站才能走到唯一一條與外界連接的漢溪大道！所以，廣州南站是一個大而不全，大而浪費，大而無腦的一個超級高鐵站?。?！。

5、廣州有幾個火車站，各站功能是如何分的？

目前廣州有四座辦理客運業(yè)務的火車站，分別是廣州站、廣州東站、廣州北站和廣州南站，各站的分工和功能確實不同，下面詳細介紹下這四座車站的功能：廣州站廣州站是一座特等站，廣州站最大的特色就是站房外立面兩側豎著八個醒目的大字，就是“統(tǒng)一祖國，振興中華”，相信來到廣州站乘坐火車的旅客朋友們看到這八個大字都會有無限感慨和自豪感，

廣州作為我國經濟最發(fā)達的城市之一，每年都吸引著無數來自全國懷揣著夢想的打拼者來到這里，在過去沒有高鐵的年代，廣州站為來來去去數不盡的旅客朋友們服務。每年的春運期間，廣州站也是為這座城市一直超負荷地運轉，曾經回家的火車票一票難求也要來廣州站碰碰運氣，站前廣場擠得水泄不通是很多曾經在廣州打拼過的人心里共同的記憶。