張小龍發跡于廣州，從做Foxmail就是騰訊高級副總裁、WXG也就是微信事業群總裁張小龍一直都在廣州。“器.大.活.好”（應該是“財大氣粗”才對）的騰訊爸爸已經花了17.6億給廣州研發中心買了一塊地，微信新總部大樓規劃39層高207米，建成后微信、QQ郵箱團隊為主的騰訊廣州研發中心的同學都將搬進去辦公。

1、馬化騰廣州坐趟地鐵，騰訊市值漲了700億，告訴我們下一個風口是什么？

告訴我們下一個風口：基于移動支付的微信小程序對智慧交通和社交電商等多領域的深入滲透。涉及到：智慧交通、移動支付、微信小程序開店（社交電商）等，你能抓住嗎？11月16日，馬化騰到廣州使用微信小程序乘車碼乘坐地鐵，次日騰訊的股票大漲，突破400港元每股。總市值破5000億美元，說明騰訊在加大微信支付在智能出行線下場景的延伸。

對于微信進軍智能交通，早在9月13日，馬化騰就低調現身安徽合肥，用微信小程序乘車碼坐公交車，“騰訊乘車碼”小程序橫空出世，方便老百姓的出行，今后大家坐公交和地鐵不會因為沒帶零錢這些年騰訊在智慧交通領域的移動支付布局日益深入，從共享單車、公交車到地鐵，而今也將停車場無感支付也納入進來。騰訊有個“0-1-3-5-7”的智慧交通計劃，

0公里：停車場無感支付。只要通過“騰訊無感支付”小程序一鍵綁定車牌，在停車場就能“進場無需領卡、離場無需掃碼”，1公里：共享單車。騰訊投資摩拜的關系了，3公里：騰訊乘車碼乘公交，目前已經在廣州、青島、駐馬店、佛山、合肥、濟南、淄博、萊蕪、呼和浩特、常德、汕尾等多地上線。5公里：滴滴打車，和滴滴的投資關系。

7公里：微信小程序乘車碼乘地鐵，而提到微信支付不得不提另一個強大的小伙伴支付寶。在支付競爭的賽道上，地球人都知道，騰訊和阿里明爭暗斗，地鐵這個高頻次、粘性強的場景，兩家都不敢錯過，誰先拿下誰就更有未來，有別于支付寶等其他支付方式的是：微信實現了“先乘車，后付款”的嘗試。進閘先刷一下微信二維碼，然后乘車，出閘時刷一次付費就完成了，

而這也是“實名制乘車”的開始。微信小程序中的乘車碼，即使在沒有網絡的情況下，也可以通過掃描二維碼快速支付地鐵費，再看看支付寶，今年4月，支付寶已和廣州羊城通達成“互聯網 ”合作協議，把“羊城通”裝進支付寶，形成一張電子卡，無需攜帶實體卡。其本質是用支付寶充值羊城通，用戶掃的還是羊城通的碼，類似的北京的易通行也是這個道理：后面綁定京東支付、支付寶等支付，刷的還是易通行的碼。

騰訊則不一樣，刷的是微信小程序里的乘車碼，不用預先充值，而羊城通和易通行，都還是要充值的，基于這點微信有優勢。再講講微信小程序的發力，可以看出騰訊在支付方面主打小程序的技術，而騰訊的小程序可不僅僅面向智能出行領域哦，他們還在微信電商上面布局，還有其他領域，同樣是11月16日，馬化騰在廣州地鐵測試微信小程序乘車碼這天，微信官方宣布：“為了幫助商家在微信內快速開店，方便商家和用戶之間溝通，所有認證公眾號，可快速創建微信小店小程序。

”也就是說針對馬云年初提出的“新零售”戰略，騰訊也在做一些新的嘗試，利用微信小程序培養商家，兩家公司都依賴各自的特長在向對方的優勢領域滲透。未來誰最終勝出現在遠未可知，順便告訴下大家：認證公眾號可創建微信小程序。1、原有微信小店功能的公眾號，可一鍵升級為小店小程序，2、所有認證公眾號均可在“添加功能插件”里申請小店小程序。

2、騰訊為什么把微信總部放在了廣州，而不是放在大本營深圳？

主要是因為微信之父張小龍一直在廣州，而且張小龍也非常不愿意去深圳！也就是說微信從誕生就是在廣州，也就不存在騰訊不把微信團隊放在深圳的說法了，也許正是因為張小龍率領的廣州研發中心遠離深圳總部，才能夠更加心無旁騖不受騰訊其他部門的內部阻力開發微信，也能夠減少其他部門的直接業務利益壓力，并且能夠確保微信的發展不會摻雜進更多的公司政治，也遠離了山頭、官僚主義等。