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1，深茂高鐵要在中山哪里建高鐵站

深茂鐵路中山段長約42公里，途經民眾鎮、港口鎮、石岐區、西區、橫欄鎮、沙溪鎮六個鎮（區），設置民眾站、中山北站、橫欄站3個站點，且都是高架站。未來中山市民出行就有高鐵站了。供你參考！

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深茂高鐵要在中山哪里建高鐵站

2，深茂鐵路什么時候通車深茂高鐵最新線路圖站點一覽

深茂鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分,正線全長388公里,起自深圳北站,終至茂名東站,分兩期建設。一期工程江門至茂名段全長266公里,途經江門、陽江、茂名3市,設15個車站(含3個越行站),設計時速200公里;自2014年6月開工以來項目進展迅速,2016年3月底開始架梁、7月下旬已經開始鋪軌,預計在2018年建成通車。屆時可在茂名通過茂湛鐵路連接湛江,在江門通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路等方式連接廣州,通過廣深高鐵聯系深圳,并通過廈深高鐵與東南沿海鐵路相連,湛江乃至整個粵西地區將進入“高鐵時代”。

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3，深茂高鐵入廣州嗎

深茂鐵路（深圳－茂名）東起深圳北站，途經東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江，終于茂名站，全長390.1公里

東起深圳北站，途經東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江，終于茂名東站，全長390.1公里，

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4，深茂鐵路是不是高鐵

　　深茂鐵路是高鐵。　　深茂高鐵（深圳－茂名）東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名共7個市，終點于茂名東站，全長390.1公里，項目按國家Ⅰ級鐵路雙線電氣化標準設計。設計時速250公里/小時，初期每天運行車次95對。　　深茂鐵路項目可行性研究報告于2014年4月16日獲得國家發改委審批通過[1] ；其中，位于江門市的新臺隧道段，以及位于陽江、茂名兩市的陽西至馬踏段，已于2014年5月底前先行動工建設，2014年6月底深茂高鐵全線開工建設，整個工程計劃建設工期為4年，預計可提前至2017年10月建成，2018年實現通車。屆時，從廣州坐火車去茂名將從現在的5小時縮短至2.5小時，從廣州去往湛江則由6小時縮短至3小時。

5，深茂高鐵是不是在橫欄設站點呢通車

據了解，深茂鐵路中山段的走向是自廣州南沙過洪奇瀝水道引入中山市民眾鎮，在民眾鎮北部設民眾站，線路往西南方向連續跨越雞鴉水道和小欖水道后進入港口鎮，穿越岐江新城西北角后沿廣珠城際軌道進入中山北站北側，而后沿北外環-沙古公路南側一直向西至廣珠西線高速公路附近折向西南，從橫欄鎮規劃建設區東南側經過，在橫欄與沙溪交界處設橫欄站，過南外環西延線后向西進入江門市。在橫欄與沙溪交界處設橫欄站所以這個是關鍵點

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6，廣湛高鐵和深茂高鐵是同一條線嗎

廣湛高鐵是民間提法，不是鐵路部門的官方說法。所謂的廣湛高鐵是由深茂高鐵和茂湛高鐵兩部分組成的。深茂高鐵（深圳－茂名）東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名共7個市，終點于茂名東站，全長390.1公里，項目按國家Ⅰ級鐵路雙線電氣化標準設計。設計時速250公里/小時，計劃2018年底開通。茂湛高鐵（茂名 - 湛江）北起茂名東站，途經茂名市（茂南區）、湛江市（吳川市、坡頭區、遂溪縣等縣市區），終于湛江站，東接深茂高速鐵路（深茂高鐵）、廣茂鐵路，北接洛湛鐵路、黎湛鐵路，西接河茂鐵路，線路全長102.985公里。按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里/小時，預留250公里/小時；2009年開工建設，2013年12月28日通車，該線路暫未通電氣化，由于廣東西部沿海高速鐵路深茂段尚未建成，暫時不能投入動車組運營，為客貨運共用線。根據計劃，2018年深茂高鐵開通后，將開行廣州前往茂名、湛江方向的動車組。

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8，深茂高鐵電白戰具體設在哪里

深茂高鐵電白站具體設在茂名市電白區觀珠境內，為深茂鐵路營運中的車站。深茂高鐵起于深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，總投資458.4億元人民幣。西部沿海高鐵建成后，從深圳到茂名將由6至9小時減少至不到3小時，廣州到茂名的時間將由5至8小時減少至不到2個小時，使粵西與珠三角城市之間的聯系更加密切。擴展資料：茂名站未來將成為廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高速鐵路、深茂高速鐵路）規劃中湛茂陽城際鐵路、粵海鐵路、洛湛鐵路、廣茂鐵路、河茂鐵路的交匯點，屆時將成為重要的交通樞紐。茂名站升級改造工程已完成。茂名站共設正線4條、客車到發線5條、貨物到發線3條，有效長度為850m，改移、接長、加高基本站臺至550 ×9×1.25（m），新建2座中間站臺，規模為550×10.5×1.25（m），既有旅客地道接長至第三站臺，同時新建旅客地道1座，三個站臺均考慮設置同長度的無柱雨棚。參考資料來源：百度百科—觀珠站

9，深茂高速鐵路的站點規劃

主線深圳市深圳北站龍華新區　已有站　機場北站　　寶安區新建東莞市虎門南站虎門鎮新建高架站廣州市南沙站南沙區新建中山市中山北站石岐區石岐片區改建高架站橫欄站橫欄鎮新建高架站江門市江門南站新會區會城街道梅江村改建站雙水站新會區新建臺山站臺山市水步鎮新建開平站三埠街道辦事處燕山村　新建恩平站東成鎮新建陽江市陽東站陽東區合山鎮新建陽江站江城區新建陽西站陽西縣程村鎮新建茂名市茂名港北站電白區馬踏鎮新建電白東站電白區觀珠鎮新建茂名東站茂南區高山鎮, 設正線4條，客車到發線5條，貨物到發線3條改建站支線　　東莞市虎門站虎門鎮已有站　廣州市廣州南站番禺區已有站　佛山市佛山西站南海區獅山鎮與羅村交會處新建高明站高明區新建

觀珠有客運站嗎？

10，深圳有高鐵或者地鐵到珠海

有高鐵。從深圳到珠海車次是G6338，發站：深圳北，到站：珠海，發時14:40，到時16:29，運行時間：1小時49分。擴展資料：1、深圳是國家鐵路樞紐城市，貫穿中國大陸的兩條主要鐵路干線—京廣鐵路和京九鐵路在深圳交匯，基本明確了深圳“東西貫通、南北終到”的鐵路布局，并新增西麗站作為深圳第二座高鐵主站。廣九鐵路、廈深鐵路、穗深城際鐵路建成通車。2、贛深客專廣東段于2016年底開工建設，征地拆遷工作已同步啟動；深茂鐵路深圳至江門段已納入中國鐵路總公司“十三五”鐵路規劃項目，并計劃2018年啟動建設；福田—汕尾捷運化列車成功開通，坪山等東部片區出行條件得到改善。3、深圳的火車站有深圳站、深圳北站、深圳西站、深圳東站（原布吉火車站）、深圳坪山站、深圳機場站、深圳機場北站、光明城站等。4、珠海的鐵路是廣珠城際鐵路由北面的廣州市廣州南站途經佛山市順德區、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，整條線路總長177.3千米，設計速度250km/h，其中廣州南站至珠海站為116公里，廣州南至珠海北為93公里，珠海機場支線為35.3公里，并經延伸線連接珠海機場。廣珠鐵路是一條擬建縱貫珠三角西岸的鐵路，連接廣州、佛山、江門、珠海四市，線路全長186.23公里，并將以貨運為主。參考資料來源：百度百科-深圳

11，請問深茂高鐵經過的站點是

廣東西部沿海高速鐵路東接廈深鐵路(廈門—深圳)于深圳，西連茂湛鐵路、河茂鐵路于茂名。根據初步規劃的線路走向，廣東西部沿海高速鐵路深茂段的起點為深圳市，從深圳下穿珠江口，經中山、江門、陽江，終點在茂名，(初步研究方案)全長為371.73公里，總投資458.4億元。其中，深圳至江門段長達110.988公里，估算投資211.81億元；江門至茂名段長達260.751公里，估算投資246.64億元。

深茂高速鐵路又稱：深茂高鐵，或深茂鐵路，是廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高鐵、深茂高鐵）的重要組成部分。深茂高鐵起于深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名東站，東接廈深鐵路，西接茂湛高速鐵鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵i級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。深茂高鐵將于2011年年底開工建設，預計于2014年建成通車。規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。上述為設計初定站，待2011年度開工建設以后，亦可能會有變動。

12，深茂高速鐵路的簡介

深茂鐵路起于深圳北站，途經廣州南沙、東莞、中山、江門、陽江，終于茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵Ⅰ級、設計時速由200公里提高為250公里/小時，客貨兩用，總投資458.4億元人民幣。廣東西部沿海快鐵建成后，使粵西與珠三角城市之間的聯系更加密切。加大珠三角對粵西的輻射效能，也會使物質流、資金流、信息流西遷，對粵西經濟社會的發展產生重要影響。深茂鐵路分為主線、支線，其中支線途徑佛山，兩條線路采取并行運營方式。江門至茂名段（客貨并重），正線起于江門市新會站，終于茂名東站，全長265.539公里；設計行車速度動車250公里/小時，普通客車200公里/小時，貨車120公里/小時；正線新建（特大、大、中）橋梁80座，長115.34公里，新建隧道17座，長9.798公里。全線設車站12座，其中新建站10座，改建2座。新建牽引變電所6座。相關工程包括新建江門南貨車聯絡線、江門南至新會聯絡線、電白貨車疏解線和電白至茂名東貨車疏解線4處聯絡疏解線，長度共計19.813公里。改建廣茂線4.0公里。工程計劃建設工期4年。深圳至江門段（客運為主），正籌建中，深中通道確定后可望縮短深茂線繞廣州東莞的距離直聯。深圳至廣州段（廣深港高鐵已建）、廣州至佛山段、佛山至江門段（遠期規劃）；江門至茂名段為主線、支線共用

13，廣湛高鐵和深茂高鐵是同一條線嗎

1. 廣湛高鐵是民間提法，不是鐵路部門的官方說法。所謂的廣湛高鐵是由深茂高鐵和茂湛高鐵兩部分組成的。2. 深茂高鐵（深圳－茂名）東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名共7個市，終點于茂名東站，全長390.1公里，項目按國家Ⅰ級鐵路雙線電氣化標準設計。設計時速250公里/小時，計劃2018年底開通。3. 茂湛高鐵（茂名 - 湛江）北起茂名東站，途經茂名市（茂南區）、湛江市（吳川市、坡頭區、遂溪縣等縣市區），終于湛江站，東接深茂高速鐵路（深茂高鐵）、廣茂鐵路，北接洛湛鐵路、黎湛鐵路，西接河茂鐵路，線路全長102.985公里。按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里/小時，預留250公里/小時；2009年開工建設，2013年12月28日通車，該線路暫未通電氣化，由于廣東西部沿海高速鐵路深茂段尚未建成，暫時不能投入動車組運營，為客貨運共用線。4. 根據計劃，2018年深茂高鐵開通后，將開行廣州前往茂名、湛江方向的動車組。

廣湛高鐵又稱廣湛客運專線，是標準的350級別高鐵線路，自廣州北站引出，規劃途經肇慶、云浮、茂名東、湛江，屆時廣州至湛江僅需一個多小時。廣湛高鐵預計450公里，建成后，廣湛高鐵會同廣河梅高鐵，形成一條橫貫廣東省東西兩翼的大動脈—梅湛高鐵。屆時，梅湛高鐵成為粵西、珠三角、粵東地區對接海峽西岸經濟區、長三角地區最便捷、最快速的客運專線，廣州北站將成為京廣高鐵、京九高鐵的南下客源的中轉樞紐站，廣湛高鐵將大大減輕廣州南站的客流壓力，與廣珠城際以及在建深茂高鐵的客流形成錯位運營。

是同一條線路，否則，就浪費資源了。

14，深茂高速鐵路的介紹

國家發改委批文明確規定的深茂快鐵項目被記者們誤解為深茂高速鐵路。深茂鐵路（深圳－茂名）東起深圳北站，途經東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江，終于茂名東站，全長390.1公里，項目按國鐵Ⅰ級雙線電氣化標準設計。設計時速，客運250公里/小時，初期每天運行車次95對，貨運120公里，是客貨共線。2012年列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6的快速鐵路表。深茂鐵路項目可行性研究報告于2014年4月16日獲得國家發改委審批通過1；其中，位于江門市的新臺隧道段（位于新會羅坑），以及位于陽江、茂名兩市的陽西至馬踏段，已于2014年5月底前先行動工建設，2014年6月底深茂鐵路全線開工建設，整個工程計劃建設工期為4年，預計可提前至2017年10月建成，2018年實現通車。屆時，從廣州坐火車去茂名將從現在的5小時縮短至2.5小時，從廣州去往湛江則由6小時縮短至3小時。功能定位：可行性報告批文說：“本項目是沿海鐵路大通道的重要組成部分，是一條以客為主、兼顧貨運的快速鐵路。”1說明：中國高速鐵路的定義為：“新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營時速不小于200公里的客運專線鐵路”2。——本項目是客貨共線，不是客專，所以與廈深鐵路、蘭新二線等一樣，不屬中國標準的高鐵，只是快鐵；而且，國鐵Ⅰ級低于高鐵級。未來真正的深茂高鐵，可能是深茂鐵路這條頂級快鐵的升格版。——不過，對普通區域和普通人而言，快鐵有利于商業貨運、票價適中，比高鐵實惠。

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