易到是國內最老牌的網約車平臺，曾在周航的帶領下在網約車市場上一度稱霸最終被滴滴大額反超，在經歷樂視收購然后廉價出售后元氣大傷，近期終于有一絲復蘇的跡象，平臺的運轉也已經步入正規。我做過的平臺滴滴、首汽、順風車、花豬，關注過的平臺有攜華、攜程、攜程機場單（要交費3000-5000必須雙證）等等。

1、有哪些網約車平臺值得推薦？

作為一個5.6年約車的司機的經驗來回答你這個問題。我對我知道的平臺給你做個參考：我做過的平臺滴滴、首汽、順風車、花豬，關注過的平臺有攜華、攜程、攜程機場單（要交費3000-5000必須雙證）等等，這些平臺相對一線城市或者新一線城市都有比較多的單量。都有一批固定的客戶，不會說哪一家獨大了，首先說滴滴：作為最早起步至今的網約車老大哥，單量和市場占有率可以說是他說第二就找不到第一的純在。

但是它并不值得推薦，為什么呢？因為他單多、客戶多，可是同樣的司機也是最多的。不管是一二三線城市都有滴滴司機，還有滴滴的接單制度是以分高優先派單。分低的單相對來說少，高峰期還看不出來。一到了平峰期了稍微偏一點的不是那么人員集中的地方，低分司機是很少能接到單的，所以低分的為了更快更多的接到訂單就只有放空往人員密集的地方去，就增大了油氣成本和時間成本。

當然如果你是一個遵紀守法，性格良好，服務意識超強的人，我建議你跑滴滴。因為你能使你的分保證在最高的數字，你的接單率就相對來說比大多數人高，收入就比別人高。急性子不建議，再說首汽：首汽我注冊是群里師兄伙說它的單價高我抱著試一試的態度，剛開始感覺還可以。我開滴滴和首汽兩個平臺，哪個先來單就跑哪個。哪個單長跑哪個，

這樣操作有弊端短時間感覺很賺錢，時間長了滴滴的分就越來越低。滴滴分低了，號也就廢了，我又不想去辦雙證。首汽因為有個投訴我沒能及時的填寫相關投訴反知識答題，導致賬號被永久封禁。解封要辦雙證才行所以就沒有用了，首汽單子還是多，滴滴有單的時候首汽大多數也能接到單。那時候基本上首汽滴滴分別是5-6千左右，兩個軟件加上一萬左右。

順風車：順風車是跑網約車不可缺少的，因為你跑到比較遠的地方（要收返空費）接單的幾率都沒有更不要說回城單了。都知道遠單必收返空費（老司機都懂），返空費多少看路程遠近和顧客的承受的程度而定。如果你覺得不收也能去也不會虧，只是說少賺點而已，順風車就要說到現在的三大順風車軟件滴滴、滴答、哈嘍。滴滴順風車有滴滴賬號而且一月內有接單記錄的是不能跑滴滴順風車的，

其他兩個到沒啥關系。跑到偏遠地方就要用順風車回城，一般的周邊郊縣或者二三線小城市都有很多順風車單，就要你花一點時間去等，接上一單回去的油錢就有了。有時候還可以拼一單，價格就和快車差不多了，單多的情況下還可以兩個平臺各接一個起點終點相差不大的單子，那就比快車還貴了。看你自己怎么去操作組合了，花小豬：這是我現在在跑的網約車，一進城就能單不停，平峰1.5元一公里左右。

高峰2-2.5一公里，單相對其他平臺單真的多。大不大不好說看運氣，但是跑空的幾率低。收入比較穩定，每天還可以拒單三次。覺得不想去的大單，堵車單等等還可以拒絕，滴滴首汽都比較麻煩。花豬的唯一不足之處不能設置方向，想收車回家就只能放空回去了。攜程機場單：要交一個開號的錢3-5千，必須雙證。據說是頭一天把訂單給你定好你自己安排合理時間去接人，

不能不接，不接的話懲罰會很嚴重。但是他單價高單量固定，收入也比較有保證，我要是雙證我也想去弄一個。總結：通過上面對幾個平臺的介紹，根據自己的實際情況來選擇合適自己你平臺，在自己的城市多加相關跑車的群，對市場行情動態多多關注。才能更準確的找到適合自己的、賺錢更多的平臺，希望個人的一點經驗能對大家有所幫助。

2、想做網約車司機，請問哪個平臺比較好（我有車)？

在重慶，現在閑著想跑網約車，是個很積極的想法和生活態度，說到疫情這個時間段還有一兩個月要閑著。大家都一樣，老百姓出行的也不多，就算是天氣轉暖了，也是網約車的淡季，年初剛買的帕薩特，這個車不錯，注冊一個網約車的話也行，想跑的時候就跑跑。如果開這個車去跑網約車有錢賺，但是沒啥意思，關于哪個平臺好，滴滴相對較好。