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1，莞惠城際軌道列車運行時間表

莞惠城際軌道路線

莞惠城際鐵路等級是城際鐵路，速度目標值為200公里/時。根據調整方案，全線新建車站17個，確定在惠州設瀝林、陳江、新客運南、西湖、云山西路、客運北站等7個車站，其中后4站從地下通過。預計莞惠城際2013年年底開通運營，總建設工期為4.5年，比調整前的3.5年延長1年。

莞惠城際軌道列車運行時間表

2，東莞到惠州北城軌坐到哪里下車

現在的惠州北站是贛深高鐵上的高鐵站。①如果你想直達，可以從東莞南站（塘廈鎮）乘坐高鐵到惠州北站下，直達。②如果你是坐莞惠城際動車，就坐到小金口站下，然后轉40路或者209路快線公交到終點站下就是惠州北站。

東莞到惠州北城軌坐到哪里下車

3，莞惠城際軌道的項目作用

莞惠城際軌道加快珠三角城際軌道交通項目建設，是我省貫徹實施《珠三角改革發展綱要》的重要內容，是應對國際金融危機影響、保持經濟平穩較快發展的重要舉措。莞惠城際軌道是珠江口東岸地區軌道交通的骨干項目之一。項目建成后，將進一步密切東莞和惠州的聯系，對推動珠三角交通一體化，加快經濟一體化進程，提升珠三角地區整體競爭力和輻射帶動能力具有重要作用。

莞惠城際軌道的項目作用

4，深惠城際16個站位置

深圳、東莞、惠州3座城市，由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗至惠州瀝林北站接軌莞惠城際。全線設站16座，估算總投資為392.2億元。隨著深惠一體化、同城化和深莞惠都市圈的發展，特別是在粵港澳大灣區建設背景下，軌道交通對接備受期待。多年之前，深惠城際的構想就被提出來，方案幾經調整變化。根據此次廣東省發改委的重點項目計劃，深惠城際并沒有被列為今年的新開工項目，而是已經入列"前期預備項目"，這意味著，深惠城際今年或許仍然無法動工建設。近年來，惠州大力推動高鐵、城際、高速公路等互聯互通，打造粵港澳大灣區連接粵東、粵北以及閩贛地區的樞紐門戶。目前，贛深高鐵、廣汕高鐵正加快建設，都經過惠州。加上已通車的廈深高鐵和規劃中的廣河高鐵、深汕高鐵，惠州未來有望擁有5條高鐵線、超過10座高鐵站。屆時，從惠州坐高鐵半小時左右可直達廣州、深圳、東莞等6個城市。

5，莞惠城軌的介紹

莞惠城軌，東莞至惠州城際軌道交通，新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的望洪站，向東經東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮（區），惠州市的瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點至惠州市惠城區小金口站。項目投資額高達113億元，已于2009年5月10開工建設，預計在2016年底建成通車，項目全長100公里，全線設18個車站。東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時就到惠州。莞惠城軌（常平東至小金口段）城際鐵路工程建設已基本完成。并在2016年03月30日開通運營。全線開通預計2016年底通車。

6，莞惠城際軌道經過哪些地方設哪些站

起點穗莞深城際軌道東莞市洪梅站終點惠州市區江北惠州大道站路線經東莞市8個鎮（區），進入我市瀝林、陳江、惠環等鎮（街道）車站近期新建車站13座長度全長96.96公里投資總投資253億工期 3年半深莞惠交通一體化的重要項目——東莞至惠州城際軌道交通項目昨日在東莞市常平鎮舉行開工儀式。該項目全長96.96公里，總投資253億元，建設工期3年半。據了解，莞惠城際軌道起點為穗莞深城際東莞市洪梅站，向東經東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（區），惠州市瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點為惠州市惠州大道站。正線全長約96.96公里，近期新建車站13座，速度目標值為200公里每小時，預計全程運行時間一小時以內。項目總投資253.45億元，建設工期3.5年。按照規劃，項目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網的內環相通；東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。

7，莞惠城際鐵軌常平站離東莞東火車站有多遠深圳至廣州動車經

起點(常平站)1步行260米, 到達常平汽車站。2乘坐公交快線3路 , 經過6站, 在東莞東火車站下車。 3步行480米, 到達東莞東站。終點(東莞東站)

莞莞城際站是（常平東）。（常平站）是深廣城際站，東莞東是長途火車站，兩者有公交接駁大約三四十分鐘時間，如果深圳過來，不方便坐汽車，建議坐火車到東莞東，走出南面過馬路大約3、4百米就到莞惠常平東。1常平站（深廣線）2東莞東（長途火車站）。3常平東（莞惠線，在東莞東南面3、4百米處）

常平火車站暫時沒經停或者直達惠州南站的動車，只有經停深圳坪山站的動車，一天有兩趟經過深圳坪山站，如果要坐動車到惠州南站的話建議先從常平火車站坐到深圳坪山站，然后再從深圳坪山站坐一個站到惠州南站。深圳坪山每天有多趟經停惠州南站的高鐵或動車。

8，莞惠城軌站點有哪些

莞惠城軌一般指廣惠城際鐵路。1、廣州境內站點由西向東依次為：番禺站、廣州長隆站、東環站、官橋站、廣州蓮花山站（廣州境內全部車站在建中）。2、東莞境內站點由西向東依次為：麻涌站（在建中）、東莞西站、道滘站、西平西站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗鎮站、常平南站、常平東站、樟木頭東站和銀瓶站。3、惠州境內站點由西向東依次為：瀝林北站、仲愷站、惠環站、龍豐站、西湖東站、云山站、小金口站和惠州北站。莞惠城際已實行新列車時刻表自2021年4月16日起莞惠城際就實行了新的列車運營時刻表，并采用“站站停”+“交錯停”的方式來停靠站，其中“站站停”動車有60列，“交錯停”動車有8列。交錯停列車車次：小金口往東莞西方向：C7592次、C7594次、C7596次、C7598次列車，其中最短運行時間為1小時9分；東莞西往小金口：C7591次、C7593次、C7595次、C7597次列車，其中最短運行時間為1小時4分。參考資料來源：百度百科-廣惠城際鐵路

9，莞惠城際軌道的線路走向

西端與穗莞深城軌接駁，東止于惠州客運北站。作為經國務院批準的珠三角城際軌道交通線網規劃的放射線之一，東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網絡中的地位至關重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通莞望牛墩鎮的望洪站，在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，項目總投資253.45億元，建設總工期3年半，但至今尚未建成通車。根據規劃，莞惠城軌在東莞望牛墩鎮與穗莞深城軌接駁，在東莞境內沿線將設置望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站11個站點，在惠州境內沿線將設置瀝林北站、仲愷站、惠環站、惠州新客運南站、西湖站、云山西路站、惠州客運北站7個站點，幾乎橫貫整個東莞中北部地區。按照規劃，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與佛莞城際鐵路相通；東端將于廣惠城際相連。

10，莞惠城際軌道的線路走向

11，惠州輕軌的莞惠城軌

東莞至惠州城際軌道交通，自廣州地鐵5號線魚珠站起，利用穂莞深城際軌道至洪梅站。新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的洪梅站接軌，向東經東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮（區），惠州市的瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點至惠州市惠州大道站。項目投資額高達113億元，已于2009年5月10開工建設，總工期為3年半，預計在2016年底建成通車，東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時就到惠州。莞惠城軌項目全長99.8公里，全線設17個車站。其中惠州段全長33.338公里，橫貫仲愷高新區和惠城區，全線設7個車站，車站與周邊交通、商業設施實現無縫對接。莞惠城軌項目明年8月開始試運行, 2015年12月正式通車。莞惠城際軌道在東莞市經過洪梅、道滘、南城、東城、寮步、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮（區），隨后從瀝林、陳江、惠環、規劃中的汽車客運南站、西湖站，經過惠州市政府到達惠州火車北站小金口。考慮到不同地形，莞惠城際軌道分別采用高架橋形式和地下島形式建設。洪梅鎮和麻涌鎮成為調整的主角，莞惠城軌起點站由洪梅“改道”到麻涌，不再經停洪梅，洪梅還將另外新增一條至廣州琶洲的城軌線，調整后，洪梅樞紐站將有4條城軌經過，半小時內可到廣州琶洲，并可連通廣州、深圳和東莞市區。

12，莞惠城軌的線路簡介

惠州將設瀝林北站、仲愷站、惠環站、龍豐站、西湖東站、云山站、小金口站等7個站點，調整后的方案已經確定莞惠城軌惠州江北高架橋段改為走地下。莞惠城際線惠州段自瀝林鎮起，沿京九線北側進入惠州市境內，過烏石，至瀝林文化廣場、京九線北側設瀝林北站，線路向東經東樓村后跨過京九線，沿S357進入陳江，于仲愷中學北側沿道路路中設仲愷站后，繼續沿仲愷大道前行至協和醫院東側設惠環站，出站線路即進入地下，至汽車南站地下設龍豐站后，于鵝嶺南路東側進入惠州市區，下穿西湖進入老城區，橫穿環城西路設西湖東站，線路下穿老城區后再下穿東江，沿云山西路南側前行，至市民樂園廣場前設云山站，出站折向北沿惠州大道前行，下穿北三環后，終點至小金口站。這條莞惠城際軌道是城際鐵路，建成之后將實行全天候班次，平均時速140公里，東莞到惠州的行車時間可以縮短至半個小時。當下從東莞到惠州需要1個半小時。 2010年7月，珠三角城際軌道網從以廣東地方投資為主改成由鐵道部和廣東省一起合作，成立了新的公司。莞惠城軌調整后有3個變化，一個是制式，當下改為和國鐵制式一樣；第二是設計運行速度，由原來的150～200公里每小時提升到今天的200～250公里每小時；第三是車廂，以前是掛4節車廂，當下考慮改掛8節車廂，這就要求將車站加長。

13，莞惠城際軌道經過哪些地方設哪些站

莞惠城軌，東莞至惠州城際軌道交通，新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的望洪站，向東經東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮（區），惠州市的瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點至惠州市惠城區惠州客運北站站。項目投資額高達113億元，已于2009年5月10開工建設，預計在2016年底建成通車，項目全長99.8公里，全線設18個車站。東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時就到惠州。分別設了望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站，瀝林北站、仲愷站、惠環站、惠州新客運南站、西湖東站、云山西路站、惠州客運北站等

莞惠城際軌道即東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網絡中的地位至關重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮的望洪站，在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網內環相通；東端將于廣惠城際相連，并向河源方向延伸。莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區段2016年3月30日開通運營。