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1，哪些地方實行國六標準

2019年7月1日執行國六標準排放的省市有：河北、河南、海南、重慶、安徽、陜西、四川、成都、杭州、南京、山東、陜西這12個省市。7月1日執行國六b的省市有：深圳、北京、廣州、天津、上海、廣東這6個省市。

哪些地方實行國六標準

2，國六排放標準是多少

限制差異國六A：CO一氧化碳700MMHC非甲烷總陘68THC碳氫化合物;100 NOx碳氫化合物60PM顆粒4.5 國六B：CO一500THC碳氫化合物50MMHC非甲烷總陘35 NOx碳氫化合物5。

國六排放標準是多少

3，什么叫國六標準

國家第六階段機動車污染物排放標準。 2018年8月10日，上海市經信委發布《關于2018年度提前供應國Ⅵ標準車用汽柴油的通知》，通知稱，自2018年10月1日起，上海市全面供應國Ⅵ標準車用汽柴油，同時停止銷售低于國Ⅵ標準的車用汽柴油。

什么叫國六標準

4，什么是國六標準

“國五”、“國六”就是指國家對汽車尾氣排放的一定政策標準。新的排放標準出來后，老標準就下架了，不適應新標準的車型將被“處理”。國六排放標準被稱為“史上最嚴苛的排放標準”，汽車尾氣排放中的一氧化碳、總碳氫化合物、分別要降低50%，氮氧化合物降低42%，顆粒物降低33%，幾乎都是成倍的降下來。全國在2020年7月1日，要正式開始實施國六標準，但有些一線城市對環保要求比較高，也有提前實施的，深圳將會在2019年1月1日開始正式實施，廣東省和山東省也將會在2019年7月1日全省實施。天津、杭州、河南、河北等政府文件也公布，實施國六標準的計劃時間是在2019年陸續開始。

5，國六標準是什么意思

國六標準全稱為國家第六階段機動車污染物排放標準，是指為貫徹《中華人民共和國環境保護法》《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料點燃式發動機汽車排氣對環境的污染，保護生態環境，保障人體健康而制定的標準。國六排放標準是指《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB18352.6-2016）中的第六階段排放控制要求。與國五排放標準相比，國六將更加嚴格控制污染物的排放。被稱為史上最嚴苛的排放標準。排放標準，是國家對人為污染源排入環境的污染物的濃度或總量所作的限量規定。通用的污染物排放標準規定一定范圍（全國或一個區域）內普遍存在或危害較大的各種污染物的容許排放量，適用于各個行業。有的通用排放標準按不同排向(如水污染物按排入下水道、河流、湖泊、海域)分別規定容許排放量。排放標準：汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準。

6，國五國六是什么意思

國五國六指的是國家規定的汽車尾氣排放標準。后面的數字越大，代表這個車的尾氣越環保。國一污染最大，國六污染最小。汽車排放標準解讀我國的排放標準分為：國一、國二、國三、國四、國五、國六，后面的數字越大，代表這個車的尾氣越環保。國一污染最大，國六污染最小。截至2018年12月31日，全國地區輕型汽油車實施的是國5排放標準。2016年12月23日，國家環保部與國家質檢總局聯合發布了國標GB18352.6-2016《輕型汽車污染物及測量方法（中國第六階段）》，該標準公布了第六階段輕型汽車的排放要求（國六排放標準）的具體限值、測試方法及實施時間。第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六A標準；第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六B標準；部分城市會提前至2019年1月1日實施輕型汽車國六排放標準。簡單來說，國六排放標準就是目前國五排放標準的升級版，它對車輛的尾氣排放污染物要求更加嚴苛，同時也更加科學。與現行的國五排放標準相比，國六排放標準在多個方面有了顯著的優化，新規可以更加全面且客觀地判定車輛的排放水平，并且更易于執行和監管。如何查詢自己車子的排放標準呢？一、最簡單直接的就是看車輛的環保標志，標志的后面都有明顯的標記的：二、登陸機動車排氣污染監督管理中心網站查詢三、拿著機動車登記證(原件或復印件兼可)到車管所查詢四、是新車的話，可以找車輛出廠合格證，在里面找找看。但是一般的車的合格證都在車管所放著。所以在買新車的時候，建議復制一份留著用。五、根據車子上牌的年份進行粗略的區分。2008年之后的車大部分是國四；2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四；2007年之前的車基本都是國四以下，也就是國三、國二車；2005年之前的車基本都是國二車；掌握了這些方法就可以判斷自己的車是什么排放標準了。

7，國六標準和國五標準在要求上有什么區別

從環保部發布的“國六”標準編制說明顯示可以看出來，在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比“國五”排放標準限值，國六a汽油車CO限值加嚴50%。價格的區別國六的車相比國五加裝了不少東西，除此之外汽車廠家還有整車申報公告各種測試以及投產帶來的額外成本，這就會導致國六車輛價格遠遠高于國五車輛。報廢時限舉個例子你2019年1月買的國五車和國六車雖然行車證都會是15年，但是實際使用肯定是有區別的。我們拿已經實施的講吧，2010年的國三卡車和2010年的國四卡車那種還可以在北京跑，隨著越來越多的城市禁行很多老車相當于事實報廢。所以雖然是同一年的車但是時限會有區別。國六將至帶來三大影響1新車生產、研發成本增加對于一輛車來說，降低排放的同時也會影響油耗和動力表現。而對于一個車企來說，標準一次次升級，對于排放處理也會變得越來越復雜，研發成本將翻上不止一倍。2自主品牌能跟上步伐嗎?目前來說，我國國產品牌正在迅速崛起，只是相對來說，整車技術研發實力還是比較薄弱的，那么，升級之后，國產自主品牌能夠跟上腳步嗎?不過畢竟“有壓力才有動力”，期待國產進步。3國四慢慢不允許上牌國五新車貶值加快，目前已經有部分省市國四車不允許上牌，國六的出現會導致剛上市的國五車的淘汰，這對于二手車市來說，簡直是災難，到時候的限遷政策最終導致的就是二手車價格的下跌。

讓發動機尾氣排放可以達到國六標準，發動機和車輛本身沒有什么區別。

測試循環不同，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態下的排放進行了全面考核

一是測試循環不同，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態下的排放進行了全面考核，覆蓋了更大的發動機工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。二是測試程序要求不同。試驗車輛的質量要求和道路載荷設定直接影響車輛的油耗和排放表現。國六標準用更加嚴格的測試要求，例如提高試驗車輛的重量，要求輪胎規格必須與量產車一致等措施，有效避免了汽車企業利用標準漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數據，但是在實際使用中確不盡人意的行為。三是限值要求加嚴，相比國五加嚴了40-50%左右，另外，與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，國六標準根據燃料中立原則，對汽柴油車采用了相同的限值要求。四是相比國五新增加了實際道路行駛排放，第一次將排放測試從實驗室轉移到了實際道路，要求汽車既要在試驗室測試達標，還要在市區、郊區和高速公路上，在車輛正常行駛狀態下利用便攜式排放測試設備進行尾氣測試，結果也必要達到標準規定要求，能夠有效避免類似大眾排放門之類的排放作弊行為。五是加嚴了蒸發排放控制要求，國五標準采用歐洲標準，由于歐洲的平均氣溫低，且柴油車占全部車輛的50%以上，蒸發問題不明顯，因此標準要求低。我國幅員遼闊，溫差變化大，汽油車占絕大多數，因此蒸發問題影響突出，據估測，目前的汽油車單車年均油氣揮發8.8kg左右。因此，國六標準對車輛在停車、行駛以及高溫天氣下的汽油蒸發排放控制提出了嚴格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加了對加油過程的油氣控制。六是增加了排放質保期的要求，即要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，切實保障了車主的權益。七是提高了低溫試驗要求，相比國五的CO和HC限值加嚴1/3，同時還增加了對NOx的控制要求，能夠有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。八是引入了嚴格的美國車載診斷系統（OBD）控制要求，全面提升了對車輛排放狀態的實時監控能力，能夠及時發現車輛排放故障，保證車輛得到及時和有效的維修。

國五和國六的車兩個車最大差別在于國六車使用了性能更好的三元催化器，讓發動機尾氣排放可以達到國六標準，發動機和車輛本身沒有什么區別。

1，理論上歐4排放水平相當于國4排放水平；實際上這兩標準幾乎相同。2，那么很好理解國5 相當于歐5排放標準階段；實際上這兩標準有很大的差異。obd國5階段暫時不監測no；而且只監測不執行，也就是所報警后車仍然可以開，不受太大的影響。而歐5標準obd監測no;而且一旦obd報警，車輛正常運行是限制里程的，超過限制里程，車輛功率受到限制。也就是說不僅監測而且執行。排放限值兩標準基本沒有差異，只是歐5階段進行了pn的限值。pm降低到2.5ppm。3，至于那個更好，結論不言而喻，國5高于國4/歐4. 最明顯之處在于nox和hc國4： nox和hc ：0.08；0.1 g／km國5：nox；hc（非甲烷）：0.068；0.008 g／km