惠州復工，我在惠州一家工廠做工辭工到9月30我們廠是每月10發工資然

來源：整理時間：2022-10-31 21:44:48 編輯：惠州本地生活手機版

1，我在惠州一家工廠做工辭工到9月30我們廠是每月10發工資然

必須由原單位辦理退工手續，與原單位協調，希望他們早日辦(勞動合同法規定離職15天內)。可與新單位協調，因為國慶長假社保放假，寬限幾天。

可以自己繳納，到當地社保局詢問具體事宜。

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2，在惠州一家工廠上班辭職有一個月了還不批怎么辦

關于辭職這個問題，很多平時關系都不錯的同事還有領導一到這個時候就會變，甚至于有領導故意為難，硬是不批，就逼你自離或者繼續忍讓工作，我建議你跟你的上級領導打一下關系，說不準一開心就批了，哈哈

去找有關部門咯

在惠州一家工廠上班辭職有一個月了還不批怎么辦

3，博羅縣文化廣場往水西方向的橋何日復工

回文單位：公用事業局辦理時間：2009-10-26處理結果：“阿博”網友，你在網絡問政關于“博羅縣文化廣場往水西方向的橋何日復工”的情況咨詢，現答復如下：一、你講到的此橋即是國民大橋，此工程是羅陽鎮政府負責立項的建設項目，由惠州市博羅建業集團有限公司承建，我局只負責國民大橋建設的協調工作。二、國民大橋建設出現暫時性停工是由于有關部門的手續未完善和各種原因引起的，羅陽鎮政府目前正在著力解決施工遇到的困難，我局將會大力協調各方工作，盡快推動國民大橋恢復工程施工。

博羅縣文化廣場往水西方向的橋何日復工

4，2020年惠州是不是省城

應該不是吧。

這是廣東版的天方夜譚。廣州市政府那么多官員，佛山市政府也那么多官員。廣佛合并了，機構精簡了，那么多官老爺們怎么安置？？？提前退休嗎？誰樂意？手里沒權，還會有地位嗎？還能風光嗎？還能騎在百姓頭上作威作福嗎？還能大把大把撈錢嗎？還能隨便玩女人嗎？再說了，即使廣佛兩城市愿意了，廣東省政府愿意嗎？要知道，廣佛兩城市GDP加起來，接近一個上海的水平了。況且，讓廣東放棄廣州、佛山這兩座歷史文化名城搬去惠州，可能嗎？

5，邁科瑞惠州復合材料有限公司怎么樣

簡介：邁科瑞（惠州）復合材料有限公司成立于2009年08月24日，主要經營范圍為生產經營特種功能復合材料及制品（碳纖維復合材料線纜芯，碳/碳復合材料產品，復合材料桿塔等。法定代表人：RONALDLEE MORRIS成立時間：2009-08-24注冊資本：4500萬美元工商注冊號：441300400030119企業類型：有限責任公司(外商合資)公司地址：惠州市惠東縣稔山鎮大埔屯8號小區

你好！搜一下：邁科瑞（惠州）復合材料有限公司怎么樣？僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

6，請問為什么惠州成鬼城了

一心求發展房地產然后規劃沒做好配套設施也不齊全供過于求就成了鬼城唄

廣東惠州鬼城早為多數深圳人所知曉。在深圳，每天總能遇到路邊發樓盤信息傳單的人，而很多人接過后直接就扔進垃圾桶，因為不用看，也知道那是惠州的房子。毗鄰深圳和東莞的惠州，盡管身處珠三角核心城市群中，但卻是投資者公認的“鬼城”。惠州是同時與深圳和東莞兩城市接壤最近的城市，屬于珠三角區域衛星城概念，分惠城和惠陽兩個區以及大亞灣開發區，另有3個縣。但由于生活配套的缺失，城市等級概念和落差的存在，在惠州置業的深圳人并不愿在此居住，導致“深圳的后花園”成了一個虛名。希望能幫到您

7，惠州機場幾時復航呀

惠州機場明年下半年復飛大洋新聞2006年12月29日來源：信息時報作者：時報綜合報道近年來，已停航四年的惠州機場熱度漸長，新惠州機場將以中外合資的方式于近日面世。12月26日，惠州市交通局副局長柯國榮透露，中外合資的惠州機場股份有限公司已在工商部門登記，其注冊資金2000萬元，其中惠州市政府部分出資。據悉，惠州機場股份有限公司將于近日成立。今年5月，惠州與馬來西亞馬中集團有限公司簽署合作意向，籌建惠州機場股份有限公司，負責經營管理惠州機場民用航空業務。今年10月，市政府常務會議討論并原則通過與馬來西亞馬中集團有限公司合作開發惠州機場。柯國榮透露：“惠州機場預計明年下半年復飛。” 設想分步實現復飛計劃按惠州市交通部門設想，機場復航第一步是恢復惠州機場國內支線客運機場功能，“讓飛機先飛起來”；第二步則是逐步展開貨運業務。惠州機場停航前，已有飛往北京、南京、蘇州、無錫、天津、沈陽等14條航線。另據了解，中國聯合航空公司通過重組后成立純民航性質的新“中國聯合航空有限公司”，該航空公司曾與惠州方面探討惠州機場改建事宜，并有具體的改造框架方案出臺。惠州機場有限公司成立后，惠州機場的合作發展將進入全面實施階段，惠州機場也有望建成華南地區最重要的支線機場和貨運航空中心。惠州市政府已向中國民航中南地區管理局發函，提請惠州市按4D標準申辦軍民合用機場，并得到批準。柯國榮說，股份公司成立后將按照中南民航管理局相關規定，把候機樓、安檢設施等硬件恢復，還有數十項指標達標后才能投入使用。定位錯位發展增強區域合作惠州現有交通很發達，廣州白云機場、深圳寶安機場均在1個多小時車程半徑內。惠州機場因此有了明確定位，發展客貨兩用支線機場，惠州機場將定位為支線機場，復飛后除了波音747和空客外，其余機型均能在該機場起降。深港穗的機場都是國際機場，而惠州有大工業，還有大亞灣石化區眾多石化企業，和黃集團牽手惠州港，26家世界500強企業進駐惠州，再加上惠州本地數碼企業原有優勢，足以保證惠州機場“糧草豐裕，不會餓肚子”。惠州機場的遠期目標是成為粵東地區的重要貨運機場。柯國榮表示，市委市政府對此早有關注，提出惠州機場與鹽田港、寶安機場、白云機場的一體化建設運作，現在公司成立，將有運作實體，與寶安機場、白云機場的一體化合作也將隨后啟動，這將為珠三角區域合作提供重要的交通條件。