也就是當人民幣貶值后，即使同樣價格50美元一桶的石油，我們需要多余支出22.81元。同樣50美元一桶石油，在2018年3月27日，我們支付的人民幣為50*6.2361=311.805元，匯率因素是石油進口價格的主要因素，疊加到價格成本里，人民幣貶值預示著多余的付出，或者人民幣升值表示支付減少了。

1、2020年原油多少錢一桶？

油價時時刻刻在變化。3月還觸底到了20美元，單日跌超30%，更是造成了全球性的金融市場恐慌，但是美國不會允許油價一直在低位，俄羅斯和opec國家也撐不下去的。這不4月2號，美國沙特一通電話，價格升了，中國能源政策研究院院長伯強最近就說了。今年以來WTI油價已從年初的每桶近65美元跌至近期每桶約21美元，

2、同樣50美元一桶的石油，加上匯率因素，價格能差多少？

感謝邀請！我國油價不便宜，一定程度是受到了美元匯率的影響。整個2018年全年，由于美聯(lián)儲加息，美元指數(shù)不斷高企，人民幣出現(xiàn)了很大幅度的貶值，一度逼近7元的關口，在2018年3月27日，美元離岸人民幣匯率價格6.2361元，截止目前，人民幣大幅貶值后，美元離岸人民幣價格為6.6923元。也就是說在整個全年里，我國為石油進口支付的過程里，多余支付了不少的人民幣，

國際石油價格全年呈中間高兩頭低的拱形走勢，石油價格的上漲，疊加人民幣貶值因素，國內成品油價格92#汽油價格曾逼近8元/升的高價位置。同樣50美元一桶石油，在2018年3月27日，我們支付的人民幣為50*6.2361=311.805元，而到了年底時，我們需要支付的人民幣為50*6.6923=334.615元，兩者之間的差額為22.81元。

也就是說，當人民幣貶值后，即使同樣價格50美元一桶的石油，我們需要多余支出22.81元，我國石油對外依存度超過了70%，2018年11月，我國石油進口為961萬桶/日，相比2018年3月27日的外匯牌價，現(xiàn)在我們需要多余支付的金額為單日2.19億元人民幣。過去，我們一直說美元升值是剪羊毛，從這個演算過程中就能一目了然，

如果以人民幣為支付手段，針對石油進口，當然就沒有這個多余支出的項目了，而單一的就是油價上漲下跌因素能夠左右油價。所以這也是當前以美元支付體系中，美國得到的好處，美國處處維護其貨幣體系，本身就是其國家利益。前一段時間，有消息顯示，俄羅斯的石油出口已經(jīng)拋棄了美元，改頭換面的是俄羅斯本幣和歐元，但是其中包括了一項，就是石油進口國必須承擔未來美國制裁造成的損失。

從這里面不難看出，美元支付體系背后是美國的強大的維護力量，雖然有諸多國家想拋棄美元而去，但都害怕美國制裁的厲害，因此縮手縮尾。匯率因素是石油進口價格的主要因素，疊加到價格成本里，人民幣貶值預示著多余的付出，或者人民幣升值表示支付減少了，當人民幣貶值幅度擴大化后，成本就會增加，價格就會上漲。以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論里發(fā)表不同見解，我們一起探討~，

3、現(xiàn)在原油20美元一桶國內5.5元每升，當原油漲到40美元時汽油會是多少錢？

如果按國內油價機制，現(xiàn)在20美元/桶，國內油價5.51元/升，可以肯定的是汽油價格不會再降了。地板價按40美元/桶，超額利潤上交國庫，所以理論上來講漲到40美元，按現(xiàn)在油價機制，還是5.51元/升，如果說，油價降到3元/升，那么汽車銷售會不會迎來高峰？汽車企業(yè)以及上下游行業(yè)會不會迎來小春天？如果說，油價降到3元/升，物流運輸成本會不會降低？成本低，產(chǎn)品價格會不會下降？特別是民生相關的，運輸成本戰(zhàn)了很大比例。