廣州柴油機噴油泵維修，6135柴油機高壓油泵總成分解檢修

來源：整理時間：2022-11-30 20:50:35 編輯：廣州生活手機版

1，6135柴油機高壓油泵總成分解檢修

分解檢修就要更換柱塞和出油閥偶件。1、從上邊拆下出油閥座，可以拆下出油閥，要注意出油閥彈簧不要丟失，減產出油閥彈簧的長度是否一致。2、打開側蓋板，旋轉凸輪軸，并用工具插住挺柱。3、拆下前后的軸承蓋，拆下軸承。4、抽出凸輪軸檢查磨損情況，必要時更換。5、逐個拔下挺柱插板，去下挺住，檢查。6、拆下柱塞彈簧，抽出柱塞，更換。按相反順序裝配。

6135柴油機高壓油泵總成分解檢修

2，怎樣維修柴油機噴油泵

一、要把好柴油的使用及過濾關，保證進入柴油機噴油泵內的柴油高度清潔。一般來說，柴油機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高得多，在使用時要選用符合要求牌號的柴油，加強對柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯；根據作業環境條件及時對柴油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何雜質都會對柴油機的噴油泵柱塞、出油閥偶件及傳動部件造成嚴重的腐蝕或磨損

維修柴油機噴油泵可以去修理廠啊

怎樣維修柴油機噴油泵

3，柴油車噴油泵串機油怎么修理謝謝各位大神

柴油機噴油泵加機油口在油泵的右下方，它也有一把油標尺，把游標尺拉上來、直接朝口加機油。按游標尺刻度加注。柴油機噴油泵的潤滑有兩種方式：一種是分開式，單獨潤滑，和發動機的潤滑油是分開的，需要檢查，補充機油；另一種是聯動式的，通過進油管，回油管共用發動機的機油，這種是不用檢查。

這個是沒正時的不用對只要你從發動機上拆下來的時候做個記號發動機上做一個，油泵上做一個，到時候對著裝上就可以了電噴車的正時是由凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器決定的

柴油車噴油泵串機油怎么修理謝謝各位大神

4，柴油機電控高壓油泵如何調整和維修

電控高壓泵種類很多，不明白你說的是什么類型的。是高壓共軌還是單體泵系統。還有電控發動機不可能調整什么機械東西來降級油耗，因為噴油量是根據各種工況電腦計算得出的。但是，通過操作降低油耗是非常明顯的，例如長坡下坡帶檔滑行（這時耗油量為0，若掛空檔，耗油量為怠速的耗油量），油離配合盡量往高檔位掛都是不錯的辦法

對這種高壓油泵的調整和維修，是要求有非常專業檢測試驗臺及經驗豐富的修理工才行的。

換軸塞

對這種高壓油泵的調整和維修，是要求有非常專業檢測試驗臺及經驗豐富的修理工才行的。

買本書自己慢慢看不就是了!

5，柴油機維修

典型的發動機做功不好，沒勁！看看點火正時對不對。你這情況得大修發動機了，去修理廠看看吧，你問問大修能解決問題不，能就大修。估計大修能解決的

不可能這點小事就能把發動機使壞笑話那質量也太差了195的也不會這樣呀檢查油泵和油嘴可能是不注意燃油的清潔造成的

他說的是單杠的發動機！是連桿瓦片趕了，換連桿瓦和曲軸吧！

問題所在, 很明顯是噴油嘴!~~~

你先檢查一下噴油器是否工作正常,然后看看進氣是不是不足,再考慮缸套,活塞.可能是輕微拉缸.

用不用換缸套活塞，那要看燒不燒機油，燒則換不燒就不用換了。另外你說的情況是車沒勁，出現這種情況有好多種原因呢，不一定是走合期搞壞了。遵循由簡到繁的原則，首先你應該打壓噴頭，接著檢查氣門正時，然后就是噴油泵柱塞是否工作良好，

6，200kw康明斯柴油發電機組噴油泵的檢修要點

200kw康明斯柴油發電機組噴油泵的檢修要點　　1、首先要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量。由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導致柴油機起動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機功率的發揮。在實際使用32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333361313362中，可通過觀察柴油機的排煙、聽柴油機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。　　2、要定期檢查調整噴油泵供油提前角及各缸供油間隔角。在使用時，由于聯軸節聯接螺栓的松動，凸輪軸及滾輪體部件的磨損原因，常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機的動力性、經濟性變差，同時起動困難，運轉不穩，發出異響及過熱等。在實際使用中，多數駕駛員重視整體供油提前角的檢查調整，卻忽視了供油間隔角（涉及單泵供油提前角調整）的檢查調整，導致整體調整后雖然第一缸供油正時，但其余各缸由于凸輪軸、滾輪傳動部件的磨損等原因使供油并不一定正時，同樣會導致柴油機起動困難、動力不足、運轉不平穩，尤其對于使用時間較長的噴油泵來說，更要重視對供油間隔角的檢查調整。　　3、要把好柴油使用及過濾關，保證進入噴油泵內的柴油高度清潔。　　參考資料：http://www.fdjdl.cn

7，柴油發電機組的噴油泵怎么維護

噴油泵是柴油發電機組燃油供給系統的重要部件，其工作狀況的好壞，直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。正確維護是保證噴油泵正常工作和延長其使用壽命的重要前提。以下是維護時需注意事項:1、要把好柴油使用及過濾關，保證進入噴油泵內的柴油高度清潔。一般來說，柴油機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高得多，在使用時要選用符合要求牌號的柴油，而且至少經過48h沉淀。因為柴油中的任何雜質都會對噴油泵柱塞、出油閥偶件及傳動部件造成嚴重的腐蝕或磨損。2、要經常檢查噴油泵油池內的機油量及其質量是否符合要求。每次啟動柴油機前都應檢查噴油泵內機油的量及其質量情況，確保機油數量足夠，質量良好，如果機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足，啟動困難，嚴重時造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕銹蝕。因此應根據機油的質量情況及時更換，更換時要對油池進行徹底清洗，把油池底部的油泥等雜質清除干凈，否則使用不長時間機油又會變質。3、要定期檢查調整噴油泵供油提前角及各缸供油間隔角。在使用時，由于聯軸節聯接螺栓的松動，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機的動力性、經濟性變差，同時啟動困難，運轉不穩，發出異響及過熱等。所以一定要重視對噴油泵供油提前角及各缸供油間隔角的調整。4、要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量。由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機功率的發揮。在實際使用中，可通過觀察柴油機的排煙、聽發動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。5、要定期檢查凸輪軸間隙。對噴油泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴，一般在0.03～0.15mm之間，該間隙過大，會加劇滾輪傳動部件對凸輪工作表面的沖擊，從而加大凸輪表面的早期磨損，改變供油提前角度；凸輪軸軸承軸、徑間隙過大，易造成凸輪軸運轉不平穩，油量調節拉桿抖動，供油量發生周期性變化，使柴油機運轉不平穩，因此要定期檢查調整。凸輪軸軸向間隙過大時，可在兩側加入墊片調整，徑向間隙過大，一般要更換新品。6、要定期就機檢查出閥偶件的密封情況。噴油泵工作一段時間，通過檢查出油閥的密封情況可以對柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷，從而有利于確定修理及保養方法。檢查時，擰開各缸高壓油管接頭，用輸油泵之手油泵泵油，如此時發現噴油泵頂部油管接頭有油流出，則說明該出油閥密封不良(當然如出油閥彈簧折斷也會出現這種情況)，如多缸出現密封不良現象，則應對噴油泵進行徹底調試保養，更換偶件。7、要使用標準的高壓油管。噴油泵在供油過程中，由于柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波動，壓力波在管內傳遞需要一定時間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時，應用標準長度和管徑的油管更換。而在實際使用中，由于缺少標準油管，用其它油管代用，不考慮油管的長度、管徑是否相同，使油管長度及管徑相差很大，雖然可以應急使用，但將導致該缸的供油提前角度及供油量發生變化，致使整機工作不平穩，因此在使用中一定要使用標準的高壓油管。8、要定期檢查相關鍵槽及固定螺栓的磨損情況。相關鍵槽及螺栓主要是指凸輪軸鍵槽、聯軸節凸緣鍵槽(用聯軸節傳遞動力的油泵)、半圓鍵以及聯軸節固定螺栓。噴油泵凸輪軸鍵槽、凸緣鍵槽、半圓鍵由于長期使用，輕者發生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發生改變；重者鍵子滾落，導致動力傳遞失效，因此要定期檢查，及時修復或更換已磨損的部件。9、要及時更換已磨損的柱塞及出油閥偶件。當發現柴油機啟動困難、功率下降、油耗增加時，通過調整噴油泵及噴油器仍不見好轉時，應拆檢噴油泵柱塞及出油閥偶件，如柱塞及出油閥磨損到一定程度，應及時更換，不要堅持再用。因偶件磨損后所帶來的柴油機啟動困難、油耗增加、動力不足等損失遠遠超過更換偶件所需費用，更換后柴油機的動力性及經濟性會有明顯改觀，因此要及時對磨損的偶件進行更換。

1.輸油泵安裝前，要檢查型號、規格是否正確，并清除防銹油，選用墊片厚度應合適，防止過薄或過厚而使活塞頂死或運行不到位，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。2.輸油泵接頭內粗濾網芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經常檢查清洗，濾網損壞必須及時修補或更換。3.輸油泵上的活塞和泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動，橡膠圈損壞要及時更換。4.輸油泵用后必須壓回，將按鈕旋緊，防止輸油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導致進氣或漏油。5.保證柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常。“四簧”為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧、進油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時更換或加墊調整。6.確保各處密封墊片完整無損，塑制摯圈拆裝次數不宜過多，并應定期更換。7.有些輸油泵泵體上開有泄油孔，該孔的作用是使輸油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵體外。不得將孔堵死，防止柴油進入噴油泵油底殼稀釋潤滑油。8.發現噴油泵油底殼柴油過多時，要及時檢查輸油泵活塞與泵體、挺桿與挺桿套間隙是否過大，過大要及時處理，防止因柴油泄漏嚴重，使噴油泵及調速器內機件潤滑不良。9.長時間停機時，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須采取防銹措施。10.加注的柴油要經過沉淀過濾，保證清潔，防止因雜質過多而加劇輸油泵進油閥、出油閥、閥座的磨損，有時油閥甚至會被雜質墊起而失效。

玉柴發電機組的其工作狀況的好壞，直接影響柴油機的動力性、經濟性和可靠性。正確維護是保證噴油泵正常工作和延長其使用壽命的重要前提。筆者在使用中總結了正確維護噴油泵應做到以下“十要”。一、要把好柴油使用及過濾關，保證進入噴油泵內的柴油高度清潔。一般來說，柴油機對柴油的濾清要求遠比汽油機對汽油的要求高得多，在使用時要選用符合要求牌號的柴油，而且至少經過48h沉淀。加強對柴油濾清器的清潔保養，及時清洗或更換濾芯；根據作業環境條件及時對柴油箱進行清洗，徹底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何雜質都會對噴油泵柱塞、出油閥偶件及傳動部件造成嚴重的腐蝕或磨損。二、要經常檢查噴油泵油池內的機油量及其質量是否符合要求。每次啟動柴油機前都應檢查噴油泵內機油的量及其質量情況(靠發動機強制潤滑的噴油泵除外)，確保機油數量足夠，質量良好，如果機油因混入水或柴油而變質，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導致柴油機動力不足，如發現玉柴發電機組啟動困難，嚴重時造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕銹蝕。由于油泵內漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞，都會使柴油漏入油池而稀釋機油，因此應根據機油的質量情況及時更換，更換時要對油池進行徹底清洗，把油池底部的油泥等雜質清除干凈，否則使用不長時間機油又會變質。機油的數量不可過多或過少，調速器內加油過多，易導致柴油機“飛車”，加油過少又將使潤滑不良，應以機油尺或機油平面螺釘為準。另外當柴油機較長時間不使用時，一定要檢查油泵油池中機油內是否有水、柴油等雜質，如有要立即更換，否則由于長時間存放，水分極易使柱塞、出油閥偶件銹蝕卡死而報廢。三、要定期檢查調整噴油泵供油提前角及各缸供油間隔角。在使用時，由于聯軸節聯接螺栓的松動，凸輪軸及滾輪體部件的磨損，常導致供油提前角及各缸供油間隔角發生變化，使柴油燃燒變壞，柴油機的動力性、經濟性變差，同時啟動困難，運轉不穩，發出異響及過熱等。在實際使用中，多數駕駛員重視整體供油提前角的檢查調整，卻忽視了供油間隔角(涉及單泵供油提前角調整)的檢查調整，導致整體調整后雖然第一缸供油正時，但其余各缸由于凸輪軸、滾輪傳動部件的磨損等原因使供油并不一定正時，同樣會導致柴油機啟動困難、動力不足、運轉不平穩，尤其對于使用時間較長的噴油泵來說，更要重視對供油間隔角的檢查調整。四、要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量。由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內漏，會使各缸的供油量減少或不勻，導致柴油機啟動困難、功率不足、耗油增多、運轉不穩。因此要定期檢查調整噴油泵各缸的供油量，確保柴油機功率的發揮。在實際使用中，可通過觀察柴油機的排煙、聽發動機聲音、摸排氣歧管溫度等方法來確定各缸供油量的大小。五、要定期檢查凸輪軸間隙。對噴油泵凸輪軸的軸向間隙要求很嚴，一般在0.03～0.15mm之間，該間隙過大，會加劇滾輪傳動部件對凸輪工作表面的沖擊，從而加大凸輪表面的早期磨損，改變供油提前角度；凸輪軸軸承軸、徑間隙過大，易造成凸輪軸運轉不平穩，油量調節拉桿抖動，供油量發生周期性變化，使柴油機運轉不平穩，因此要定期檢查調整。凸輪軸軸向間隙過大時，可在兩側加入墊片調整，徑向間隙過大，一般要更換新品。六、要定期就機檢查出閥偶件的密封情況。噴油泵工作一段時間，通過檢查出油閥的密封情況可以對柱塞的磨損及油泵工作情況做粗略的判斷，從而有利于確定修理及保養方法。檢查時，擰開各缸高壓油管接頭，用輸油泵之手油泵泵油，如此時發現噴油泵頂部油管接頭有油流出，則說明該出油閥密封不良(當然如出油閥彈簧折斷也會出現這種情況)，如多缸出現密封不良現象，則應對噴油泵進行徹底調試保養，更換偶件。七、要使用標準的高壓油管。噴油泵在供油過程中，由于柴油的可壓縮性、高壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波動，壓力波在管內傳遞需要一定時間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻、柴油機工作平穩，高壓油管的長度及管徑是經過測算而選定的。因此當某缸高壓油管損壞時，應用標準長度和管徑的油管更換。而在實際使用中，由于缺少標準油管，用其它油管代用，不考慮油管的長度、管徑是否相同，使油管長度及管徑相差很大，雖然可以應急使用，但將導致該缸的供油提前角度及供油量發生變化，致使整機工作不平穩，因此在使用中一定要使用標準的高壓油管。八、要定期檢查相關鍵槽及固定螺栓的磨損情況。相關鍵槽及螺栓主要是指凸輪軸鍵槽、聯軸節凸緣鍵槽(用聯軸節傳遞動力的油泵)、半圓鍵以及聯軸節固定螺栓。噴油泵凸輪軸鍵槽、凸緣鍵槽、半圓鍵由于長期使用，輕者發生磨損，使鍵槽變寬，半圓鍵安裝不牢，供油提前角發生改變；重者鍵子滾落，導致動力傳遞失效，因此要定期檢查，及時修復或更換已磨損的部件。九、要及時更換已磨損的柱塞及出油閥偶件。當發現柴油機啟動困難、功率下降、油耗增加時，通過調整噴油泵及噴油器仍不見好轉時，應拆檢噴油泵柱塞及出油閥偶件，如柱塞及出油閥磨損到一定程度，應及時更換，不要堅持再用。因偶件磨損后所帶來的柴油機啟動困難、油耗增加、動力不足等損失遠遠超過更換偶件所需費用，更換后柴油機的動力性及經濟性會有明顯改觀，因此要及時對磨損的偶件進行更換。十、要正確維護噴油泵的附件。泵體側邊蓋、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油閥、油池螺堵、油平面螺釘、油泵固定螺栓等，要保證完好無損，這些附件對噴油泵的工作起著至關重要的作用。如側邊蓋可防止灰塵、水份等雜質的侵入，呼吸器(帶濾網) 能有效防止機油變質，溢油閥保證燃油系統具有一定壓力而不進入空氣等。因此必須對這些附件加強保養，發現損壞或丟失要及時維修或更換。

柴油發電機組噴油泵拆裝應注意以下幾點：(1)在拆卸噴油泵之前，應該首先在噴油泵連軸器上作出記號，以便于重新安裝。 (2)在拆出噴油泵之前，必須斷開噴油泵至油箱的柴油進、回油管。 (3)拆掉連接到噴油泵上的所有油管（包括：高壓油管和低壓柴油管）。 (4)用專用內六角扳手松開噴油泵地腳緊固螺栓后，即可取出噴油泵送外調試。 (5)重新安裝噴油泵時，首先對準連軸器上已作的安裝記號，并用高壓油管簡易對中后緊固地腳螺栓和連軸器螺栓。注意：機油進油管的對中和回油管膠套的安裝。 (6)起動柴油機，觀察調試結果。如果發現不能起動或起動困難時，則必須檢查噴油提前角。