廣州海上絲綢之路成果，絲綢之路的內涵成果體現在哪些方面

來源：整理時間：2023-01-23 18:14:00 編輯：廣州生活手機版

1，絲綢之路的內涵成果體現在哪些方面

"絲綢之路"是指起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業貿易路線。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。1.多元性,絲綢之路已經成為東西方之間,以及中國游牧民族和農耕民族之間交往遷徙流動的大舞臺. 2.開放性,開放性既表現在地理環境的開放上,更表現在民族心理的開放上.任何一個民族和地域的文化藝術,都不是在與世隔絕的情況下產生和發展的,而是在于周圍的民族和地區先進文化藝術的交流融匯中繁榮昌盛起來的. 3變異性,絲綢之路的文化藝術不僅能兼容并蓄地接納各民族的補養,從而獲得自身的發展,同時也能無私地向外界輸出自己獨特的文化藝術創造和優秀的文化藝術人才,反過來推動其他地區人類文明的進步.

絲綢之路的內涵成果體現在哪些方面

2，21世紀海上絲綢之路的戰略效果

中國經濟與外交的拓展方向有兩個：陸地上，主要是向西拓展，通過絲綢之路經濟帶建設，帶動中亞、外高加索以及中東西亞，從而貫通歐洲；海洋上，主要是向南拓展，通過海上絲綢之路建設，帶動東盟，進而鏈接南亞與中東，以非洲、拉美與歐洲為海上絲綢之路的三大終點，其中，通往歐洲的海上絲綢之路用于彌補亞歐陸上大通道的不足?！昂Ｉ辖z綢之路”這一名稱，意味著將是一條和平、安全、合作、共榮之路，將以經濟合作帶動沿線國家走向全面合作，也有助于化解一些國家關于中國推行“珍珠鏈”戰略的疑慮。打造21世紀海上絲綢之路雖存在一些風險和挑戰，但沿線國家加強與中國合作是大勢所趨。實施策略將從現有區域合作機制著手，把這些國家和地區串聯起來，搭建戰略平臺，攜手重現海上絲綢之路繁榮，促進沿線國家的經濟發展與共同富強。不僅保證了中國的國際戰略安全，并能讓沿線國家和中國互惠互利共贏。南海沿岸國家是中國建設海上絲綢之路的首要對象。東盟國家在古代海上絲綢之路中的樞紐地位有可能重現。過去二十多年來，東盟是中國實踐多邊外交、奉行新安全觀的實驗區，并且成功建立起中國-東盟自由貿易區。 21世紀海上絲綢之路將是中國深化改革，產業升級的一個強大驅動力。同時，通過開辟這一通道，人才、技術、資金等市場要素的交流渠道將得到更大拓展，彌補中國在創新意識和某些領域的短板不足，從而為以經濟體制改革為主導的全面深化改革提供突破點。21世紀海上絲綢之路戰略一旦成功，受益地區將是全局性的，不僅會促進沿線國家的經濟繁榮，更能對中國的經濟改革，產業升級創新，資源有效配置產生強大推力。特別是中國沿海的各個口岸依據不同地緣潛力更會得到相應的大提升。如果福建發展國際中轉港，以綜合條件最好的福州港、湄洲灣港區為主港，整合南北港口，以分工配合的港口群來提升福建在沿海經濟帶的位置和競爭力，同時也能解決福建省內南北發展的不平衡。上海自貿區的樣板示范效應，大于其對區域經濟的拉動效應。正是基于此，上海自貿區把制度創新作為核心任務，以形成可復制、可推廣的制度成果為著力點，在中國（上海）自由貿易試驗區“試驗田”運行一段時期后，在總結其所取得的經驗和教訓的基礎上，未來中國將有可能在多個城市進行自貿區擴容復制、推廣。

21世紀海上絲綢之路的戰略效果

3，珠江三角洲歷史上的海上絲綢之路

南海絲路--珠江三角洲自古以來，海上絲綢之路有多條航線。海上絲綢之路因運送其他貨物而又有海上陶瓷之路、海上香藥之路之稱，比陸上絲綢之路的歷史更為悠久。海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，起點主要是廣州、泉州，所以又稱南海絲綢之路。古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道，是唐宋以后中外交流的主要通道。海上絲綢之路，形成于秦漢時期，發展于三國隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。在隋唐以前，海上絲綢之路只是陸上絲綢之路的一種補充形式。到隋唐時期，由于西域戰火不斷，陸上絲綢之路被戰爭所阻斷，代之而興的便是海上絲綢之路。到唐宋代，伴隨著我國造船、航海技術的發展，我國通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸航路的紛紛開通與延伸，海上絲綢之路終于替代了陸上絲綢之路，成為我國對外交往的主要通道。從3世紀30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。海上絲綢之路的最早始發港是廣州。唐宋時期，廣州成為中國第一大港，是世界著名的東方港市。由廣州經南海、印度洋，到達波斯灣各國的航線，是當時世界上最長的遠洋航線。元代時，廣州的中國第一大港的位置被泉州替代，但廣州仍然是中國第二大港。在海上絲綢之路2000多年的歷史中，相對其他沿海港口，廣州被認為是唯一長期不衰的港口。明初、清初海禁，廣州長時間處于“一口通商”局面。絲路起源----探詢南越國《漢書.地理志》記載“自日南障塞、徐聞、合浦船行……有譯長，屬黃門，與應募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石異物，赍黃金雜繒而往?！闭f明“海上絲綢之路”興起于漢武帝滅南越國之后。東漢（特別是后期）航船已使用風帆；大秦（羅馬帝國）已第一次由海路到達廣州進行貿易；中國帶有官方性質的商人也到達了羅馬。這標志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成。先秦南和越國時期嶺南地區海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎。如今，能夠記載著南越國歷史的“書本”，就是位于廣州的南越王墓。南越王墓是西漢初年南越王國第二代王趙昧的陵墓。趙昧是趙佗的孫子，號稱文帝，公元前137年至122年在位。南越王墓劈山為陵，從象崗頂劈開石山20米，鑿出一個平面“凸”字形的豎穴，再從前端東、西側開橫洞成耳室，南面開辟斜坡墓道。墓室以紅砂巖石仿照前堂后寢的形制砌成地宮，墓頂用24塊大石覆蓋，再分層夯實而成。墓室仿照生前宅居筑成，墓室坐北朝南，前三后四共7室，寬 12.5米，長10.85米。墓主居后部中室，前廳后庫，前部東西為耳室，后部東西為側室。殉葬者共15人，其中姬妾4人，仆役7人。前部前室四壁和頂上均繪有朱、墨兩色云緞圖案；東耳室是飲宴用器，有青銅編鐘、石編鐘和提筒、鈁、锫等酒器以及六博棋盤等；兩耳室是兵器、車、馬、甲胄、弓箭、五色藥石和生活用品、珍寶藏所，尤其珍貴的是來自波斯的銀盒、非洲大象牙、漆盒、熏爐和深藍色玻璃片。這些文物證明南越國早期或更前年代廣州已與波斯和非洲東岸有海上貿易。后部主室居中，為墓主棺庫主室，墓主身穿絲縷玉衣，隨身印章9枚，最大一枚為“文帝行璽”龍鈕金印，此外，還有螭虎鈕“帝印”。龜鈕“泰子”金印以及墓主“趙昧”玉印等。東側室為姬妾藏室，殉葬姬妾4人均有夫人印1枚。西側室為廚役之所，殉葬7人，無棺木，室后置豬、牛、羊三牲。后藏室為儲藏食物庫房，有近百件大型銅、鐵、陶制炊具和容器。出土文物共千余件（套），金印是國內首次出土的漢代帝王金印。南越王墓的金器除金印外，還有金帶鉤、金花泡和杏形金葉，均是飾物。而金花泡普遍被認為是海外輸入的“洋貨”。南越王墓出土文物中有一件白色的銀盒特別引人注目，那閃閃發光的花瓣顯得尤為突出。這個呈扁球形銀盒，通高12厘米，腹徑14.9厘米，重572.6克。出土時在主棺室，盒內有十盒藥丸。從造型、紋飾和口沿的鎏金圈套等工藝特點看，與中國傳統的器具風格迥異，但與古波斯帝國時期（公元前550～330年）遺物相似。經化學分析和專家們研究，認為是波斯產品，銀盒里的藥丸很可能是阿拉伯藥。因此，銀盒并非南越國制造，而是海外舶來品。這些出土文物對研究南海絲路方面具有重要價值。絲綢是中華民族祖先的偉大發明之一。廣州是我國古代海上絲綢之路的發祥地，以開拓絲綢貿易聞名世界，西方國家認識中國是從絲綢開始的，說中國是“絲國”。嶺南地區絲綢生產的歷史悠久，《漢書》記載海南島一帶有“女子桑蠶織績”，說明南越國時期已經有養蠶和進行絲綢生產。從南越王墓出土的絲綢情況看，絲綢的隨葬品不但品種多，而且數量很大。特別是西耳室西部，在約2.8平方米的范圍內，絲織品多層疊放，整匹隨葬的有絹、繡絹、朱羅、朱絹、繡“紗、超細絹、砑光絹等品種?？上С鐾習r織物已全部炭化。炭化堆積層厚達20～30厘米，陪葬絲綢估計不下100匹，折疊層達700余層。用絲織品包裹隨葬品也很普遍，有人估計超過300件以上。包裹用絹數目十分驚人，就像現代人用包裝紙一樣普遍，說明南越王室的奢侈。墓中出土的絲織品不但有平紋組織的絹、紗，也有重經組織的素色錦、二色鏡和絨圈錦，品種十分豐富。如此之多的絲織品整匹隨葬和大批包裹器物，說明南越國的絲織產品相當豐富，而且也會有外銷，估計墓中出土的象牙、銀盒、香料等舶來品，也可能是用絲織品來交換的。絲路連點----肇慶肇慶市位于廣東省的中西部，上控蒼梧，下制南海，為粵西咽喉之地，有“中國硯都”之稱。肇慶是歷史悠久的嶺南名郡。早在南越國時期，駱越酋長安陽王曾北上建都于封溪(今封開境內)。趙佗擊敗安陽王之后，在封溪一帶建立蒼梧國，作為南越國的屬國。在中國古代思想上，只有“天下”觀念而沒有“世界”觀念。直到1583年9月，被譽為“溝通中西文化第一人” 的意大利傳教士利瑪竇帶著自鳴鐘、日晷和世界地圖等代表歐洲文藝復興的成果來到肇慶，并于1585年建成中國歷史上第一座天主教堂仙花寺”，繪制出版了第一幅中文世界地圖《山海輿地全圖》。從此后，逐步受影響的廣州，才于19世紀初形成“開眼看世界”的呼聲。海洋文明就這樣首先在廣州落腳，然后向其他地方輻射。絲路走廊----珠海今人談論珠海，多以為其不過是最近25年才逐漸發跡成特區的一個小小漁村。事實上，遙想兩千多年前的漢唐時期，在今天珠海境內、環珠海口一帶的一些島嶼恐怕早已經是海上交通的重要錨地。無數只滿載絲綢和瓷器的商船在這里補給淡水或者糧食，甚至是等風避雨。 2000多年前的漢唐時期，那些沿著廣州—波斯灣海上絲綢之路行船以求利的各國商旅，他們的海圖上，應該不會忘記標注珠海這么一個節點。上世紀60年代末到80年代，在珠海蚊洲島、外伶仃島和荷包島及南水等地，陸續發現了數百件漢、唐甚至元代的精美陶瓷。在中國大多數朝代，絲綢、陶瓷、茶葉乃是最重要的出口商品。而珠海，正身處于廣州至大食的海上絲綢之路的必經之地。那星羅棋布的諸多島嶼，擁有天然的避風港、淡水和食物資源。那些遠涉重洋的密集商船，怎能抵抗這個“海途錨地”的巨大誘惑？珠海曾是“海上絲綢之路”的重要“走廊”。唐朝時，廣州取代更早些時候的徐聞、合浦等地，成為東方貿易大港。中國瓷器作為唐朝最重要的出口商品，開始沿廣州——波斯灣航線輸出。而在此航線上，從廣州出發，珠海成為航道的必經之地。黃巢起義失敗后，義軍殘部流落珠海，成為真正遷入珠海生息繁衍的移民。唐至德二年(公元757年)，設香山鎮。興建于當時的山場村城隍廟，令人吃驚地同時供奉著北帝和城隍，而不是沿海漁民傳統信仰中的媽祖等神祗。這些中原子民，來到海疆后依然虔誠地信仰著這些掌管農業和氣候的神靈。他們不僅把這種宗教文化帶到珠海，還將農耕文化和農業生產也帶了過來。唐朝時候，珠海就已經有了中原文化的精髓。絲路古港----深圳深圳蛇口赤灣港區早在唐宋時期已十分活躍，是“海上絲綢之路”上的一個重要港口。深圳近年出土了大量的宋代窖藏銅錢，與宋代初年建立的“市舶司”主持下的物流有關，說明赤灣已成為當時進出口貨物的重要商埠。清代嘉慶年間編撰的《新安縣志》中有一段記載也說明了赤灣是古代海外交通船舶的住泊之地。新安即如今的深圳，這部縣志上說：“新安赤灣天后廟為省會藩籬之地，扼外洋要害之沖棗占城、爪哇、真臘、三佛齊，番船來賚莫不經由于此。” 在世界的東方他西方之間，自古以來，原就有一些通路：絲綢之路、香料之路、瓷器之路。只是經過漫長的歲月，人們的足跡可能被荒煙、蔓草、沙漠、以及遺忘湮沒了。在傳說的大海里，可能浮沉著破碎的事實。歷史有時是必須重新開始，重新發現的。隨著“南海Ⅰ號”----這艘迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，也是唯一能見證古代海上絲綢之路的沉船的打撈，其搭載的文物將可能解開“海上絲綢之路”的更多秘密，對研究、復原“海上絲綢之路”的造船史、陶瓷史、航海史都具有極為重要的科學價值。在世界的東方他西方之間，自古以來，原就有一些通路：絲綢之路、香料之路、瓷器之路。只是經過漫長的歲月，人們的足跡可能被荒煙、蔓草、沙漠、以及遺忘湮沒了。在傳說的大海里，可能浮沉著破碎的事實。歷史有時是必須重新開始，重新發現的。隨著“南海Ⅰ號”----這艘迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，也是唯一能見證古代海上絲綢之路的沉船的打撈，其搭載的文物將可能解開“海上絲綢之路”的更多秘密，對研究、復原“海上絲綢之路”的造船史、陶瓷史、航海史都具有極為重要的科學價值。

珠江三角洲歷史上的海上絲綢之路