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1，廣州哪里有part time做要晚上的不要太晚的

M記...KFC...按小時算

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2，廣州哪里招懂英語的短期parttime服務員銷售員

像樓主這樣的人才一定能成為英語大師.

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3，廣州哪里有part time job

大多數的餐館，商場，專賣店都會有暑期工！現在才找，可能招滿了

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4，哪里可以找到暑期工

去那超市,酒店啊.工廠都可以找.不過2個月也賺不到多少.. 賺快點的就是去做推銷員,保底+提成.不需要經驗.口才好就行擺地攤也比打工好..生意好一個月可以賺幾千

網上查一下就知道了，選自己喜歡的

5，寒假廣州有邊度要請parttime啊

放假期間有好多樓盤都會招銷售助理的。

http://www.lyaws.com/ 來呢度就真是好多啦，你上去穩穩啦

賣手機、家電的大賣場，還有家樂福超市等都招人還有寶華路144號招售貨員（賣箱包的）（可以見識多點）反正上下九都招人的（就是辛苦一點）

6，網上的兼職網站都是真的嗎什么一天睜200月

那些都屬于網絡傳銷，讓你不斷的發展下線，都是騙人的

不可能那么多的，自己好好看看，

200是賺不到,只能賺點小錢.可以去 http://www.3gwk.com/Index.html——3G網客。 http://www.edeng.cn/data/china/can/job/parttime/——廣州易登網。這兩個網看下

7，現在常見的汽車驅動方式是哪幾種

轎車的驅動方式有三種：前置前驅（FF）、前置后驅（FR）和四輪驅動（4WD）。前置前驅是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都采用了這種驅動形式。前置前驅將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進。前置后驅，是指發動機前置，后輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標致轎車，就是一種典型的前置后驅轎車。采用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，后輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅動橋上，驅動后輪使汽車前進，用形象的話來說，是“推”著車輛前進。四輪驅動方式原來主要用于越野車，現在，部分轎車上也開始普及，最典型的是斯巴魯和奧迪的部分車型。四輪驅動又分為四種模式：全時四驅（Full—Time）、兼時四驅（Part—Time）、適時四驅（Real—Time）和兼時／適時混合四驅。比如，奧迪A43．0和A6L4．2采用的qua－tro就是全時四驅；而一般越野車和SUV最常用的是兼時四驅，可以根據路面狀況，通過操縱桿或按鈕在兩驅和四驅之間切換；適時四驅則由電腦控制，在正常路面為兩驅，異常路面或驅動輪打滑時變為四驅；兼時／適時四驅則可以根據駕駛者的喜好自由選擇。

所謂驅動形式，是指發動機的布置方式及驅動輪的數量、位置的形式。我們知道，一般的轎車有前、后兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪。根據發動機在車輛上的位置及驅動輪的數量、位置，從而使得汽車擁有了多種多樣的驅動形式?！　∑嚨尿寗有问揭话阌邢旅鎺追N：前置后驅（fr）、前置前驅（ff）、后置后驅（rr）、中置后驅（mr）、（quattro）四輪驅動，其中目前民用轎車常用的是前置后驅（fr）、前置前驅（ff）形式，最近四輪驅動形式也開始在轎車中出現　　前置后驅（fr）：所謂前置后驅，是指發動機前置，后輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標致轎車，就是一種典型的前置后驅轎車。采用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，后輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅動橋上，驅動后輪使汽車前進，用形象的話來說，是“推”著車輛前進。前置后驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況?！　∏爸煤篁尩膬烖c：前后輪各司其職，轉向和驅動分開，因此高速穩定性好，車輛爬坡能力強，負荷分布較均勻?！　∏爸煤篁尩娜秉c：最大的缺點是由于傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節也增加了動力損耗。　　由于前置后驅固有的缺點，目前在多數中、小型轎車中已不采用這種驅動形式，但目前多數高級豪華轎車，為追求行駛性能，依然采用這種驅動形式，如寶馬全系列轎車?！　∏爸们膀專╢f）：所謂前置前驅，是指發動機前置，前輪驅動的驅動形式。這是1970年代后才真正興起和在技術上得以完善的驅動形式，目前大多數中、小型轎車都采用了這種驅動形式。其將變速器和驅動橋做成了一體，固定在發動機旁將動力直接輸送到前輪驅動車輛前進，用形象的話來說，是“拉”著車輛前進?！　∏爸们膀尩膬烖c：操作機構簡單、發動機散熱條件好；車內空間大、易布置；車架不必為后驅動橋騰出空間，可以降低車身高度；省去了長長的傳動軸，減輕了整車重量，縮短了動力傳遞距離，減少功率傳遞損耗?！　∏爸们膀尩娜秉c：由于前橋同時承擔轉向和驅動的工作，高速穩定性較差；上坡時驅動輪易打滑，高速下坡時易翻車?！　uattro（r）四驅的原理在車輛采用全時四輪驅動和托森式差速器（縱置式發動機）或者電液式多盤離合器（橫置式發動機）的情況下，驅動力則分布于四個車輪之間。由于縱向力作用的減弱，各車輪傳輸quattro（r）驅動裝置的橫向力得以增強。與傳統的驅動裝置相比，這就大幅提升了安全儲備極限。通常，如果超出了安全范圍，車輛工況基本上呈中性狀態，也就是既不會轉向不足也不會過度轉向?！　≡揭败嚨乃妮嗱寗樱驗樵揭败嚩际撬尿?，說說四驅的原理，在轉彎的時候，四個車輪之間的轉速肯定是有差異的。如果驅動力傻瓜式的分配給所有車輪而沒有轉速差，那車輛根本無法前進。差速器裝置就是吸收車輪轉速差的。所有的四驅車都有前、中央、后差速器裝置（注意！這里說的是差速器而不是差速器鎖）?！　》彩怯幸焕陀幸槐?。差速器雖然能讓四驅車順利轉向，可當車輪有打滑的時候，另一側的車輪也要失去驅動力，而打滑的車輪徒勞的空轉卻無法前進。這時候就需要差速器鎖來鎖定打滑的車輪，而把驅動力全部傳送到尚未打滑的車輪上，使得車輛脫離險境。