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2，地理這種題目如何判斷懂得說下

看你的具體問題了。一般地說，緯度因素主要影響熱量，比如低緯度地區一般為熱帶，中緯度一區一般為溫帶，高緯度地區為寒帶；緯度因素也決定了行星風系的因素，比如赤道地區常年受赤道低壓控制，北回歸線到30度之間的地區常年受副熱帶高壓帶控制。海陸因素一般影響降水，如大陸內部遠離海洋，降水較少，大陸邊緣緊鄰海洋，降水較多。但也要看風的來向，如是季風氣候，夏季風從海洋上吹來，大陸比較濕潤，冬季風則從大陸中心地帶吹來，就比較干燥。此外還有沿岸洋流的影響，暖流增溫增濕，寒流降溫減濕。例如西北非大西洋沿岸就比較干燥，原因是這里常年受來自內陸沙漠的東北信風影響，沿岸還有加納利寒流經過。地形的因素主要是對微觀氣候產生影響，如山頂氣溫比較低，氣候比山腳下要涼爽一些；再例如山地迎風坡降水較多，背風坡降水較少。

這得根據題目所涉及到的具體地方進行分析。緯度，是南北差別；海陸則是東西差別。至于海拔，根據當地地理事物，如該地是山地，則氣溫明顯低于周圍、或是盆地，氣溫高于周圍地區。

大致相同的因素就不是。明顯不同的因素就是。例如，北京和廣州氣候差異的分析：都在平原，地形相似（大致相同）離海都不遠（海陸位置相似），而一個在回歸線附近，一個在緯度40度附近，緯度明顯不同，因此造成北京和廣州氣候差異的主要因素是緯度因素。

判斷其地形和該地氣候

太簡單了，地方

你這種問題真讓人抓狂。。緯度因素就是緯度啊，0至90度間，因為度數不所以氣候，人種，人文都不同。還有什么。海陸因素就是海和陸地性質不。可以歸納于海水與陸地的比熱容不同。于是受熱不均，于是引起氣壓不同，于是就有了風向轉換。地形因素，就是地形，平原，山地，高原因為海拔和地貌不同。所以氣候和人文和的不同。

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3，一般民航客機的飛行原理及技術參數

好多外行問題，都不好回答。我盡力淺顯一點，內行勿噴。航空煤油用于渦輪發動機（噴氣的），航空汽油用于活塞發動機（螺旋槳的）。可以簡單理解成就是煤油和汽油只不過是飛機用的，所以品質要好些。不同的飛機，燃料消耗不同，油箱也不一樣大。我只能針對的說一下，比如廣州飛往上海，如果用波音737－300，那么737-300的最大油箱容量：20105升，最大燃油航程:4175公里（加滿了最遠可以飛這么遠），遠大于廣州到上海的距離（航空1308公里）。然后，通常加油的量是飛機能夠飛抵目的地機場以及最遠的備降機場后還余有至少45分鐘的剩余油量。所以油箱不會加滿，只夠飛一趟的，一落地，如果再飛，就必須要再加油。飛機起落架簡單理解就是個架子加輪子，沒有動力的，地面滑行是靠飛機的發動機推飛機前進的，或者機場的引導車來拖。機頭的前輪可以轉向，原理和自行車前輪一樣，地面剎車和汽車原理一樣，都是摩擦輪胎上的剎車片。飛機在空中那個不叫剎車，叫減速（飛機如果在空中沒有速度，會掉下來。直升機另說），那個是靠機翼上張開一些板子（擾流板）加大飛機的迎風阻力。飛機按照左機翼尖部按紅色燈，右機翼尖部按綠色燈，機尾按白色燈(左紅右綠尾白)的規則按燈，便于其它人分辨飛機的方向和位置。這幾個燈不閃，閃的是機背上的燈。這個也是為了防撞，一閃一閃的是因為這樣容易引起注意。然后，在起落架和機翼根部還有亮度很大的燈，這是起飛、降落時照明用的。最后，客機一般按的是氣象雷達和導航雷達，為了躲避那些危險天氣和云的以及導航用的，不是你想的那種專門用來掃描飛機的雷達。雖然客機能通過雷達看到其它飛機，但條件就復雜了，不然也不會出現客機空中相撞的問題，具體參看：http://wenwen.sogou.com/z/q898969161.htm?si=10

王澤昊802版權專有，使用標明出處！！1：航空汽油（或柴油）2:100噸左右 3：一次加滿（在機場）4：一樣5：控制操作桿 6：踩剎車（跟汽車一樣） 6：警示

是的，駕駛民用飛機。不過報考該專業必須先在高三時參加專門的招飛體檢，合格的再根據高考成績擇優錄取（一般都得上二本線），高考直接報根本不要

首先作為個機務專業的學生有些可能說的不到位1，飛機的燃料問題：民航飛機一般采用的是航空煤油的，因為現在國內在役的民航客機都是渦輪風扇式發動機的。2，廣州飛上海要多少燃油這個不能回答你，燃油作為飛機的載重之一，每個飛機因為發動機個數、型號、發動機的新舊程度、單航程載重量不一樣，需求的燃油量是不同的，當然，新舊程度只是很小的影響。3，如果是直飛那么就是只在出發的機場加一次燃油，如果是要中轉的每次降落加一次油，這樣主要是為了確保降落時候的安全，因為每一款飛機在交付時就規定了最大降落能攜帶的安全燃油量。4，飛機輪子不會動的，本身沒有動力裝置，飛機之所以能在地面滑行是因為它依靠發動機推力前進，所以飛機在地面上一般只能正著開，不能倒車（機）的。特殊情況，比如戰爭或者十分十分緊急的情況，飛機才可以打開反推少量的倒機。5，飛機地面轉彎問題，飛機在地面上轉彎不同機型分為2種形式轉彎，一種是類似于汽車那樣靠前輪來轉彎的，這種主要是小型飛機采用的。另一類是小車式的主輪這種飛機前輪主輪一起轉彎，前輪跟汽車一樣，后輪有專門的轉彎作動筒。6，飛機剎車問題，飛機從接地開始剎車分為2種，一種是減速用的打開反推裝置，放下襟翼，地面擾流板，另一種也是主要剎車力來源還是多圓盤式的摩擦剎車。空中不能剎車只能減速，靠的是收油門桿完成的。7，飛機外部你說的那些燈光我給你分為2類，第一類是頻閃燈，機腹機背各一個，顏色是紅色的很刺眼，特征是一閃一滅，用來表示飛機即將滑行，或者空中警示的，也叫防撞燈。還有一類是飛機的輪廓燈，機頭為前方，左大翼是閃紅燈，右大翼是閃白燈，機尾，大概APU排氣口的位置是閃白燈，這三個燈是用來警示飛機輪廓用的，也可以作為識別空客公司和波音公司飛機的一個標志，空客是兩閃一滅，波音是一閃一滅。這兩類燈跟導航沒有太大關系。友情提示一下飛機不完全是靠雷達走的，其實飛機的導航分為雷達導航和無線電導航，其中大部分是依靠無線電導航的，無線電導航分為甚高頻，高頻兩類。飛機系統很復雜，一兩句也說不清楚。如果有需要可以加QQ 261044810

一般民航客機的飛行原理及技術參數

4，太陽能路燈人體感應控制器

1、系統介紹 1.1 系統基本組成簡介系統由太陽能電池組件部分（包括支架）、led燈頭、控制箱（內有控制器、蓄電池）和燈桿幾部分構成；太陽能電池板光效達到127wp/m2，效率較高，對系統的抗風設計非常有利；燈頭部分以1w白光led和1w黃光led集成于印刷電路板上排列為一定間距的點陣作為平面發光源。控制箱箱體以不銹鋼為材質，美觀耐用；控制箱內放置免維護鉛酸蓄電池和充放電控制器。本系統選用閥控密封式鉛酸蓄電池，由于其維護很少，故又被稱為“免維護電池”，有利于系統維護費用的降低；充放電控制器在設計上兼顧了功能齊備（具備光控、時控、過充保護、過放保護和反接保護等）與成本控制，實現很高的性價比。 1.2 工作原理介紹系統工作原理簡單，利用光生伏特效應原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽輻射能并轉化為電能輸出，經過充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當照度逐漸降低至10lux左右、太陽能電池板開路電壓4.5v左右，充放電控制器偵測到這一電壓值后動作，蓄電池對燈頭放電。蓄電池放電8.5小時后，充放電控制器動作，蓄電池放電結束。充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。 2、系統設計思想太陽能路燈的設計與一般的太陽能照明相比，基本原理相同，但是需要考慮的環節更多。下面將以香港真明麗集團有限公司的這款太陽能led大功率路燈為例，分幾個方面做分析。 2.1 太陽能電池組件選型設計要求：廣州地區，負載輸入電壓24v功耗34.5w，每天工作時數8.5h，保證連續陰雨天數7天。 ⑴ 廣州地區近二十年年均輻射量107.7kcal/cm2，經簡單計算廣州地區峰值日照時數約為3.424h； ⑵ 負載日耗電量 = = 12.2ah ⑶ 所需太陽能組件的總充電電流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9a 在這里，兩個連續陰雨天數之間的設計最短天數為20天，1.05為太陽能電池組件系統綜合損失系數，0.85為蓄電池充電效率。 ⑷ 太陽能組件的最少總功率數 = 17.2×5.9 = 102w 選用峰值輸出功率110wp、單塊55wp的標準電池組件，應該可以保證路燈系統在一年大多數情況下的正常運行。 2.2 蓄電池選型蓄電池設計容量計算相比于太陽能組件的峰瓦數要簡單。根據上面的計算知道，負載日耗電量12.2ah。在蓄電池充滿情況下，可以連續工作7個陰雨天，再加上第一個晚上的工作，蓄電池容量： 12.2×（7+1） = 97.6 （ah），選用2臺12v100ah的蓄電池就可以滿足要求了。 2.3 太陽能電池組件支架 2.3.1 傾角設計為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多，我們要為太陽能電池組件選擇一個最佳傾角。關于太陽能電池組件最佳傾角問題的探討，近年來在一些學術刊物上出現得不少。本次路燈使用地區為廣州地區，依據本次設計參考相關文獻中的資料[1]，選定太陽能電池組件支架傾角為16o。 2.3.2 抗風設計在太陽能路燈系統中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計。抗風設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。 ⑴ 太陽能電池組件支架的抗風設計依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700pa。若抗風系數選定為27m/s（相當于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。 ⑵ 路燈燈桿的抗風設計路燈的參數如下：電池板傾角a = 16o 燈桿高度 = 5m 設計選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm 燈桿底部外徑 = 168mm 如圖3，焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩w 的計算點p到燈桿受到的電池板作用荷載f作用線的距離為pq = [5000+（168+6）/tan16o]× sin16o = 1545mm =1.545m。所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩m = f×1.545。根據27m/s的設計最大允許風速，2×30w的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730n。考慮1.3的安全系數，f = 1.3×730

我用過幾款款，但不是人體感應的，是雷達感應的，聽別人說雷達感應比人體感應更靈敏，用了也還行

5，白天怎樣試太陽能路燈控制器好壞

如果是在線的狀況，只要測量它的輸出電壓電流是不是正常就可以。

太陽能路燈的控制方式一般是兩種，光控或者定時，如果是感光控制的，需要遮住其感光原件，此時如果是正常的，路燈會亮。如果是定時的，調整開啟時間至最近幾分鐘，時間一到，正常情況就會亮。

6，如何計算太陽能電路板充電的功率公式

前言：隨著世界能源危機的加劇，各國都在尋求解決能源危機的辦法，一條道路是尋求新能源和可再生能源的利用；另一條是尋求新的節能技術，降低能源的消耗，提高能源的利用效率。太陽能是地球上最直接最普遍也是最清潔的能源，太陽能作為一種巨量可再生能源，每天達到地球表面的輻射能大約等于2.5億萬桶石油，可以說是取之不盡、用之不竭。LED的光譜幾乎全部集中于可見光頻段，所以發光效率高，一般人都認為，節能燈可節能4/5是偉大的創舉，但LED比節能燈還要節能1/4，這是固體光源更偉大的改革。太陽能LED照明集成了太陽能與LED的優點。本文對一款太陽能LED大功率路燈做了深入探討與詳細介紹，如圖1。 1、系統介紹 1.1 系統基本組成簡介如圖2，系統由太陽能電池組件部分（包括支架）、LED燈頭、控制箱（內有控制器、蓄電池）和燈桿幾部分構成；太陽能電池板光效達到127Wp/m2，效率較高，對系統的抗風設計非常有利；燈頭部分以1W白光LED和1W黃光LED集成于印刷電路板上排列為一定間距的點陣作為平面發光源。控制箱箱體以不銹鋼為材質，美觀耐用；控制箱內放置免維護鉛酸蓄電池和充放電控制器。本系統選用閥控密封式鉛酸蓄電池，由于其維護很少，故又被稱為“免維護電池”，有利于系統維護費用的降低；充放電控制器在設計上兼顧了功能齊備（具備光控、時控、過充保護、過放保護和反接保護等）與成本控制，實現很高的性價比。 1.2 工作原理介紹系統工作原理簡單，利用光生伏特效應原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽輻射能并轉化為電能輸出，經過充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當照度逐漸降低至10lux左右、太陽能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電壓值后動作，蓄電池對燈頭放電。蓄電池放電8.5小時后，充放電控制器動作，蓄電池放電結束。充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。 2、系統設計思想太陽能路燈的設計與一般的太陽能照明相比，基本原理相同，但是需要考慮的環節更多。下面將以香港真明麗集團有限公司的這款太陽能LED大功率路燈為例，分幾個方面做分析。 2.1 太陽能電池組件選型設計要求：廣州地區，負載輸入電壓24V功耗34.5W，每天工作時數8.5h，保證連續陰雨天數7天。 ⑴ 廣州地區近二十年年均輻射量107.7Kcal/cm2，經簡單計算廣州地區峰值日照時數約為3.424h； ⑵ 負載日耗電量 = = 12.2AH ⑶ 所需太陽能組件的總充電電流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A 在這里，兩個連續陰雨天數之間的設計最短天數為20天，1.05為太陽能電池組件系統綜合損失系數，0.85為蓄電池充電效率。 ⑷ 太陽能組件的最少總功率數 = 17.2×5.9 = 102W 選用峰值輸出功率110Wp、單塊55Wp的標準電池組件，應該可以保證路燈系統在一年大多數情況下的正常運行。 2.2 蓄電池選型蓄電池設計容量計算相比于太陽能組件的峰瓦數要簡單。根據上面的計算知道，負載日耗電量12.2AH。在蓄電池充滿情況下，可以連續工作7個陰雨天，再加上第一個晚上的工作，蓄電池容量： 12.2×（7+1） = 97.6 （AH），選用2臺12V100AH的蓄電池就可以滿足要求了。 2.3 太陽能電池組件支架 2.3.1 傾角設計為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多，我們要為太陽能電池組件選擇一個最佳傾角。關于太陽能電池組件最佳傾角問題的探討，近年來在一些學術刊物上出現得不少。本次路燈使用地區為廣州地區，依據本次設計參考相關文獻中的資料[1]，選定太陽能電池組件支架傾角為16o。 2.3.2 抗風設計在太陽能路燈系統中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計。抗風設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。 ⑴ 太陽能電池組件支架的抗風設計依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相當于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。 ⑵ 路燈燈桿的抗風設計路燈的參數

7，58怎么推廣58推廣方式

作為一個很58打交道多年的互聯網從業者，非常有必要說一下58推廣的一些技巧和注意事項。1、58同城除了招聘，在保潔家政、家電維修、工商注冊和代辦等類別推廣效果是最好的，當然還有一些其他的也還行，但跟操作有很大的關系。2、效果最好的基本就是精準推廣，其次是優先推廣，主要是展現位置好，像精準推廣還不受地域限制。3、圖片、標題和創意盡可能做到更具吸引力，關鍵詞seo很重要。4、地區、類目、時間段設置需要不斷的分析和調整。早班車-網絡。5、不會玩的話，可以先找3-5家同行來進行參考和學習，你會成長的更快。

58代運營服務為什么越來越受企業重視，在中國的互聯網市場上，代運營是一直都企業普遍采用的一種付費推廣模式，無論是投入還是效果，都在網絡營銷中占有非常大的比重，自然引起高度重視。代運營不只是技術活，更多靠的是經驗的積累，不同人的人可能有不同的賬戶操作經驗。歸根結底，代運營托管服務受企業重視是非常重要的，這也是決定代運營專員能力的重要因素.目前市場上出現了一種新型的互聯網服務形式——58推廣代運營。有不少做推廣的客戶來咨詢：“我已經把賬戶交付給了58維護，并且支付了服務費，后臺的有關操作會有維護人員幫我完成，為什么我的消費額度不低但是推廣效果卻是不理想呢”?答案很簡單，58維護固然可以幫客戶解決基礎的賬戶管理工作。但實際上，58推廣的維護人員每人手中需要“照顧”的客戶少則百幾十，多則幾百。受工作時間及工作量限制，不可能每天都對數量如此多的賬戶依次進行調整優化。更何況客服人員每天的大部分工作時間要放在公司的各項培訓、統計、報表，完成各項任務指標、處理反饋事務性問題、完成客戶續費工作等。由此可見，真正能留給客戶去做推廣賬戶調整和優化的時間簡直是少的可憐，每個賬戶十天八天才會被關注一下是再正常不過了。而在實際的58推廣中，賬戶的發帖、關鍵詞策劃、創意優化，質量度優化，賬戶結構優化是需要時時關注時時調整的。特別是一些熱門、競爭比較激烈行業，又或者正值銷售旺季的行業，時時對賬戶的調整優化是非常關鍵的。遺憾的是賬戶在客服人員手中受局限性很難做到這一點。即使做到了或者做到一部分，工作的質量度也是沒有保證的。原因不僅僅在于上述所說，也因為客服人員手中的眾多賬戶很可能是同一行業的，當眾多賬戶的同一需求反饋到客服人員那里，這個問題根本無法得到公平、公正的解決。打個比方：幾家同行業的客戶要求客服把主關鍵詞不計成本的置頂第一名，這時不要說是客服了就算老總來了也沒辦法很好的解決這個矛盾只能是哪個客戶催促的緊，那么誰家就先置頂，在此博弈過程中眾多客戶的利益也會受到不同程度的傷害。從而將關鍵詞的價格抬高。58代運營推廣托管服務是一個迎風前進、逆水行舟的過程，剛剛進入推廣服務的公司沒有專業人員盡情賬戶管理，如果聘用專業競價人員費用也要在5000以上，加大公司運營成本。那么我們怎么辦呢?尋找一個合適的托管機構委托專業的SEM人員管理你的賬戶是一個切身可行的辦法，提高了推廣效果的同時也降低了運營成本，并加快了其品牌建設的速度。而真正管理好一個賬戶不單單需要管理人員完成優化賬戶結構、編寫好創意、URI的優化、關鍵詞出價等等一些的后臺操作，更需要人員對行業的熟悉、對行業的現狀、前景的分析，大環境對行業影響信息的敏感度、對消費者消費心里的洞察度、對數據的掌握和分析能力等等，從而使競價賬戶的風向標永遠正確、敏銳的指向消費客戶的最前沿。

58有免費發帖子，包年的信息比較靠后，精準的是點擊扣費，注意惡意點擊這塊，錢點完了就沒了。如果是招聘的話，一定是選58。其它的話不建議了

58的推廣是有一些技巧的，普通的幾點就簡單帶一一：首先是標題，標題與內容相符【這樣有利于客戶搜到后聯系你】，標題通順且包含所要推廣的關鍵詞例如：深圳微信二級分銷系統開發這個標題就包含了地域、平臺（微信）、功能（二級分銷）二：內容盡量編排完善、整齊、說到重點，能為客戶提供的價值。例如：公司研發1000個款商城分銷系統，源碼多，價格比別人實惠，速度快。這個加到內容中，客戶知道你的優勢，進來的客戶可以很快的抓住你的價值找到你。三：這個是最重點的。也是取決你能不能被別人搜到的關鍵。58的付費的推廣就不說了，免費的如何做到效果。1、免費貼一天可以發6條左右（會員），你根據每天的間隔時間，建議時間是1.5小時間隔為準（我們摸索出來的）發一篇貼。發帖的標準參考上面兩條。2、所有的流量都是花錢買的，一定要記著這個。你想要流量，必須有所付出。每天整理出6個好的帖子，建議不要重復或適當改動。按照上面進行發布后，有幾個位置你是可以展示出來的，首先58自己是可以展示的，其次趕集也是可以展示的。關鍵是百度本地也是可以展示的。（58有權重高，帖子自然權重就高。上面的1中時間發布非常有利全天候上百度，關鍵是非競價流量）上面舉例也基本是我公司運營中實際操作，就是現在搜應該也能找到。希望對做58推廣的朋友有用。還有一些技巧感覺用文字表述不出來

58信息推廣分為三種：1、精準推廣；2、智能推廣；3、置頂。收費情況分別如下： 1、精準推廣；使用推廣余額投放，底價最低1毛起，出價高低決定排名順序。 2、智能推廣；使用推廣余額投放，按點擊收費。無點擊不收費，實際扣費取決于下一名的出價和創意質量。您可以提前設置預算，預算花完時推廣會自動下線，使您的成本可控。 3、置頂；使用推廣余額投放，按投放時長購買，置頂不成功不扣費。

一、信息標題要寫好信息標題一定要包含主要的信息，比如“免中介羅湖2-10人服務式辦公室招租可注冊”這條信息，“免中介”就是說業主是直招的，不用給中介費，而“2-10個人”可以體現辦公室的大小，有些人對什么平方米沒有一個大概的認識，通過一個辦公室可以容納多少人辦公，更能直觀的讓租賃者理解。還有信息盡量不用過多的描述，太多的文字描述會讓客戶厭煩，通過五六張圖片來給客戶直接全面的了解產品即可。二、優先推送的數量要達到在58同城上面的付費推廣，每個用戶都可以優先推送35條信息。這35條信息是58同城讓VIP用戶(付費用戶)選滿35條信息后，58同城的后臺會自動刷新所選中優先推送的信息，但是如果我們只選34條以下優先推廣信息，那么58同城的后臺是不自動刷新的，也就是說我們失去許多的展現量(58同城的信息排名規則：距離刷新時間越短，信息的展示位置就越靠前)。三、刷新時間要設置好前面說了58同城的信息排名規則，所以我們要選擇在流量高的時間段來增加刷新的頻率。每個行業的客戶的高峰期都是不一樣的，所以要根據客戶的習慣來預約我們的信息刷新時間。58同城的付費用戶每天是有一百條的刷新數量，可以選擇預約刷新時間，可以防止我們忘記刷新信息，預約刷新的周期是七天，在這里建議刷新時間點不是整數倍。四、競價出價要適當58同城上面每個區域都會有5個競價的位置，出價最高的前五名可以在上面展示信息，展示的時間是24個小時。競價時間是在每天17點結束(北京、上海、廣州、深圳、天津在16：30結束)，具體的競價規則可以到58同城的競價頁面的最下方了解。如果同行競價的價格太高，建議放棄，然后用置頂來替補競價的方式。五、置頂區域要選擇好由于置頂的信息是排在競價的下面，所以建議在一些冷門的區域做競價好了，不要選擇置頂。