廣州港船舶裝卸動(dòng)態(tài)，單選題 49碼頭是停靠船舶裝卸貨物的場(chǎng)所使用最方便的是碼

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-11-17 00:08:52 編輯：廣州生活手機(jī)版

1，單選題 49碼頭是停靠船舶裝卸貨物的場(chǎng)所使用最方便的是碼

49．碼頭是停靠船舶、裝卸貨物的場(chǎng)所。使用最方便的是（ A）碼頭。 A．直立式 B．斜坡式 C．半斜坡式 D．半直立式

你說(shuō)呢...

單選題 49碼頭是停靠船舶裝卸貨物的場(chǎng)所使用最方便的是碼

2，廣州港2月2日船舶進(jìn)出港計(jì)劃

http://www.chinaports.com/containerTracker/portsailing 查詢中國(guó)所有碼頭的船舶進(jìn)出計(jì)劃；選擇廣州港后，點(diǎn)擊查詢，即可顯示廣州港的最新船舶進(jìn)出計(jì)劃。

廣州港2月2日船舶進(jìn)出港計(jì)劃

3，積載因數(shù)

載運(yùn)粉狀、粒狀、塊狀等散體貨物的運(yùn)輸船舶。散貨船載運(yùn)貨種單一且批量大，通常只設(shè)單甲板；船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)，適應(yīng)集中荷載要求；為適應(yīng)艙內(nèi)作業(yè)和提高裝卸效率，采用大艙口；機(jī)艙通常布置在船尾部，使貨艙有寬敞的連續(xù)空間，以便裝卸作業(yè)；為便于快速裝卸，現(xiàn)代數(shù)萬(wàn)噸以上散貨船均利用港口高效岸機(jī)裝卸，船上不設(shè)起重設(shè)備；貨艙橫斷面為八角形，便于貨物自動(dòng)下落集中，有利于裝卸作業(yè)。散貨船總噸位僅次于油船，單船噸位可達(dá)十?dāng)?shù)萬(wàn)噸。為適應(yīng)大批量各種散貨運(yùn)輸要求，已發(fā)展了各種專(zhuān)用散貨船:①礦砂船。由于礦砂積載因數(shù)(每噸貨所占容積)小，荷載過(guò)于集中，貨艙容積有余，船體結(jié)構(gòu)上做成抬高的雙層底，貨艙呈狹窄斗形，船體結(jié)構(gòu)較強(qiáng)。②煤船。設(shè)有良好通風(fēng)，防止煤炭發(fā)熱自燃，船體結(jié)構(gòu)類(lèi)同于普通散貨船。③散糧船。由于船的積載因數(shù)大，艙容較普通散貨船大，散糧下沉密實(shí)和流動(dòng)性，通常要裝設(shè)止移板，加高艙口上的圍板高度，使沉降后的散糧適在艙口水平。④散裝水泥船。為防止水泥結(jié)塊和飛散，設(shè)有集塵室或在艙蓋上裝空氣濾清器，艙蓋要水密。此外，還有專(zhuān)用的磷礦、化肥、車(chē)輛-散貨和集裝箱-散貨等專(zhuān)用散貨船。

積載因數(shù)

4，船代外勤怎么樣

貌似很累但待遇也不錯(cuò)吧船代外勤就是駐船外勤，主要負(fù)責(zé)船舶在港期間的現(xiàn)場(chǎng)代理業(yè)務(wù)工作，充當(dāng)船方與港口，貨方，裝卸公司等相關(guān)部門(mén)和當(dāng)事人的橋梁.其主要工作內(nèi)容大致可歸結(jié)如下：1)船舶抵港前：掌握船舶規(guī)范和船舶動(dòng)態(tài)，來(lái)港任務(wù)，運(yùn)輸合同相關(guān)條款和費(fèi)用分擔(dān)情況，了解船方委托代辦的事項(xiàng)，如加油加水、上物料、修理、借支、換船員等，應(yīng)與船務(wù)調(diào)度保持緊密聯(lián)系，在其安排和指揮下工作。了解備貨情況和靠泊計(jì)劃，與有關(guān)方面事先取得聯(lián)系，做好準(zhǔn)備工作。備好船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)的聯(lián)檢單證，以便船舶到港后能順利通過(guò)聯(lián)檢。2)船舶在港期間: 了解船方，港方和貨方對(duì)裝卸作業(yè)的具體要求，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系。逐日了解船舶裝卸進(jìn)度，向船方定時(shí)匯報(bào)，出現(xiàn)狀況，及時(shí)與有關(guān)各方聯(lián)系，盡快解決問(wèn)題。辦理船方委托的其他事項(xiàng)，保存好各種單據(jù)，并做好記錄。3)離港前根據(jù)作業(yè)進(jìn)度和計(jì)劃，與港方確定船舶出港聯(lián)檢時(shí)間，與船長(zhǎng)溝通，做好開(kāi)航前準(zhǔn)備工作。落實(shí)船員是否盡數(shù)回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥，代辦事項(xiàng)是否完成，相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)是否已由船長(zhǎng)大副等簽署完畢，隨船單證是否備齊，聯(lián)檢單證是否齊全。4)離港后將業(yè)務(wù)單據(jù)及財(cái)務(wù)單據(jù)等送交公司相關(guān)部門(mén)存檔結(jié)算，以便做好清帳手續(xù)和航次結(jié)算，辦理其他船方交代事宜。船代外勤大多數(shù)都是事務(wù)性工作，比較瑣碎，因而很難一一介紹。外勤在船舶在港期間穿梭于船上和碼頭現(xiàn)場(chǎng)，還要幫船東和船員代辦一些雜事，又要協(xié)調(diào)好船，港，貨三方的關(guān)系，相當(dāng)辛苦。相對(duì)來(lái)說(shuō)，船代外勤比貨代外勤要好。

5，船舶種類(lèi)有多少分類(lèi)

水面船（樓上哥們說(shuō)的）水上船（氣墊船，地效翼船等）水下船（潛艇啥的都算）半水下半水面（半潛船）

雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。 2．干散貨船（BulkCargoShip）干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類(lèi)不同，又可分為糧谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和礦砂船（OreShip）。這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。 3．冷藏船（RefrigeratedShip）冷藏船是專(zhuān)門(mén)用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度的需要。 4、木材船（Timbership）木材船是專(zhuān)門(mén)用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。 5．集裝箱船（ContainerShip）集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。（1）部分集裝箱船（Partialcontainership）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專(zhuān)用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。（2）全集裝箱船（FullContainerShip）。指專(zhuān)門(mén)用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。（3）可變換集裝箱船（ConvertibleContainerShip）。其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。 6．滾裝船，又稱滾上滾下船（Rollon/RolloffShip）滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車(chē)，或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。

6，集裝箱碼頭有哪幾部分組成作用是什么

集裝箱碼頭個(gè)人認(rèn)為，由費(fèi)收客服、檢查橋、CFS、集裝箱堆場(chǎng)、泊位組成。

信息來(lái)源 http://www.fareastcontainers.com根據(jù)集裝箱碼頭裝卸作業(yè)、業(yè)務(wù)管理的需要，集裝箱碼頭應(yīng)由以下主要設(shè)施構(gòu)成： 1.靠泊設(shè)施(wharf) 靠泊設(shè)施主要由碼頭岸線和碼頭岸壁組成。碼頭岸線是供來(lái)港裝卸的集裝箱船舶停靠使用，長(zhǎng)度根據(jù)所停靠船舶的主要技術(shù)參數(shù)及有關(guān)安全規(guī)定而定；碼頭岸壁一般是指集裝箱船停靠時(shí)所需的系船設(shè)施，岸壁上設(shè)有系船柱，用于船靠碼頭時(shí)通過(guò)纜繩將船拴住，岸壁上還應(yīng)設(shè)置預(yù)防碰撞裝置，通常為橡膠材料制作。 2.碼頭前沿(frontier) 碼頭前沿是指沿碼頭岸壁到集裝箱編排場(chǎng)(或稱編組場(chǎng))之間的碼頭面積，設(shè)有岸邊集裝箱起重機(jī)及其運(yùn)行軌道。碼頭前沿的寬度可根據(jù)岸邊集裝箱起重機(jī)的跨距和使用的其他裝卸機(jī)械種類(lèi)而定，一般為40m左右。 3.集裝箱編排(組)場(chǎng)(container marshalling yard) 集裝箱編排(組)場(chǎng)又稱前方堆場(chǎng)，是指把準(zhǔn)備即將裝船的集裝箱排列待裝以及為即將卸下的集裝箱準(zhǔn)備好場(chǎng)地和堆放的位置，通常布置在碼頭前沿與集裝箱堆場(chǎng)之間，主要作用是保證船舶裝卸作業(yè)快速而不間斷地進(jìn)行。通常在集裝箱編排場(chǎng)上按集裝箱的尺寸預(yù)先在場(chǎng)地上用白線或黃線凰好方格即箱位，箱位上編上“箱位號(hào)”，當(dāng)集裝箱裝船時(shí)，可按照船舶的配載圖找到這些待裝箱的箱位號(hào)，然后有次序地進(jìn)行裝船。 4.集裝箱堆場(chǎng)(container yard，cy) 集裝箱堆場(chǎng)又稱后方堆場(chǎng)，是指進(jìn)行集裝箱交接、保管重箱和安全檢查的場(chǎng)所，有的還包括存放底盤(pán)車(chē)的場(chǎng)地。堆場(chǎng)面積的大小必須適應(yīng)集裝箱吞吐量的要求，應(yīng)根據(jù)船型的裝載能力及到港的船舶密度、裝卸工藝系統(tǒng)，集裝箱在堆場(chǎng)上的排列形式等計(jì)算、分析確定。集裝箱在堆場(chǎng)上的排列形式一般有“縱橫排列法”(即將集裝箱按縱向或橫向排列，此法應(yīng)用較多)，“人字形排列法”(即集裝箱在堆場(chǎng)放成“人”字形，適用于底盤(pán)車(chē)裝卸作業(yè)方式)。 5.集裝箱貨運(yùn)站(container frei曲t station，cfs) 有的設(shè)在碼頭之內(nèi)，也有的設(shè)在碼頭之外。貨運(yùn)站是拼箱貨物進(jìn)行拆箱和裝箱，并對(duì)這些貨物進(jìn)行貯存、防護(hù)和收發(fā)交接的作業(yè)場(chǎng)所，主要任務(wù)是出口拼箱貨的接收、裝箱，進(jìn)口拼箱貨的拆箱、交貨等。貨運(yùn)站應(yīng)配備拆裝箱及場(chǎng)地堆碼用的小型裝卸機(jī)械及有關(guān)設(shè)備，貨運(yùn)站的規(guī)模應(yīng)根據(jù)拆裝箱量及不平衡性綜合確定。 6.控制塔(contr01 tower) 這是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心。主要任務(wù)是監(jiān)視和指揮船舶裝卸作業(yè)及堆場(chǎng)作業(yè)。控制塔應(yīng)設(shè)在碼頭的最高處，以便能清楚看到碼頭所有集裝箱的箱位及全部作業(yè)情況。 7.大門(mén)(gate) 這是集裝箱碼頭的出人口，也是劃分集裝箱碼頭與其他部門(mén)責(zé)任的地方。所有進(jìn)出集裝箱碼頭的集裝箱均在門(mén)房進(jìn)行檢查，辦理交接手續(xù)并制作有關(guān)單據(jù)。 8.維修車(chē)間(maintenance shop) 這是對(duì)集裝箱及其專(zhuān)用機(jī)械進(jìn)行檢查、修理和保養(yǎng)的場(chǎng)所。維修車(chē)間的規(guī)模應(yīng)根據(jù)集裝箱的損壞率、修理的期限、碼頭內(nèi)使用的車(chē)輛和裝卸機(jī)械的種類(lèi)、數(shù)量及檢修內(nèi)容等確定。維修車(chē)間應(yīng)配備維修設(shè)備。 9.集裝箱清洗場(chǎng)(container washing station) 主要任務(wù)是對(duì)集裝箱污物進(jìn)行清掃、沖洗，一般設(shè)在后方并配有多種清洗設(shè)施。 10.碼頭辦公樓(terminal building) 集裝箱碼頭辦公大樓是集裝箱碼頭行政、業(yè)務(wù)管理的大本營(yíng)，目前已基本上實(shí)現(xiàn)了電子化管理，最終達(dá)到管理的自動(dòng)化。

7，集裝箱碼頭由哪幾部分組成

信息來(lái)源 http://www.fareastcontainers.com根據(jù)集裝箱碼頭裝卸作業(yè)、業(yè)務(wù)管理的需要，集裝箱碼頭應(yīng)由以下主要設(shè)施構(gòu)成： 1.靠泊設(shè)施(Wharf) 靠泊設(shè)施主要由碼頭岸線和碼頭岸壁組成。碼頭岸線是供來(lái)港裝卸的集裝箱船舶停靠使用，長(zhǎng)度根據(jù)所停靠船舶的主要技術(shù)參數(shù)及有關(guān)安全規(guī)定而定；碼頭岸壁一般是指集裝箱船停靠時(shí)所需的系船設(shè)施，岸壁上設(shè)有系船柱，用于船靠碼頭時(shí)通過(guò)纜繩將船拴住，岸壁上還應(yīng)設(shè)置預(yù)防碰撞裝置，通常為橡膠材料制作。 2.碼頭前沿(Frontier) 碼頭前沿是指沿碼頭岸壁到集裝箱編排場(chǎng)(或稱編組場(chǎng))之間的碼頭面積，設(shè)有岸邊集裝箱起重機(jī)及其運(yùn)行軌道。碼頭前沿的寬度可根據(jù)岸邊集裝箱起重機(jī)的跨距和使用的其他裝卸機(jī)械種類(lèi)而定，一般為40m左右。 3.集裝箱編排(組)場(chǎng)(Container Marshalling Yard) 集裝箱編排(組)場(chǎng)又稱前方堆場(chǎng)，是指把準(zhǔn)備即將裝船的集裝箱排列待裝以及為即將卸下的集裝箱準(zhǔn)備好場(chǎng)地和堆放的位置，通常布置在碼頭前沿與集裝箱堆場(chǎng)之間，主要作用是保證船舶裝卸作業(yè)快速而不間斷地進(jìn)行。通常在集裝箱編排場(chǎng)上按集裝箱的尺寸預(yù)先在場(chǎng)地上用白線或黃線凰好方格即箱位，箱位上編上“箱位號(hào)”，當(dāng)集裝箱裝船時(shí)，可按照船舶的配載圖找到這些待裝箱的箱位號(hào)，然后有次序地進(jìn)行裝船。 4.集裝箱堆場(chǎng)(Container Yard，CY) 集裝箱堆場(chǎng)又稱后方堆場(chǎng)，是指進(jìn)行集裝箱交接、保管重箱和安全檢查的場(chǎng)所，有的還包括存放底盤(pán)車(chē)的場(chǎng)地。堆場(chǎng)面積的大小必須適應(yīng)集裝箱吞吐量的要求，應(yīng)根據(jù)船型的裝載能力及到港的船舶密度、裝卸工藝系統(tǒng)，集裝箱在堆場(chǎng)上的排列形式等計(jì)算、分析確定。集裝箱在堆場(chǎng)上的排列形式一般有“縱橫排列法”(即將集裝箱按縱向或橫向排列，此法應(yīng)用較多)，“人字形排列法”(即集裝箱在堆場(chǎng)放成“人”字形，適用于底盤(pán)車(chē)裝卸作業(yè)方式)。 5.集裝箱貨運(yùn)站(Container Frei曲t Station，CFS) 有的設(shè)在碼頭之內(nèi)，也有的設(shè)在碼頭之外。貨運(yùn)站是拼箱貨物進(jìn)行拆箱和裝箱，并對(duì)這些貨物進(jìn)行貯存、防護(hù)和收發(fā)交接的作業(yè)場(chǎng)所，主要任務(wù)是出口拼箱貨的接收、裝箱，進(jìn)口拼箱貨的拆箱、交貨等。貨運(yùn)站應(yīng)配備拆裝箱及場(chǎng)地堆碼用的小型裝卸機(jī)械及有關(guān)設(shè)備，貨運(yùn)站的規(guī)模應(yīng)根據(jù)拆裝箱量及不平衡性綜合確定。 6.控制塔(Contr01 Tower) 這是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心。主要任務(wù)是監(jiān)視和指揮船舶裝卸作業(yè)及堆場(chǎng)作業(yè)。控制塔應(yīng)設(shè)在碼頭的最高處，以便能清楚看到碼頭所有集裝箱的箱位及全部作業(yè)情況。 7.大門(mén)(Gate) 這是集裝箱碼頭的出人口，也是劃分集裝箱碼頭與其他部門(mén)責(zé)任的地方。所有進(jìn)出集裝箱碼頭的集裝箱均在門(mén)房進(jìn)行檢查，辦理交接手續(xù)并制作有關(guān)單據(jù)。 8.維修車(chē)間(Maintenance Shop) 這是對(duì)集裝箱及其專(zhuān)用機(jī)械進(jìn)行檢查、修理和保養(yǎng)的場(chǎng)所。維修車(chē)間的規(guī)模應(yīng)根據(jù)集裝箱的損壞率、修理的期限、碼頭內(nèi)使用的車(chē)輛和裝卸機(jī)械的種類(lèi)、數(shù)量及檢修內(nèi)容等確定。維修車(chē)間應(yīng)配備維修設(shè)備。 9.集裝箱清洗場(chǎng)(Container Washing Station) 主要任務(wù)是對(duì)集裝箱污物進(jìn)行清掃、沖洗，一般設(shè)在后方并配有多種清洗設(shè)施。 10.碼頭辦公樓(Terminal Building) 集裝箱碼頭辦公大樓是集裝箱碼頭行政、業(yè)務(wù)管理的大本營(yíng)，目前已基本上實(shí)現(xiàn)了電子化管理，最終達(dá)到管理的自動(dòng)化。

集裝箱碼頭的組成部分包括九個(gè)：1.碼頭前沿它設(shè)有岸邊集裝箱裝卸橋及其運(yùn)行軌道。2.集裝箱編排場(chǎng) 集裝箱編排場(chǎng)是供待裝船和即將卸船的集裝箱堆放的場(chǎng)所，它的主要作用是保證船舶裝卸作業(yè)快速而不間斷地進(jìn)行。3.集裝箱堆場(chǎng) 這是進(jìn)行集裝箱交接和保管的場(chǎng)所。4. 集裝箱貨運(yùn)站有的設(shè)在碼頭之內(nèi)，也有的設(shè)在碼頭的外面。貨運(yùn)站是拼箱貨物進(jìn)行拆箱和拼箱的場(chǎng)所，主要任務(wù)是出口拼箱貨的接收、裝箱以及進(jìn)口拼箱貨的拆箱、交貨等。5.維修車(chē)間維修車(chē)間是對(duì)集裝箱及其專(zhuān)用機(jī)械進(jìn)行檢查、修理和保養(yǎng)的場(chǎng)所。它的主要任務(wù)是及時(shí)對(duì)集裝箱及主要機(jī)械進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)，使其經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，提高完好率，以保證集裝箱碼頭作業(yè)不間斷地正常進(jìn)行。6.控制室控制室是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心。其主要任務(wù)是監(jiān)視和指揮船舶裝卸作業(yè)及堆場(chǎng)作業(yè)。7.大門(mén)大門(mén)是集裝箱碼頭的出人口，也是劃分集裝箱碼頭與外界有關(guān)部門(mén)責(zé)任的分水嶺。8.集裝箱碼頭辦公樓9.集裝箱清洗場(chǎng)集裝箱清洗場(chǎng)的主要任務(wù)是對(duì)污箱進(jìn)行清掃、沖洗，以保證空箱符合使用要求。清洗場(chǎng)一般設(shè)在碼頭后方并配備各種清洗設(shè)施。

建設(shè)周期： 2005年3月-2010年3月主要采購(gòu)設(shè)備：卸船機(jī)、皮帶輸送機(jī)、集裝箱巖橋、吊車(chē)、叉車(chē)。建設(shè)規(guī)模：該項(xiàng)目位于位于鹽田港區(qū)中港區(qū)大突堤?hào)|側(cè)，占地面積136萬(wàn)平方米，岸線長(zhǎng)3297米，主要建設(shè)5個(gè)6000-8000teu的集裝箱泊位，1個(gè)2000teu的集裝箱泊位，陸域總面積136.6萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年吞吐量370萬(wàn)標(biāo)箱。擴(kuò)建工程完工后，包括一、二、三期在內(nèi)的集裝箱碼頭總占地面積將達(dá)到344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個(gè)、岸吊71臺(tái)、龍門(mén)吊286臺(tái)，年吞吐能力可達(dá)1200萬(wàn)標(biāo)箱。工程總投資112億元。