9號線路線，重慶軌道9號線的線路站點(diǎn)有哪些

來源：整理時(shí)間：2022-10-04 19:56:01 編輯：廣州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，重慶軌道9號線的線路站點(diǎn)有哪些
2，重慶地鐵9號線站點(diǎn)明細(xì)
3，上海9號地鐵都有哪些站
4，地鐵9號線各站名

1，重慶軌道9號線的線路站點(diǎn)有哪些

重慶軌道9號線的線路站點(diǎn)有新橋站，高灘巖站，天梨路站，沙坪壩站，小龍坎站，土灣站，紅巖村站，富華路站，化龍橋站，李家坪站，螞蝗梁站，觀音橋站，鯉魚池站，劉家臺站，江北城站。五里店站，溉瀾溪站，頭塘站，保稅港站，郵輪母港站，何家梁站，石盤河站，上灣路站，青崗坪站，寶圣湖站，興科大道站，春華大道站，蘭桂大道站，中央公園東站，從巖寺站，花石溝站。線路走向重慶軌道交通9號線一期工程西起沙坪壩區(qū)，北至渝北區(qū)兩路，線路大體呈西—東北的走向。起點(diǎn)為位于沙坪壩區(qū)新橋站，向北至沙坪壩后，向東經(jīng)小龍坎、土灣、紅巖村至化龍橋片區(qū)。然后跨越嘉陵江進(jìn)入江北區(qū)，經(jīng)螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、江北城、五里店、頭塘、郵輪母港至服裝城大道，后線路繼續(xù)向北至兩路片區(qū)，經(jīng)寶圣湖至線路終點(diǎn)興科大道站。全長32.29千米，其中地下線29.91千米，高架線2.38千米。以上內(nèi)容參考百度百科-重慶軌道交通9號線

重慶軌道9號線的線路站點(diǎn)有哪些

2，重慶地鐵9號線站點(diǎn)明細(xì)

一、站點(diǎn):新橋、高灘巖、田麗路、沙坪壩、小龍坎、土灣、紅巖村、華福路、化龍橋、李家坪、麻黃梁、觀音橋、鯉魚池、劉家臺、江北鎮(zhèn)、五里店、蓋蘭溪、頭塘、保稅港、郵輪母港、何家梁、石盤河等注:郵輪母港站、寶生湖站、新橋站暫時(shí)關(guān)閉。二、路線圖:來源:重慶交通發(fā)展投資集團(tuán)九號線公司三。傳遞信息在沙坪壩站可以換乘1號線和環(huán)線(出站換乘)。可以在小龍坎站換乘1號線。在觀音橋站可以換乘3號線(出站換乘)。你可以在鯉魚池站換乘10號線。可以在江北鎮(zhèn)站換乘6號線。在五里店站可以換乘6號線和環(huán)線。你可以在頭塘站換乘4號線。你可以在保稅港區(qū)站換乘4號線。你可以在上灣路站換乘10號線。四。換乘站及出站信息:點(diǎn)擊查看動詞（verb的縮寫）重慶9號線地鐵時(shí)刻表http://imgbdb4.bendibao.com/cqbdb/traffic/20227/28/2022728112241_87502.jpg

重慶地鐵9號線站點(diǎn)明細(xì)

3，上海9號地鐵都有哪些站

上海9號地鐵的站點(diǎn)分別有曹路站、民雷路站、顧唐路站、金海路站、金吉路站、金橋站、臺兒莊路站、藍(lán)天路站、芳甸路站、楊高中路站、世紀(jì)大道站、商城路站、小南門站、陸家浜路站、馬當(dāng)路站、打浦橋站、嘉善路站、肇嘉浜路站。徐家匯站、宜山路站、桂林路站、漕河涇開發(fā)區(qū)站、合川路站、星中路站、七寶站、中春路站、九亭站、泗涇站、洞涇站、松江大學(xué)城站、松江頭中心站、醉白池站以及松江南站站。上海地鐵9號線開通意義：1、上海地鐵9號線是上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)中重要的市域級骨干線路，一期工程開辟了松江新城與上海市中心區(qū)之間的一條快速通道，縮短了松江新城與上海市中心的時(shí)空距離。2、上海地鐵9號線三期南延伸段串聯(lián)起了松江老城區(qū)，緊鄰醉白池、上海方塔園、松江清真寺等多個名勝古跡，緩解了松江老城區(qū)交通問題，方便了市民游覽。其使對接的滬昆高速鐵路沿線車站松江南站，成為上海西南一個新的交通樞紐。3、上海地鐵9號線為新線路更深的挖造奠定了基礎(chǔ)，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。以上內(nèi)容參考百度百科-上海地鐵9號線

上海9號地鐵都有哪些站

4，地鐵9號線各站名

上海地鐵9號線站名：楊高中路站、世紀(jì)大道站、商城路站、小南門站、陸家浜路站、馬當(dāng)路站、打浦橋站、嘉善路站、肇嘉浜路站、徐家匯站、宜山路站、桂林路站、漕河涇開發(fā)區(qū)站、合川路站、星中路站、七寶站、中春路站、九亭站、泗涇站、佘山站、洞涇站、松江大學(xué)城站、松江新城站。上海地鐵9號線是中國上海市第六條建成運(yùn)營的地鐵線路，于2007年12月29日開通運(yùn)營一期工程（松江新城站至桂林路站），此后先后開通運(yùn)營一期遺留段、二期工程、二期遺留段、三期南延伸段、三期東延伸段，其標(biāo)志色為淡藍(lán)色。上海地鐵9號線特點(diǎn)：上海地鐵9號線徐家匯站建設(shè)工程涉及大面積的地下室結(jié)構(gòu)改建、大斷面暗挖加層施工、緊貼剛建成不久的港匯超高層建筑先后施工等問題。為了從根本上解決換乘大廳施工對地面交通和地區(qū)商業(yè)的不利影響。首次在中國國內(nèi)采用了地下室向下蓋挖加層技術(shù)，由于地處徐家匯商圈并緊鄰上海地鐵1號線徐家匯站，原地下一層的凈空只有4.1米，各種工序所需的施工機(jī)械均須滿足低凈空的要求，整個2000平米的地下空間只有頂板上5.1米×5.8米的出土孔作為土方、材料垂直運(yùn)輸通道，施工效率低。而且地下空間內(nèi)的通風(fēng)及照明都受到限制，施工條件惡劣，且環(huán)境保護(hù)要求高、施工區(qū)域管線眾多、地形復(fù)雜。