輕軌2號(hào)線，昆明12號(hào)線是地鐵還是輕軌

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-04 19:02:50 編輯：廣州本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，昆明12號(hào)線是地鐵還是輕軌
2，重慶輕軌2號(hào)線幾點(diǎn)發(fā)車
3，重慶輕軌二號(hào)線怎么坐
4，南寧軌道交通2號(hào)線的介紹
5，昆明地鐵2號(hào)線的2號(hào)線二期工程
6，軌道交通2號(hào)線
7，重慶軌道交通2號(hào)線的線路特點(diǎn)

1，昆明12號(hào)線是地鐵還是輕軌

截至：2016年10月昆明地鐵1.2號(hào)線是地鐵線路，目前昆明沒(méi)有輕軌地鐵1號(hào)線地鐵2號(hào)線

昆明12號(hào)線是地鐵還是輕軌

2，重慶輕軌2號(hào)線幾點(diǎn)發(fā)車

重慶輕軌2號(hào)線早晨6：30 較場(chǎng)口、新山村雙向發(fā)車

最早發(fā)車時(shí)6；00點(diǎn) ，較場(chǎng)口------新山村

重慶輕軌2號(hào)線幾點(diǎn)發(fā)車

3，重慶輕軌二號(hào)線怎么坐

重慶二號(hào)線從魚洞到較場(chǎng)口，大概路過(guò)天堂堡，大渡口，楊家坪，大坪，李子壩，最后到較場(chǎng)口。較場(chǎng)口和大坪可以換乘1號(hào)線。魚洞和牛角沱可以換乘3號(hào)線。

重慶輕軌二號(hào)線怎么坐

4，南寧軌道交通2號(hào)線的介紹

南寧地鐵2號(hào)線是南寧市第二條地鐵線路，線路主要沿城市南、北向主客流走廊敷設(shè)，在朝陽(yáng)路段（朝陽(yáng)廣場(chǎng)站至火車站區(qū)間）和地鐵1號(hào)線工程并行，構(gòu)成了南寧市線網(wǎng)的十字骨架，一期工程南起玉洞，北至西津，全長(zhǎng)約20.8km，共設(shè)車站18座，均為地下站，車站依次為：玉洞站、金象站、石子塘站、建設(shè)路站、大沙田站、江南客運(yùn)站（站）、石柱嶺站、亭洪路站、福建園站、南寧劇場(chǎng)站、朝陽(yáng)廣場(chǎng)站、火車站（站）、明秀路站、秀廂站、三十三中站、蘇盧站、安吉客運(yùn)站（站）、西津站。一期工程于2013年12月31日在西津站舉行開工儀式，項(xiàng)目總投資估算155.46億元，建設(shè)工期4年，2017年12月1日開通運(yùn)營(yíng)。

5，昆明地鐵2號(hào)線的2號(hào)線二期工程

北京路經(jīng)廣福路到寶豐地鐵2號(hào)線二期工程位于官渡區(qū)，起于環(huán)城南路站南側(cè)端頭井，沿北京路向南穿過(guò)昆明火車站，之后沿官南大道往南過(guò)日新路、廣福路，后拐入環(huán)湖東路，終止于寶豐村站，全為地下線。沿途設(shè)昆明火車站、南壩、日新路、怡園小區(qū)、廣福路、盤龍村、六甲、龔家村、會(huì)展中心、寶豐村等10座車站，全為地下站。寶豐半島設(shè)停車場(chǎng)1座，在盤龍村站附近設(shè)置廣福主變電站。

地鐵站點(diǎn)：北部汽車站，龍頭街站，司家營(yíng)站，羊腸村站，霖雨橋站，北辰站，金星站，白云路站，穿心鼓樓站，交三橋站，東風(fēng)廣場(chǎng)站，唐子巷站，環(huán)城南路站首末車時(shí)間：（北部汽車站）首車時(shí)間：6:20 末車時(shí)間：22:00；（環(huán)城南路站）首車時(shí)間：6:20 末車時(shí)間：22:00地鐵簡(jiǎn)介：昆明地鐵2號(hào)線線路起于主城北部銀河片區(qū)，縱向穿越中心城區(qū)到達(dá)主城南部滇池北岸，是解決主城南北客運(yùn)主流向出行需求的南北主軸線。地鐵2號(hào)線二期工程位于官渡區(qū)，起于環(huán)城南路站南側(cè)端頭井，沿北京路向南穿過(guò)昆明火車站，之后沿官南大道往南過(guò)日新路、廣福路，后拐入環(huán)湖東路，終止于寶豐村站，全為地下線。

2014年7月1日

6，軌道交通2號(hào)線

地鐵2號(hào)線：早已經(jīng)開通了去浦東機(jī)場(chǎng)的路線！徐涇東 - 虹橋火車站 - 虹橋2號(hào)航站樓 - 淞虹路 - 北新涇 - 威寧路 - 婁山關(guān)路 - 中山公園 - 江蘇路 - 靜安寺 - 南京西路 - 人民廣場(chǎng) - 南京東路 - 陸家嘴 - 東昌路 - 世紀(jì)大道 - 上海科技館 - 世紀(jì)公園 - 龍陽(yáng)路 - 張江高科 - 金科路 -（廣蘭路） - 唐鎮(zhèn) - 創(chuàng)新中路 - 華夏東路 - 川沙 - 凌空路 - 遠(yuǎn)東大道 - 海天三路 - 浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng) 如果是市區(qū)前往---.浦東機(jī)場(chǎng)的話，，需要在廣蘭路站，換乘4節(jié)編組的2號(hào)線到浦東機(jī)場(chǎng)！廣蘭路站---->浦東機(jī)場(chǎng) 運(yùn)營(yíng)時(shí)間06.30~21.00 ，在這段時(shí)間內(nèi)可以乘2號(hào)線前往浦東機(jī)場(chǎng)，如果超出這段時(shí)間的話，建議乘機(jī)場(chǎng)大巴去浦東機(jī)場(chǎng)！

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早已經(jīng)開通了去浦東機(jī)場(chǎng)的路線

不算直通，需要廣蘭路轉(zhuǎn)乘等待13分鐘去浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站 2號(hào)線需要到廣蘭路下車到對(duì)面繼續(xù)換乘2號(hào)線從廣蘭路往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，有9站45分鐘左右

7，重慶軌道交通2號(hào)線的線路特點(diǎn)

重慶軌道交通2號(hào)線最初規(guī)劃為朝天門至新山村，后來(lái)起始站從朝天門調(diào)整為較場(chǎng)口，而終點(diǎn)站也從新山村改到了九宮廟附近的大渡口汽車站（原規(guī)劃線路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，后來(lái)政府為了促進(jìn)大渡口新城建設(shè)而將線路從重鋼辦公樓附近的大堰三村右轉(zhuǎn)拐入大渡口新城區(qū)，終點(diǎn)站也改到了大渡口汽車站，但站名卻仍是原來(lái)站名——新山村）。為了減少拆遷量、降低造價(jià)，在渝中半島段的線路沒(méi)有沿人流量最大的城市主干道中山路和長(zhǎng)江路，而選擇了人流量相對(duì)較少的嘉陵江濱江路及李子壩正街穿隧道至大坪。這也從一定程度上影響的了這條線路的利用率。為減小工程量，2號(hào)線除在較場(chǎng)口至臨江門、佛圖關(guān)至大坪區(qū)間以隧道穿越城區(qū)外，其余部分為高架線，大部分線路沿既有道路中心線架設(shè)。軌道為寬0.85m、高1.5m的預(yù)應(yīng)力混凝土（PC）軌道梁。高架橋墩為適應(yīng)架設(shè)條件，有T形、倒L形、門形等多種形式。由于采用跨座式單軌系統(tǒng)，正線最小曲線半徑150m，最大限坡60‰，較好地適應(yīng)了重慶市區(qū)地形起伏、道路狹窄的特點(diǎn)。2號(hào)線是中國(guó)在運(yùn)營(yíng)城市交通中落差最大的一條，總高程落差達(dá)115米，創(chuàng)下世界城市軌道交通之最。由于采用橡膠輪（內(nèi)充高壓氮?dú)猓?PC軌道梁，運(yùn)行噪聲及震動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于采用鋼輪鋼軌的傳統(tǒng)地鐵，因此2號(hào)線通過(guò)的居民區(qū)均不再另外安裝聲屏障。經(jīng)過(guò)5年的運(yùn)行，被譽(yù)為“中國(guó)最安靜的軌道交通線”。重慶軌道交通2號(hào)線不同于一般的輕軌，它根據(jù)重慶山高坡陡道路曲折的地形特征采用了噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)的高架跨座式單軌交通系統(tǒng)。亦是中國(guó)第一次引進(jìn)的中運(yùn)量膠輪單軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎半徑小（150米）；爬坡能力強(qiáng)（60‰）；采用橡膠輪胎，車輛運(yùn)行噪音極低（70分貝以下，如鋼輪系統(tǒng)則80～90分貝），具有明顯的環(huán)保特性；獨(dú)特的高架軌道梁占用道路少（3米），體量輕巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立體綠化。由于2號(hào)線是由日本政府貸款修建，而列車最初也由日本引進(jìn)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)向標(biāo)志也由日本公司設(shè)計(jì)。而本線曾是國(guó)內(nèi)少數(shù)施行兩司機(jī)制度的城市，也就是車頭的司機(jī)只負(fù)責(zé)開車，車尾的列車長(zhǎng)則負(fù)責(zé)關(guān)門，這點(diǎn)也和日本大部分鐵路運(yùn)營(yíng)相同（地下車站除外）。從2013年9月起，2號(hào)線已開始執(zhí)行單司機(jī)制度。