地鐵網(wǎng)，昆明地鐵六號(hào)錢(qián)網(wǎng)上查未末班車(chē)6點(diǎn)10有的說(shuō)11點(diǎn)半哪個(gè)準(zhǔn)確

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-04 17:21:05 編輯：廣州本地生活手機(jī)版

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1，昆明地鐵六號(hào)錢(qián)網(wǎng)上查未末班車(chē)6點(diǎn)10有的說(shuō)11點(diǎn)半哪個(gè)準(zhǔn)確
2，北京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃有哪些缺點(diǎn)
3，地鐵網(wǎng)怎么上
4，買(mǎi)地鐵票上甚么網(wǎng)址
5，請(qǐng)問(wèn)北京地鐵網(wǎng)站叫什么
6，豫北的幾個(gè)市有可能修建地鐵網(wǎng)嗎
7，9月15日上海地鐵全線網(wǎng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)這對(duì)市民出行提供了什么幫助
8，世界上唯一有兩個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)的城市是
9，2022年四通八達(dá)的10條地鐵線
10，重慶地鐵無(wú)線網(wǎng)怎么用
11，石家莊地鐵是接觸網(wǎng)供電嗎什么時(shí)候招人需不需要接觸網(wǎng)工呢
12，地鐵線網(wǎng)形成后對(duì)地鐵車(chē)站有什么影響

1，昆明地鐵六號(hào)錢(qián)網(wǎng)上查未末班車(chē)6點(diǎn)10有的說(shuō)11點(diǎn)半哪個(gè)準(zhǔn)確

末班車(chē)就是晚上6點(diǎn)10，很發(fā)指吧

昆明地鐵1、2號(hào)線，每天早6:20發(fā)首班車(chē)，晚22:00發(fā)末班車(chē)。

昆明地鐵六號(hào)錢(qián)網(wǎng)上查未末班車(chē)6點(diǎn)10有的說(shuō)11點(diǎn)半哪個(gè)準(zhǔn)確

2，北京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃有哪些缺點(diǎn)

北京地鐵線網(wǎng)規(guī)劃有哪些缺點(diǎn)

3，地鐵網(wǎng)怎么上

下載花生地鐵app，安裝好，首次在車(chē)廂，連花生地鐵WIFI，通過(guò)手機(jī)號(hào)獲登錄驗(yàn)證碼，啟動(dòng)花生地鐵app連接上。在類似界面點(diǎn)左下方連接即可使用。

地鐵網(wǎng)怎么上

4，買(mǎi)地鐵票上甚么網(wǎng)址

地鐵票只有窗口和自助購(gòu)票機(jī)兩種方式，像黃牛倒票只有北京站有

真沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)地鐵票有網(wǎng)上賣(mài)的地鐵票地鐵站里坐車(chē)的時(shí)候就有賣(mài)的

5，請(qǐng)問(wèn)北京地鐵網(wǎng)站叫什么

北京地鐵由兩家公司運(yùn)營(yíng)，分別為北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司和北京京港地鐵有限公司。北京地鐵的官方網(wǎng)址為：www.bjsubway.com；京港地鐵的官方網(wǎng)址為：www.mtr.bj.cn/

6，豫北的幾個(gè)市有可能修建地鐵網(wǎng)嗎

不是完全沒(méi)有可能，就看這些年河南怎樣發(fā)展，以及這些城市的發(fā)展理念如何，必須以新奇的發(fā)展觀，以及不拘一格的思想，大力發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)，尊重知識(shí)，尊重人才。以科技拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有錢(qián)做后盾，開(kāi)建地鐵網(wǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。

7，9月15日上海地鐵全線網(wǎng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)這對(duì)市民出行提供了什么幫助

今年的臺(tái)風(fēng)梅花對(duì)于上海影響比較大，此前因?yàn)閾?dān)心臺(tái)風(fēng)梅花會(huì)對(duì)上海市區(qū)造成影響，上海地鐵以及航空部門(mén)都對(duì)于當(dāng)?shù)氐暮桨噙M(jìn)行了一個(gè)線運(yùn)營(yíng)調(diào)整，部分航空以及地鐵在臺(tái)風(fēng)期間甚至取消了出行線路。目前根據(jù)上海市氣象部門(mén)已對(duì)臺(tái)風(fēng)影響的預(yù)測(cè)以及初步判斷，可以看出臺(tái)風(fēng)梅花的風(fēng)雨影響對(duì)于上海地區(qū)來(lái)講已經(jīng)逐漸減弱，目前上海地鐵地面以及高架區(qū)段宣布，將于9月15日6點(diǎn)起逐步恢復(fù)運(yùn)營(yíng)部分，高架及地面區(qū)段仍然采取限速限行。此前由于停運(yùn)部分航空以及地鐵對(duì)于人員的出行造成了極大程度的影響，但如今在恢復(fù)之后，那么工作人員的一個(gè)態(tài)度將回歸到正常的狀態(tài)。那么對(duì)于9月15日上海地鐵全網(wǎng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，這對(duì)市民出行來(lái)講提供了一些什么樣的幫助呢？我們都知道地鐵是建立在地下的，他比騎車(chē)坐公交甚至自己開(kāi)車(chē)來(lái)的時(shí)間都要更短。因?yàn)樵诘叵滦旭偟牡罔F它是不會(huì)有擁堵的情況的，那么這對(duì)于市民來(lái)講，可以減少更多的時(shí)間，對(duì)于上班來(lái)講也會(huì)更加有利。尤其是上海上海這樣的一線城市，坐地鐵比騎車(chē)公交開(kāi)車(chē)都要速度上，明顯都來(lái)得更快，如果你是開(kāi)車(chē)或者坐公交車(chē)上班的話，在途中還有可能會(huì)出現(xiàn)堵車(chē)的情況，那么因此耽誤的時(shí)間也會(huì)更多，其次地鐵本身價(jià)格比較便宜，它相比開(kāi)車(chē)的油錢(qián)更是不知道節(jié)約了多少。在城市中一般的上班族都會(huì)選擇地鐵這樣的乘車(chē)方式。地鐵線路的恢復(fù)對(duì)于上班人群來(lái)講無(wú)疑是最有利的一個(gè)決定，地鐵已經(jīng)成為了上海市民生活中必不可少的交通工具，無(wú)論是上班還是出行買(mǎi)菜逛商場(chǎng)，都會(huì)選擇乘坐地鐵計(jì)量，既方便又實(shí)惠。

8，世界上唯一有兩個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)的城市是

巴黎是世界上唯一有兩個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)的城市,一個(gè)是傳統(tǒng)地鐵metro,另一個(gè)是深層高速地鐵網(wǎng),又稱區(qū)域快速網(wǎng)絡(luò)(RER),由RER A、B、C、D、E組成,連接巴黎市中心和郊外。

意大利首都米蘭

9，2022年四通八達(dá)的10條地鐵線

2017年6月底2號(hào)線西北段通車(chē) 年底2號(hào)線二期、三期和4號(hào)線南段通車(chē) 3、7、8、9、10號(hào)線將在今明兩年開(kāi)建 6月底左右，杭州地鐵2號(hào)線西北段就要開(kāi)通了。目前，地鐵2號(hào)線列車(chē)已開(kāi)始試跑東南段至西北段的大交路（指地鐵跑完全程），模擬西北段開(kāi)通后的時(shí)刻表。另外，2號(hào)線二期和4號(hào)線南段的車(chē)站主體結(jié)構(gòu)都接近全部完工，到年底這兩段線路也將通車(chē)。去年，杭州地鐵三期規(guī)劃批復(fù)。從這份規(guī)劃中，可以看到在2022年亞運(yùn)會(huì)召開(kāi)前，杭城地鐵網(wǎng)的模樣。地鐵三期規(guī)劃設(shè)計(jì)的規(guī)模是地鐵二期的兩倍，屆時(shí)杭城將建成包括10條線路在內(nèi)、總里程380多公里的地鐵網(wǎng)，覆蓋9個(gè)城區(qū)。杭州地鐵三期將再新建3、7、8、9、10號(hào)線以及4、5、6號(hào)線二期和1、2號(hào)線三期，共196.1公里，共有83個(gè)站點(diǎn)（不含換乘站），其中，主城區(qū)39個(gè)，蕭山區(qū)14個(gè)，余杭區(qū)20個(gè)，大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)10個(gè)。除了8、10號(hào)線建設(shè)期為2018-2022年外，其他項(xiàng)目的建設(shè)期均為2017年-2022年。杭州已開(kāi)通、即將開(kāi)通以及正在或即將開(kāi)始建設(shè)的線路重新整理了一遍，未來(lái)我們將如何坐著地鐵穿梭杭城。 1號(hào)線：地鐵1號(hào)線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運(yùn)中心站至臨平站，連通主城與江南、臨平、下沙副城，線路全長(zhǎng)53公里（含下沙延伸段），設(shè)有車(chē)站34座，其中地下站31座，高架站3座，停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛基地2座。于2012年11月24日建成通車(chē)（不含下沙延伸段），下沙延伸段于2015年11月24日開(kāi)通。在建：1號(hào)線三期下沙江濱站（不含）——蕭山機(jī)場(chǎng)站今年1月4日已經(jīng)開(kāi)工，1號(hào)線下沙方向去機(jī)場(chǎng)，是首條機(jī)場(chǎng)地鐵線，預(yù)計(jì)2020年中建成通車(chē)。 2號(hào)線： 2號(hào)線線路全長(zhǎng)約43.3km，均為地下線，共設(shè)車(chē)站33座，2014年11月24日東南段率先投入試運(yùn)營(yíng)。在建：今年6月，杭州地鐵2號(hào)線西北段將開(kāi)通，西北段從古翠路站至慶春廣場(chǎng)站，共有10個(gè)站點(diǎn)。另外，到今年年底，2號(hào)線二期也將開(kāi)通。二期指的是從豐潭路站沿著古墩路到杜甫村站，從三墩坐40分鐘左右就可以到達(dá)鳳起路站。目前，二期8個(gè)站點(diǎn)中7個(gè)完成了主體結(jié)構(gòu)施工。而三期指的是良渚站，良渚站站臺(tái)主體建設(shè)進(jìn)度過(guò)半，年底建成的希望很大。 3號(hào)線： 3號(hào)線一期主線是余杭區(qū)星橋路站——文一西路站，支線是小和山——百家園路站，共有29座車(chē)站，預(yù)計(jì)今年年底動(dòng)工。線路位于杭州城市東西向客流走廊，經(jīng)西湖區(qū)、下城區(qū)、拱墅區(qū)、余杭區(qū)，是城市軌道系統(tǒng)的骨干線，一路串聯(lián)丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個(gè)居住區(qū)。 4號(hào)線：地鐵4號(hào)線一期工程按首通段工程和南段工程分階段實(shí)施。一期工程起于濱江區(qū)的浦沿街道，終止于江干區(qū)的彭埠鎮(zhèn)，全長(zhǎng)約20.8公里，全為地下線，共設(shè)車(chē)站18座。4號(hào)線二期將延伸至紫金港區(qū)塊。已開(kāi)通：目前，起于江干區(qū)的彭埠站，終于近江站的首通段已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)約9.65公里，設(shè)車(chē)站10座——近江站、城星路站、市民中心站、江錦路站、錢(qián)江路站、景芳站、新塘站、新風(fēng)站、火車(chē)東站站、彭埠站。在建： 4號(hào)線南段浦沿站—甬江路站今年年底開(kāi)通，目前8個(gè)車(chē)站的主體結(jié)構(gòu)都完工了。其中南星橋站是4號(hào)線和5號(hào)線的換乘站，中醫(yī)藥大學(xué)站是4號(hào)線和6號(hào)線的換乘站。4號(hào)線南段的水澄橋站進(jìn)度比較快，這個(gè)站已經(jīng)開(kāi)始站內(nèi)裝修。這條穿江而過(guò)的地鐵線路包括8個(gè)站點(diǎn)——甬江路站、南星橋站、復(fù)興路站、水澄橋站、聯(lián)莊站、中醫(yī)藥大學(xué)站、楊家墩站和浦沿站。一旦開(kāi)通，南星橋、復(fù)興路以及一橋南、浦沿地區(qū)的市民，將成為最大的受益者。將建：4號(hào)線二期彭埠站（不含）—紫金港路站，共有14座車(chē)站，打通大城北交通主動(dòng)脈，成為三墩北區(qū)域交通新選擇，緩解城西交通壓力。 5號(hào)線：從未來(lái)科技城的綠汀路站一路通到蕭山香樟路站，串聯(lián)起杭州的七個(gè)城區(qū)——余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)和蕭山區(qū)，是杭城地鐵網(wǎng)規(guī)劃中相當(dāng)重要的一部分，計(jì)劃于2019年底建成通車(chē)。在建：5號(hào)線一期工程起于余杭區(qū)中央公園站，到達(dá)蕭山區(qū)新塘街道香樟路站，線路途經(jīng)7個(gè)城區(qū)，全長(zhǎng)48.6公里，共設(shè)36座車(chē)站，預(yù)計(jì)2019年年底建成。近日，蔣村站及浙大紫金港站主體結(jié)構(gòu)完工，截至目前，已完成6座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)。將建：5號(hào)線二期中央公園站（不含）—綠汀路站也在抓緊建設(shè)中，共2個(gè)站，預(yù)計(jì)2019年底建成。 6號(hào)線：起于之江的雙浦站，終止于東寧路與機(jī)場(chǎng)路交叉口的東寧路站。預(yù)計(jì)6號(hào)線一期和二期都將在2020年中建成通車(chē)。在建：6號(hào)線一期（雙浦站-豐北站），共有19個(gè)站，線路經(jīng)過(guò)鳳凰公園、美院象山、奧體中心站，錢(qián)江世紀(jì)城等，目前施工范圍主要集中在濱江與之江板塊。將建：6號(hào)線二期豐北站（不含）-東寧路站，共有5個(gè)站。6號(hào)線是二次穿越過(guò)江的線路，與4號(hào)線、5號(hào)線、1號(hào)線、7號(hào)線、2號(hào)線、杭富城際鐵路相交，以后沿線居民去主城、機(jī)場(chǎng)、大江東、城西、未來(lái)科技城、城東、良渚等地都很方便。 7號(hào)線： 7號(hào)線吳山廣場(chǎng)站-江東二路站，是一條機(jī)場(chǎng)線，也是一條大江東線，共有22座站，預(yù)計(jì)今年開(kāi)建，2021年建成。這條線路可使吳山腳下直通機(jī)場(chǎng)，并延伸至蕭山瓜瀝、靖江、南陽(yáng)一帶，深入大江東腹地。相對(duì)另一條到達(dá)機(jī)場(chǎng)的1號(hào)線，7號(hào)線站點(diǎn)少，間距長(zhǎng)，速度更快。游客出機(jī)場(chǎng)后，可以通過(guò)7號(hào)線直接到達(dá)西湖景區(qū)。 8號(hào)線： 8號(hào)線一期（文海南路站-江東站），是一條大江東“專用”地鐵線，最快年底開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年建成。 8號(hào)線站點(diǎn)不多，但把錢(qián)塘江兩岸的下沙和大江東河莊、義蓬、新灣等區(qū)域中心聯(lián)系在了一起。始發(fā)站下沙文海南路站， 5分鐘后，就拐入江東大道，接下去一路往東，15分鐘不到，進(jìn)入大江東腹地。 9號(hào)線： 9號(hào)線一期預(yù)計(jì)將在2017年10月左右開(kāi)工，預(yù)計(jì)2020年年中建成。9號(hào)線一期工程利用既有1號(hào)線臨平支線（客運(yùn)中心站-臨平站）作為線路中段，分別向南北兩端延伸，獨(dú)立構(gòu)線，是連接錢(qián)江新城與臨平副城的軌道干線。其中一期工程南段位于江干區(qū)內(nèi)，起于四季青站，止于客運(yùn)中心站，線路主要經(jīng)過(guò)解放東路-錢(qián)江路-規(guī)劃錢(qián)江東路-九睦路；一期工程北段位于余杭區(qū)內(nèi)，起于臨平站終于昌達(dá)路站，線路主要經(jīng)過(guò)為迎賓路-迎賓北路-荷禹路。 9號(hào)線一期開(kāi)通后，臨平山北居住區(qū)的居民前往錢(qián)江新城就很方便了。這條線路貫穿了江干區(qū)沿江區(qū)塊和余杭區(qū)東部，是一條縱貫錢(qián)江新城區(qū)域的加密線。 10號(hào)線： 10號(hào)線一期浙大站-新興路站，共有車(chē)站12座，明年開(kāi)始建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年年底建成。這條線路串起浙大、北部軟件園、勾莊，最北到達(dá)北部軟件園和勾莊農(nóng)副產(chǎn)品物流中心，通車(chē)后將緩解城西交通擁堵的現(xiàn)狀。

10，重慶地鐵無(wú)線網(wǎng)怎么用

直接打開(kāi)wifi，搜索重慶地鐵wifi，然后輸入手機(jī)號(hào)接收一下動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼就可以上網(wǎng)了。　　傳統(tǒng)CBTC系統(tǒng)較多采用公用頻段Wlan方案，其天然存在設(shè)備防護(hù)水平&可靠性低、移動(dòng)性支持差、無(wú)切換標(biāo)準(zhǔn)、抗干擾性能弱的缺點(diǎn)，雖然業(yè)界廠商根據(jù)軌道交通行業(yè)特點(diǎn)，增添私有協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)，在城市軌道交通發(fā)展初期發(fā)揮了重要作用，但是隨著公共頻段干擾加強(qiáng)、車(chē)輛運(yùn)行高速化、發(fā)車(chē)間隔高頻化的趨勢(shì)，其已經(jīng)越來(lái)越難以適應(yīng)新時(shí)代的軌道交通車(chē)地?zé)o線需求。　　另外，重慶地形復(fù)雜，山地起伏、橋梁眾多，車(chē)輛運(yùn)行場(chǎng)景變化多樣，無(wú)線網(wǎng)覆蓋隧道、地面、橋梁、停車(chē)場(chǎng)和車(chē)輛段多種場(chǎng)景，需要針對(duì)不同的地形特點(diǎn)提供定制化的解決方案。

11，石家莊地鐵是接觸網(wǎng)供電嗎什么時(shí)候招人需不需要接觸網(wǎng)工呢

截止目前（2012年7月前），國(guó)家發(fā)改委尚未批準(zhǔn)石家莊的地鐵項(xiàng)目，還在等待期。石家莊地鐵項(xiàng)目何時(shí)開(kāi)工尚不定數(shù)，何談?wù)衅竼T工呢。石家莊軌道交通規(guī)劃圖都是石家莊地方發(fā)布，修建地鐵是城市建設(shè)的特殊大嘩旦糕稈蕹飛革時(shí)宮江動(dòng)工，如果國(guó)務(wù)院不批準(zhǔn)，地方是不可能有資格開(kāi)工建設(shè)，只能停留在規(guī)劃階段。至于石家莊軌道交通的招工，那注定是遙遙無(wú)期的事情了。

需要

石家莊地鐵采用接觸網(wǎng)供電，在招標(biāo)、前期設(shè)計(jì)中都已明確。按照目前的進(jìn)展情況，接觸網(wǎng)專業(yè)隊(duì)伍大約2015年左右，能進(jìn)行1號(hào)線一期的工程施工。另外石家莊擬采用BT模式，施工單位應(yīng)該是中鐵工之類的專業(yè)化隊(duì)伍，你需要等施工單位進(jìn)嘩旦糕稈蕹飛革時(shí)宮江場(chǎng)后進(jìn)行咨詢。

12，地鐵線網(wǎng)形成后對(duì)地鐵車(chē)站有什么影響

《地鐵車(chē)站》龐德in a station of the metrothe apparition of these faces in the crowd; petals on a wet, black bough. 在人群中這些面孔幽靈般顯現(xiàn)，濕漉漉的黑色枝條上的許多花瓣。《地鐵車(chē)站》這首詩(shī)很短，只有兩行，卻膾炙人口，耐人尋味，原因在于它給讀者提供了廣闊的想象空間。龐德自己曾在1916年寫(xiě)道：“三年前在巴黎，我在協(xié)約車(chē)站走出了地鐵車(chē)廂。突然間，看到了一個(gè)美麗的面孔，然后又看到一個(gè)，然后是一個(gè)美麗的兒童面孔，然后又是一個(gè)美麗的女人。那一天我整天努力尋找能表達(dá)我感受的文字，我找不出我認(rèn)為能與之相稱的、或者像那種突發(fā)情感那么可愛(ài)的文字。那個(gè)晚上……我還在繼續(xù)努力尋找的時(shí)候，忽然我找到了表達(dá)方式。并不是說(shuō)我找到了一些文字，而是出現(xiàn)了一個(gè)方程式。……不是用語(yǔ)言，而是用許多顏色小斑點(diǎn)。……這種一個(gè)意象的詩(shī)是一個(gè)疊加形式，即一個(gè)概念疊在另一個(gè)概念之上。我發(fā)現(xiàn)這對(duì)我為了擺脫那次在地鐵的情感所造成的困境很有用。我寫(xiě)了一首30行的詩(shī)，然后銷(xiāo)毀了，……6個(gè)月后，我寫(xiě)了一首比那首短一半的詩(shī)；一年后我寫(xiě)了下列日本和歌式的詩(shī)句。” 首先從內(nèi)容上看，主要是寫(xiě)詩(shī)人在陰暗、潮濕的地鐵站臺(tái)看到一張張花瓣似的面孔及當(dāng)時(shí)詩(shī)人的驚喜之情。這一結(jié)論從何而來(lái)？主要是通過(guò)對(duì)詩(shī)歌意象的合理想象。這首詩(shī)上、下兩組形象相對(duì)應(yīng)--即“幽靈般的面孔”和“黑枝上的花瓣”。“面孔”是本體，“花瓣”是喻體。這兩組意象在我們眼前拼湊出了這樣一幅畫(huà)面--天是陰沉的，或許剛下過(guò)雨，潮濕的空氣中彌漫著物質(zhì)頹廢的氣味。在城市的某個(gè)陰暗的、“濕漉漉”的地鐵站里，人潮涌動(dòng)，人群像沉默無(wú)言的魚(yú)，彼此清醒而機(jī)械地游動(dòng)。四周時(shí)常有狡猾而戒備的神情，還有一張張不容易看出痛苦的臉。詩(shī)人站在這里“黑色枝條”般的地鐵站里，情緒低落，身心疲憊。突然，詩(shī)人眼前一亮--一張張美麗的面孔出現(xiàn)在詩(shī)人面前……這些如“花瓣”般美好的面孔出現(xiàn)得太突然了，如同幽靈般神秘、飄忽，給詩(shī)人意外的驚喜，詩(shī)人的心境也因之豁然開(kāi)朗，這些面孔仿佛溫暖的陽(yáng)光灑進(jìn)了陰冷的地鐵，融化了詩(shī)人冰封已久的心靈…… 這首短詩(shī)不僅在內(nèi)容上，富于想象，在思想內(nèi)涵上更耐人尋味。主要表現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：（一）“花瓣”不是在嫩綠的枝條上，而是在“濕漉漉的黑枝上”，花瓣的鮮艷與枝條的黑色形成反差，“花瓣”更顯美麗，“黑枝”更令人反感。從中我們可以想象出，詩(shī)人對(duì)現(xiàn)代都市生活--紙醉金迷、物欲膨脹、人情冷漠的極端厭惡，以及對(duì)“真、善、美”的迫切渴求，對(duì)一切積極向上，充滿生機(jī)的美好事物的憧憬，這兩種情感在“花瓣”與“黑枝”的對(duì)比反差襯托下，更顯強(qiáng)烈。（二）“花瓣”居然出現(xiàn)在“黑色枝條上”，如“花”的面孔居然出現(xiàn)在陰暗、潮濕的環(huán)境里，這怎能不讓人驚喜，“幽靈般的面孔”與“黑枝上的花瓣”相映成趣，聯(lián)系生活，發(fā)揮想象，我們不難發(fā)現(xiàn)其中蘊(yùn)含的哲理：社會(huì)雖有其黑暗的一面，它丑陋、死氣，但美麗與生機(jī)是并存其中的；人生雖然艱難，困境重重，但希望與機(jī)遇是伴隨其中的，因此，在逆境中，不應(yīng)喪失信心；在順境中，應(yīng)保持憂患意識(shí)。

相比以前最大的影響就是客流增加，特別是換乘站的客流相對(duì)較大。