廣州白云機場劫機事件，在廣州白云機場不小心拿錯了行李航班是CZ3438到家后才發現拿

來源：整理時間：2022-09-20 22:36:41 編輯：廣州本地生活手機版

本文目錄一覽

1，在廣州白云機場不小心拿錯了行李航班是CZ3438到家后才發現拿
2，中國國內發生過哪些空難事故
3，1990年廣州白云機場劫機事件有多少乘客
4，問第一次一個人坐飛機從廣州白云機場到三亞鳳凰機場求大神告
5，南航出過幾次空難
6，請問廣州新白云機場吃飯問題
7，1990年廣州白云機場劫機事件兇手蔣曉峰落網結果怎樣
8，本女子9月2號早上740廣州白云機場的飛機因為怕太早趕不上飛
9，中國發生過哪些重大空難
10，1990年的10月2號廣州的白云機場是否發生劫機事件
11，廣州白云機場附近的酒店
12，高分求助在廣州轉飛機的事情

1，在廣州白云機場不小心拿錯了行李航班是CZ3438到家后才發現拿

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在廣州白云機場不小心拿錯了行李航班是CZ3438到家后才發現拿

2，中國國內發生過哪些空難事故

盤點四大著名航空空難事故，這其中就包括中國！ 00:00 / 04:0570% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

中國國內發生過哪些空難事故

3，1990年廣州白云機場劫機事件有多少乘客

1990年10月2日的劫機事件，共造成128名遇難。

1990年廣州白云機場劫機事件有多少乘客

4，問第一次一個人坐飛機從廣州白云機場到三亞鳳凰機場求大神告

提前一個小時機場有分哪個航空公司的，之后就是安檢，在托運那直接可以辦登機牌，找到你訂票的航空公司，托運，之后就是候機了，安檢那有提示什么東西不可以帶，拿的你得身份證

機場有分哪個航空公司的，找到你訂票的航空公司，拿的你得身份證，在托運那直接可以辦登機牌，托運，之后就是安檢，安檢那有提示什么東西不可以帶，之后就是候機了，提前一個小時，以防有意外

5，南航出過幾次空難

截止2022年3月28日，南航共出過5次空難，分別是：1、1990年10月2日白云機場空難：1990年廣州白云機場劫機事件：南方航空一架波音757-200客機（B-2812）準備由廣州白云機場起飛前往上海。由于當時白云機場上空有一架廈門航空波音737-300 客機（B-2510）遭劫持，并要求降落，白云機場因而緊急關閉，停止所有航班升降。此時南航當事的 B757 已上滿乘客并在停機坪處等候。機場重開跑道。當被劫持的廈門航空B737降落，一切滿以為事件得以解決時，廈門航空的B737 于跑道滑行時突然轉入停機坪位置，并加速試圖再起飛。唯此時廈門航空的 B737 右方機翼已撞及等待起飛的南航B757客機油廂并引發爆炸，南航B757事后斷開兩節，廈門航空B737-300爆炸后解體，同時撞毀了停泊在停機坪的中國西南航空公司的一架 B707 客機（B-2402），意外造成南航客機上46人死亡，廈門航空客機82人死亡的慘劇。2、1992年11月24日92南航桂林空難（南航空客A319）：南航編號為B-2523的波音737-300客機在執行CZ3943號由廣州飛往桂林的航班時，在飛機下降過程中因為右側發動機自動油門失靈，而飛行員沒有及時介入人工操縱導致左右發動機推力不平衡，最后飛機向右滾轉，在廣西桂林陽朔撞山后粉碎性解體，機上141人全部罹難，當中亦包括香港人，這是中國民航歷史上第二最慘痛的事故。也是波音737-300第三次發生墜機事故，更是歷來涉及737-300型客機的第二嚴重事故，僅次于2003年發生的閃光航空604號班機空難。3、1997年5月8日97南航5.8空難：南航一架波音737-300客機 B-2925 于執行由重慶飛往深圳的 CZ3456航班，于暴雨的惡劣環境下降落深圳機場時失敗墜毀，造成35人死亡，74人受傷。其中9名機組成員2死，6輕傷，以及重傷1人。4、2008年3月7日南方航空CZ6901班機從烏魯木齊飛往北京的航班，在起飛二小時后機上有人企圖劫持客機，制造空難，被機組人員及時制止，航機及后緊急降落蘭州中川機場，全部人無恙。5、2015年11月21日南方航空CZ6483航班，早8:25分在沈陽桃仙機場起飛后，乘務員廣播通知旅客發現“擋風玻璃裂痕”，需要臨時備降青島機場。上午10時許，班機安全著陸，乘客正在機內等待進一步通知。上午10時25分，乘客被告知，帶著全部物品下機等待。以上內容參考百度百科－南航

6，請問廣州新白云機場吃飯問題

白云機場有大把吃飯的地方南停車場那邊的18號門有一家中餐廳，消費人均50左右可以了。也有麥當勞

是的

在地下負一層,有綠茵閣之類的餐廳的.KFC好象也有.不是十分貴的.畢竟，肚子還是要填飽的嘛.

麥當勞肯定有的,你也可以坐在人多的地方不動,一會就有人來問你吃不吃面啊盒飯啊什么的.

7，1990年廣州白云機場劫機事件兇手蔣曉峰落網結果怎樣

劣跡斑斑1988年中國正在發展的階段，改革開放的效果持續增加，人們安居樂業，都在百廢俱興中。但是還是有一些不法分子想歪主意不勞而獲。1988年9月，在臨澧縣公安局抓獲了一起入室盜竊刑事案件，蔣曉峰行為較為惡劣，關押在公安局里，一段時間后被放了出來。好景不長，并沒有因為在警局里就安分地做人。沒隔幾年，1990年7月13日他又開始動了歪心思。原本出來后，蔣曉峰進入一家公司上班。看經常采購貨物部門可以時常拿著錢財出門，為公司置辦貨物。在他一頓操作下，他可以出門采購貨物。經過幾次后，他認為時機成熟，就借著采購重要貨物緣由，在采購部提出多給一些錢物進行物品采買。一來二去，給了1萬多元。之后蔣曉峰再也沒有回公司，而且人間蒸發了一樣，找不到人。張曉峰也害怕了自己的行為，被抓住的話避免不了牢獄之災。他居然想出潛逃到臺灣的想法，便開始實施。乘坐飛機1990年10月2日，這一天737飛機從廈門機場離開后，再也沒有安全降落。在早晨的7點飛機開往廈門，按照慣例正常檢查以后駛出飛機場。一切正常與地面保持正常通訊。誰也不知道蔣曉峰也在飛機上，而且已經準備行動。他沖破阻攔來到飛機駕駛室，并把門反鎖。只有駕駛員和他兩個人。駕駛員知道出現了意外，冷靜地與蔣曉峰周旋。蔣曉峰上來沒有給駕駛員余地，拿著重物要挾駕駛員，并聲稱已經把炸藥布置好，違抗就立馬引爆炸藥。駕駛員不敢輕舉妄動。不知不覺已經開到廣州上空，而蔣曉峰是要求開到臺灣。駕駛員跟蔣曉峰說：“現在天空霧氣逐漸加大，不適合飛行，應該盡快降落。”蔣曉峰已經有點怒氣，把飛機的通訊設備切斷，阻礙了飛機與地面的聯系。航空公司已經大概預知飛機已經有危險，立馬成立小組，在附近機場待命。飛機上電子設備顯示白云機場在附近，駕駛員就想迫降在廣州的白云機場。當時蔣曉峰也不知道什么情況，沒有干涉。飛機準備迫降時，西南航空的波音707飛機正好降落在跑道上，駕駛員只好在空中盤旋，等待下一次的降落。結果直到停機坪的飛機一個個起飛、降落，這架飛機還是沒能成功降落。飛機失事直到9點多的時候，飛機已經油耗殆盡，只能迫降了。當飛機在跑道坪上的時候一切正常，但是蔣曉峰看到沒有到達臺灣時，又跳了起來，駕駛員說：“沒有燃料了，飛機一切正常后再起飛”。蔣曉峰沒有理會，就直接沖到駕駛員面前，開始大罵飛行員，在飛行員手中控制飛機。結果飛機失控左翼一直在跑道滑行，擦出火花，并撞上了停機坪了飛機，并且又改變了方向向正在起飛的飛機直徑而去，駕駛員看到這個情況，立馬搶奪方向，沒想到蔣曉峰又按到了起飛，飛機立馬沖了出去，又立馬掉下來。這個過程僅幾十秒鐘，而飛機上128名人員全部遇難，并且引起很大轟動。醫務人員，警務人員，消防隊員立刻趕來現場。遍地的飛機殘骸，已經看不出飛機最初的樣子了，左翼的火苗很快被澆滅。醫務人員趕來搶救，發現沒有一人生還。駕駛室里駕駛員和蔣曉峰的尸體還連在一起，已經黑乎乎的了。艙內乘客無一有氣息。看面部都是驚慌失措，面露恐懼。也引起了國家領導人的關注，在現場指揮作業。處理這一次的大事故。蔣曉峰的瘋狂行為引得無數人慘遭損失，自己是咎由自取，導致其他人是白白送命。因為自己的私欲，將他人的生命財產安全置之度外，最終釀成了這樣的慘劇。

8，本女子9月2號早上740廣州白云機場的飛機因為怕太早趕不上飛

您好樓主，建議你在附近這一個酒店住一個晚上吧，安全點。一個人在外面除了完全問題還要考慮自己的身體啊，比較是一個女孩子嘛。7點40的飛機可以趕得到的，早上這個時候其實不是特別多人，找一個有機場快線的地方住就可以了，一般機場快線早的一辦到是5：50分，到達機場估計6點50只有，那你速度快一點的話還有時間。是在不行打的過去也可以啊，起早一點打的過去也要不了多少錢，5點出發，完全可以感得到。

推薦答案是騙人的！他根本就沒去過白云機場，也沒有在白云機場坐過飛現。廣州市內的機場快線大部分是早上6點開始第一班，只有中信與中國大酒店這兩個地方的機場快線第一班是5：30分的。但到機場要1個小時，也就是最快也是6：30左右到機場。但飛機要提前1個小時辦完手續，你的飛機必須要在6：40前辦完手續，如果住市內，你除了打的，都趕不上飛機的。KFC是不是24小時營業不確定，不要機場候機大廳是24小時開放的，當然你最好找個地方住一下，聽說機場里面已經有經濟型酒店了，如果沒有，在機場高速往廣州方向的第一個出口有幾個酒店，價格很便宜。打的到機場差不多就只有一個起步價。

我是重慶人我在東莞這邊打工我打算八月底九初如果可以一起回去

9，中國發生過哪些重大空難

中國發生過的重大空難：1、92南航桂林空難 1992年11月24日，南方航空公司執行廣州-桂林的CZ3943航班（執飛飛機為波音737型B-2523），在向桂林機場正常進近過程中，高度突然下降，在陽朔縣撞山粉碎性解體，機上乘客133人和機組人員8人全部遇難，無一生還，并且找不到一具完整的遺體，最大的尸塊為一只手，這是中國民航歷史上第最為慘烈的空難之一。墜毀機型為波音737-31B，這是波音737-300型飛機當時第三次發生墜機事故，也是當時全球范圍內737-300客機發生的第二嚴重的事故（僅次于2003年閃光航空604號空難）。2、6·6西安空難 1994年6月6日上午，西北航空公司Ty-154M型B2610號飛機執行西安-廣州2303航班任務。8時13分由西安咸陽機場起飛，8時23分，飛機在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮。機上乘員160名，其中游客146名（外籍及境外游客13名）、機組成員14名全部罹難，160人無一幸存，飛機在距咸陽機場49公里空中解體。3、11·21包頭空難 2004年11月21日8時21分，包頭飛往上海的MU5210航班起飛出現嚴重事故，墜入包頭市南海公園湖中并發生爆炸，機上47名乘客，6名機組人員以及地面2人共55人在事故中遇難。這也是國內比較罕見的遇難總人數大于飛機所承載總人數的空難事件。4、南京7·31空難中國通用航空2755號班機空難（又名7·31空難或南京7·31空難）指1992年7月31日，一架由南京大校場機場飛往廈門國際機場的、機型為雅克-42Y的航班在起飛時墜毀，機上126人中有106人罹難。經過調查發現，在起飛之前，機組人員并沒有把飛機的水平尾翼調至與飛機的重心相適的角度，導致飛機在抬輪時仰角過大，導致飛機速度失去控制。其根本原因為機組人員的違章操作。這場空難為機組人員違章操作造成的重大事故。5、97南航5.8空難 1997年5月8日，中國南方航空編號B-2925的波音737-300型執行CZ3456由重慶江北機場至深圳黃田機場（今深圳寶安機場），飛機在暴雨中降落時由于飛行員失誤造成飛機下降速度過快，飛機第一次嘗試降落的時候發生三次彈跳，飛機結構和控制系統等嚴重受損。飛行員決定復飛，第二次嘗試降落時下降過快而無法控制飛機，最終墜毀在跑道上，起落架坍塌，機身在跑道上繼續前行600米后爆炸解體。機上旅客65人，死亡33人，空勤組9人，死亡2人。6、溫州瑞安空難 1999年2月24日16時30分左右，中國西南航空公司的一架TU-154（飛機注冊號B-2622）執行SZ4509航班從成都-溫州，在溫州瑞安上空1200米高度以俯沖姿態墜毀。事故造成機上61人全部遇難。飛機失事位置在瑞安市閣巷鎮柏樹村東北方向約500米的農田里，位于溫州機場跑道西南端226方位27公里處。 7、廣州白云機場劫機事件 1990年廣州白云機場劫機事件發生于1990年10月2日，劫機者乘上一架開往廣州白云機場的波音737飛機，并闖入駕駛室。劫機者聲稱藏有爆炸物威脅飛行員將飛機開往臺灣尋求庇護。飛行員并沒有打算滿足劫機犯的要求，并試圖使其相信飛機上沒有足夠的燃料，繼續飛往廣州，并尋求機會降落。劫機犯隨后試圖襲擊飛行員并獨自駕機未果。在飛行員試圖降落時，這架波音737撞上了另一架飛機而起火，災難造成128名乘客遇難。 8、大連5·7空難大連5·7空難是指2002年5月7日21時24分，中國北方航空公司的一架麥道客機在大連海域失事的事故，事故共造成機上103名乘客、9名機組人員全部罹難。這一空難事故被稱為大連5·7空難。通過調查，并經周密推理，認定“5·7”空難是一起由于乘客縱火造成的破壞事件。 9、8·24黑龍江伊春空難 8·24黑龍江伊春墜機空難是指2010年8月24日21時38分08秒，一架河南航空有限公司機型號為ERJ-190，注冊編號B-3130的飛機，執行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運航班任務，在黑龍江省伊春市林都機場30號跑道進近時距離跑道690米處墜毀的事件，部分乘客在墜毀時被甩出機艙，機上乘客共計96人，其中兒童5人。事故造成44人遇難，52人受傷，直接經濟損失3億余元。該事故屬可控飛行撞地，事故原因為飛行員失誤。事發后，8月27日河南航空被注銷。當班機長因受傷住院1年10個月之后，于2012年6月被羈押。2013年11月28日，該案在黑龍江省伊春市伊春區人民法院正式開庭審理。這是中國首例飛行員被指控重大飛行事故罪的案件。本案作為中國飛行員入刑第一案，受到了國際民航組織及中國最高人民法院的高度關注。 9、國航釜山空難中國國際航空129號班機空難發生于2002年4月15日，失事地點在韓國釜山，是從中國北京到韓國釜山的定期航線。當時國航使用波音767-200ER客機，機身編號為B-2552，機長在空難后生還。意外原因主要是天氣惡劣，加上機場設備故障和機長因為一系列對話而分心，導致了客機撞山墜毀。造成包括11名機組人員、155名乘客在內的166人中的129人不幸罹難。 10、88年中國民航重慶1988年1月18日，中國民航西南航空公司B-222號伊爾18型客機從北京飛往重慶，北京時間22時15分，在距重慶白市驛機場直線距離約5公里處墜毀。10名機組人員、98名乘客（其中3名來自日本、1名來自英國）全部不幸罹難。經調查組勘察，4號發動機有燃燒痕跡，經檢查油箱排除油箱燃燒導致發動機燃燒可能最后確認是4號發動機右啟動發電機故障燒毀，導致4號發動機燃燒后墜落。以上內容參考世界華人報-盤點中國歷史上的十大最慘重空難

10，1990年的10月2號廣州的白云機場是否發生劫機事件

1990年10月2日，一架波音-737-200型2510號飛機8301航班，于6時57分自廈門飛往廣州。在飛行途中，被一名歹徒劫持。駕駛員在油料不足的情況下，于9時04分在白云機場緊急降落。歹徒對駕駛員施以暴力，致使飛機失控，撞上停在客機坪上的兩架飛機后，該機油箱起火爆炸而被燒毀。經事后統計，波音-737-2510號飛機上有75名乘客遇難，18人受傷，機組7人全部遇難。停機坪上的一架波音-757-2812號飛機上有46名乘客遇難，機組人員安然無恙；停機坪上另一架波音-707-2402號飛機上只有一名機組人員，頭部受傷。在這次事故中，總共128人遇難。三架飛機全部報廢。飛機相撞十分突然，舊白云機場停機坪上不承擔救援任務的工作人員四散奔逃；轉自這次空難之后,就出臺了一項政策:發生劫機時不鼓勵機上人員與劫機犯進行斗爭,盡量滿足劫機犯的要求.保證乘客和飛機的安全.隨后在90年代中就試過一年之間居然發生了6至7次劫機事件都是要求飛去臺灣. 想劫持飛機去臺灣的人好像是19歲，叫蔣曉峰，當時好像正在開亞運會。據說當時機長已經成功得穩住了小伙子，說飛機降落在臺灣的桃源機場，但在跑道上滑翔的過程中，小孩無意中看見了窗外高高飄揚的五星紅旗，而不是他所向往的青天白日旗，狗急跳墻，他上前一拉操縱桿，飛機偏離了跑道。一架剛下完乘客的空飛機被攔腰撞為兩截，但巨大的慣性使該飛機緊跟其后又撞上了另一架剛剛上滿乘客的飛機，慘劇也就在這短短的一瞬間發生了。

11，廣州白云機場附近的酒店

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12，高分求助在廣州轉飛機的事情

① 建議你使用酷迅網（原諒不能提供網址，提供了可能由于百度限制你看不到我的發言。），先搜索廣州到柳州的機票，你記得沒錯，當天只有一班晚上 20：40 這一班飛機，點擊“我要買票”，可列出搜索到的各家代理公司的報價，可能一個頁面顯示不全，在列表下部，再點擊“還有 X 家代理，點擊展開”，還可看到其它代理的報價。② 這家網站準備要上市，他們提供的機票代理是經過嚴格審查的、比較靠譜的。其中絕大多數的機票代理是已獲得中國航空運輸協會資格認證，有的已獲得酷迅服務聯盟誠信保障認證。③ 有的代理提供 7×24 小時服務。④ 有的代理報價低是搭售保險，看你是不是需要購買保險。如你需要行程單，有的代理是不提供免費寄送。你可酌情選擇。我一般是搜索到代理的報價后，再上航空公司官網（如你選擇的這個航班是南航的），進行比較選擇。航空公司官網上是不搭售保險的。 ⑤ 你現在境外，付款方法是：如你的銀行卡已開通網上銀行、或你有信用卡，即使你在國外也可完成付款。⑥ 信用卡付款特別提醒：有的代理提供的第三方付款平臺接受信用卡直接付款，不需要通過網上銀行；有的銀行信用卡有付款金額限制，需要提前與信用卡中心聯系通知他們臨時放開限制。⑦ 你 23 日中午抵達廣州，一下飛機就立刻在機場里訂票。訂當天晚上20:40 那班也是可以的，廣州機場出發廳就有多家代理售票的，包括南方航空公司自己售票柜臺、攜程等。只是當天購買價格方面沒有更多折扣，如果你對價格并不太關心的話，這個方法也是可以的。

目前來說這個航班由南航執飛 CZ3719, 21:40到達柳州看了下今晚的訂座情況，經濟艙和頭等艙均有大量剩余23號現在還無法準確說是否緊張，但應該不會當天訂出現沒票情況您可以聯系南航，讓公司給您預定座位，到時付款就可以了，如果不乘坐可以取消預訂。

我也是在巴黎機場里買的酒，不過是在北京要轉機，當時也是擔心你說的這些問題，結果地勤就問了我一句，你是從國際航班下來的嗎？我就回答了一句是，他就什么也沒問我，不過我是在轉機的時候就托運了，因為第一有稅，第二不管是不是轉機，現在國內都明文規定不得攜帶超過100ml的液體上飛機，我就選擇托運了，注意就是托運的時候用東西裹住和固定住酒，現在裝卸工裝卸很野蠻，別讓其碰碎！

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