但好景不長，在2018年六部委再次提出要加強對低速電動車的管理，因此河南的許昌、駐馬店等地也紛紛響應，限制低速電動車出行。在2016年前沒有相關政策的出臺，河南的各個城市也紛紛限制電動四輪車出行，當時對于生產銷售等并沒有一個標準，在政策出臺后，河南的開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、濟源、駐馬店10個地市也成立了低速電動車示范區。

1、低速電動車會被限制嗎？河南哪些地方已經限制了？

感謝邀請，關于低速電動車，河南經歷了認識-禁止-討論-規范-開放-部分禁止這幾個階段，早在2016年河南也出臺了相關的標準，如今在駐馬店、鄭州、信陽、洛陽、新鄉等地都不同程度的對低速的三輪、四輪、老年代步車等進行了限制，周口的四輪電動車則是需要上牌才能上路。在2016年前沒有相關政策的出臺，河南的各個城市也紛紛限制電動四輪車出行，當時對于生產銷售等并沒有一個標準，在政策出臺后，河南的開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌、商丘、信陽、濮陽、濟源、駐馬店10個地市也成立了低速電動車示范區，

但好景不長，在2018年六部委再次提出要加強對低速電動車的管理，因此河南的許昌、駐馬店等地也紛紛響應，限制低速電動車出行。在我看來，低速電動車確實給城市的管理帶來了一定的麻煩，特別是四輪車占地面積大，車體寬，還經常跑到快車道上，給城市交通造成嚴重的擁堵，停車的時候也往往會影響到后續車輛，在小區內也占用著消防通道，影響美觀，這點我在周口也是深有感觸，

總之，關于低速電動車，現在已經進行了標準化的生產銷售，保證了車輛安全，但對于各城市而言，也是視交通情況再決定是否限制，目前在鄭州、新鄉、信陽、駐馬店也進行了限制。另外在一些縣區也同樣限制，最后也歡迎大家補充留言，留下自己地區的低速電動車限制情況，我是河南這些事兒，持續更新更多河南本地問答，歡迎關注、點贊、評論、轉發，謝謝！。

2、河南多地宣布限行，限行之后，你選擇如何出行？

隨著河南限行政策的出臺，目前河南多地也逐步開始實施限行，正所謂幾家歡喜幾家愁，對于不少車友來講，限號的實施也是褒貶不一，支持者認為：限號之后道路通了、空氣質量好了，應該持續下去，而反對者則表示：限號之后出行受到一定的阻礙，家里一輛車的平時接送孩子上學都成了問題，而實則，在全國范圍內，已經有深圳、河北、陜西、安徽、山西、河南、湖南、湖北、甘肅等9省100余城市發布了燃油車限行令!而河南實施限行也是迫在眉睫，可以說是城市發展的必然結果。