廣州機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)什么工作，鐵路局的機(jī)務(wù)段主要從事什么工作呢

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-08-04 21:43:24 編輯：廣州生活手機(jī)版

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1，鐵路局的機(jī)務(wù)段主要從事什么工作呢
2，廣州鐵路局廣州機(jī)務(wù)段怎么樣待遇好嗎和沈陽(yáng)鐵路局南昌鐵路局
3，機(jī)務(wù)段是做什么的

1，鐵路局的機(jī)務(wù)段主要從事什么工作呢

鐵路局的機(jī)務(wù)段按其工作性質(zhì)不同，可分為貨運(yùn)段、客運(yùn)段及客貨混合段。根據(jù)其設(shè)備及檢修工作量不同，可分為大修機(jī)務(wù)段、中修機(jī)務(wù)段及小修機(jī)務(wù)段，中修機(jī)務(wù)段也承擔(dān)少量的擴(kuò)大中修和大修。　　機(jī)務(wù)段實(shí)行段長(zhǎng)負(fù)責(zé)制和段內(nèi)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，專職人員負(fù)責(zé)制及工人崗位責(zé)任制。　　機(jī)務(wù)段的機(jī)車管理工作，主要分屬于機(jī)車運(yùn)用和機(jī)車檢修兩大車間。運(yùn)用車間也稱運(yùn)轉(zhuǎn)車間。運(yùn)用車間鐵路局的機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)組織乘務(wù)員工作和機(jī)車的運(yùn)用及機(jī)車整備作業(yè)，并根據(jù)計(jì)劃安排檢修機(jī)車的扣車和組織機(jī)車中間技術(shù)檢查作業(yè)或進(jìn)行狀態(tài)修各級(jí)檢查作業(yè)等。運(yùn)用車間的地勤行修組也有少量的檢修工人，以處理機(jī)車臨修故障及對(duì)機(jī)車進(jìn)行日常維護(hù)工作。　　為了及時(shí)處理行車事故，起復(fù)機(jī)車車輛，及時(shí)開通線路，恢復(fù)行車，在機(jī)務(wù)段一般設(shè)有救援列車。沿線如發(fā)生行車事故，救援列車可隨時(shí)開出進(jìn)行處理，以迅速恢復(fù)正常行車。機(jī)務(wù)段內(nèi)設(shè)置救援列車辦公室，專門負(fù)責(zé)救援列車的維護(hù)使用及救援列車人員的組織管理工作。

鐵路局的機(jī)務(wù)段主要從事什么工作呢

2，廣州鐵路局廣州機(jī)務(wù)段怎么樣待遇好嗎和沈陽(yáng)鐵路局南昌鐵路局

你在機(jī)務(wù)段干什么修火車，還是機(jī)車司機(jī)，還是調(diào)機(jī)車，那個(gè)局都是那樣，在省會(huì)的市里的就好，在別的小地方就是兩個(gè)級(jí)別，反正不管去那里這輩子最多混個(gè)段長(zhǎng)，也沒(méi)什么大前途，但是很穩(wěn)定

首先更正你的錯(cuò)誤是廣深股份公司或廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)務(wù)段。去廣州機(jī)務(wù)段，從廣州火車站沒(méi)有直達(dá)公共汽車，需要沿環(huán)市西路向西步行15分鐘到西村汽車站坐225號(hào)公共汽車15分鐘可以直接到達(dá)機(jī)務(wù)段內(nèi)；如果從廣州火車站坐出租車約15元15分鐘即可到達(dá)；在廣州火車站坐地鐵2號(hào)線就可以到。不知道你錄取的事檢修還是司機(jī)，檢修沒(méi)司機(jī)那么累。廣州機(jī)務(wù)段有個(gè)廣州江村車間調(diào)車組。具體看你學(xué)什么專業(yè)，錄取什么，分得很細(xì)，每個(gè)工種崗位工資不同。如果回答可以，請(qǐng)采納或者有什么不懂可繼續(xù)追問(wèn)，本人就是鐵路局的

機(jī)工電輛哪個(gè)系統(tǒng)都有利有弊，都有好崗位，就看你的關(guān)系硬不硬了，鐵路內(nèi)就講究這個(gè)。論輕閑是電務(wù)段，錢多是機(jī)務(wù)段，自在是工務(wù)段，辛苦是車務(wù)段，勞累是車輛段。調(diào)車屬于機(jī)務(wù)段，也夠辛苦的，你如果當(dāng)工人在哪兒都不好干，至于進(jìn)科室當(dāng)管理人員又另當(dāng)別論了

廣鐵集團(tuán) 廣州運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員 4001-6000元/月主要負(fù)責(zé)檢查機(jī)車配合司機(jī).處理應(yīng)急機(jī)車故障

廣州鐵路局廣州機(jī)務(wù)段怎么樣待遇好嗎和沈陽(yáng)鐵路局南昌鐵路局

3，機(jī)務(wù)段是做什么的

機(jī)務(wù)段是負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修的行車單位。中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段。同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修的行車單位。就是開火車的和修火車的。屬于一線行車單位。擴(kuò)展資料：機(jī)務(wù)段為貫徹落實(shí)省政府關(guān)于扎實(shí)開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動(dòng)和黑市安發(fā)[2019]10號(hào)文件要求，在全段范圍內(nèi)組織開展安全生產(chǎn)隱患和嚴(yán)重違法行為大曝光活動(dòng)。2019年7月3日，孫吳待乘室值班員在工作期間，在叫完40294次機(jī)班后入睡休息，由于操作失誤致使手機(jī)鬧鈴沒(méi)響，導(dǎo)致對(duì)K7031次機(jī)班的晚叫。在此，運(yùn)用車間調(diào)度員，在辦理組織完40294次機(jī)車乘務(wù)員岀勤、岀庫(kù)后，休息時(shí)進(jìn)入沉睡狀態(tài)，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)K7031次乘務(wù)員未正點(diǎn)岀勤，未能有效控制事件的發(fā)生。致使對(duì)擔(dān)當(dāng)孫吳至黑河間，K7031次旅客列車乘務(wù)的機(jī)班按時(shí)叫班，導(dǎo)致機(jī)車乘務(wù)員孫吳站，未能按時(shí)正常交接班。事件發(fā)生后，引起段領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，及時(shí)召開專題會(huì)議，認(rèn)真細(xì)致的，進(jìn)行調(diào)查分析原因、查找問(wèn)題，認(rèn)真研究。嚴(yán)格遵照事規(guī)四不放過(guò)的原則，對(duì)孫吳待乘室值班員，運(yùn)用調(diào)度員，同責(zé)處罰，按提級(jí)考核。同時(shí)，運(yùn)用、待乘車間主任按管理兩違考核。參考資料來(lái)源：搜狗百科—機(jī)務(wù)段

中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段；同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）前身為某機(jī)務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時(shí)，將機(jī)車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機(jī)務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機(jī)務(wù)段中，原某機(jī)務(wù)段被整合為機(jī)務(wù)車間或運(yùn)轉(zhuǎn)車間，一般機(jī)務(wù)車間（運(yùn)轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機(jī)車、擔(dān)當(dāng)一定距離的機(jī)車交路，負(fù)責(zé)機(jī)車的簡(jiǎn)單整備、檢修（一般為小修、碎修）。機(jī)務(wù)折返段（車間）是機(jī)務(wù)段的行車派出機(jī)構(gòu)，級(jí)別與車間相同。機(jī)務(wù)折返段（車間）一般不配屬機(jī)車，負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場(chǎng)所。機(jī)車乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段最基層單位，一般擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車的運(yùn)用、簡(jiǎn)單故障檢修任務(wù)。機(jī)務(wù)段一般分為三種類型：1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）；2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）；3、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽(yáng)鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。

一般來(lái)說(shuō)，至少有這么幾個(gè)段：機(jī)務(wù)段：負(fù)責(zé)牽引機(jī)車的調(diào)配及維修保養(yǎng)等；車輛段：負(fù)責(zé)鐵路車輛的調(diào)配及維修保養(yǎng)等；客運(yùn)段：負(fù)責(zé)旅客列車客運(yùn)服務(wù)等；貨運(yùn)段：負(fù)責(zé)貨運(yùn)列車貨運(yùn)服務(wù)等；工務(wù)段：負(fù)責(zé)管內(nèi)鐵路路軌的維修保養(yǎng)等；電務(wù)段：負(fù)責(zé)電化區(qū)域的供電及電氣線路維修保養(yǎng)等；

鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要運(yùn)用部門，負(fù)責(zé)機(jī)車(即俗稱的"火車頭")的運(yùn)行和維護(hù)。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。目前我國(guó)鐵路的機(jī)車已經(jīng)淘汰了蒸汽機(jī)車，目前以內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車為主。目前全路共有18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄54個(gè)機(jī)務(wù)段：哈爾濱局3個(gè)：哈爾濱，三棵樹，齊齊哈爾；沈陽(yáng)局5個(gè)：沈陽(yáng)，蘇家屯，錦州，通遼，吉林；呼和浩特局2個(gè)：呼和浩特，集寧；北京局3個(gè)：北京，豐臺(tái)，唐山；太原局2個(gè)：太原，湖東；濟(jì)南局3個(gè)：濟(jì)南，濟(jì)南西，徐州北；鄭州局3個(gè)：鄭州，新鄉(xiāng)，洛陽(yáng)；上海局5個(gè)：上海，南京東，杭州，合肥，阜陽(yáng)；武漢局3個(gè)：江岸，武昌南，襄樊北；西安局2個(gè)：西安，新豐鎮(zhèn)；烏魯木齊局2個(gè)：烏魯木齊，柳園；南昌局3個(gè)：南昌，福州，向塘；成都局3個(gè)：成都，重慶西，貴陽(yáng)；蘭州局3個(gè)：蘭州西，嘉峪關(guān)，迎水橋；柳州局2個(gè)：柳州，南寧；昆明局2個(gè)：昆明，開遠(yuǎn)；廣州鐵路集團(tuán)7個(gè)：廣州，三水，株洲，懷化，深圳，龍川，海口；青藏鐵路公司2個(gè)：拉薩，西寧。

機(jī)務(wù)段是做什么的