廣州機務段負責什么工作，鐵路局的機務段主要從事什么工作呢

來源：整理時間：2023-08-04 21:43:24 編輯：廣州生活手機版

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1，鐵路局的機務段主要從事什么工作呢
2，廣州鐵路局廣州機務段怎么樣待遇好嗎和沈陽鐵路局南昌鐵路局
3，機務段是做什么的

1，鐵路局的機務段主要從事什么工作呢

鐵路局的機務段按其工作性質(zhì)不同，可分為貨運段、客運段及客貨混合段。根據(jù)其設備及檢修工作量不同，可分為大修機務段、中修機務段及小修機務段，中修機務段也承擔少量的擴大中修和大修。　　機務段實行段長負責制和段內(nèi)各級領導負責制，專職人員負責制及工人崗位責任制。　　機務段的機車管理工作，主要分屬于機車運用和機車檢修兩大車間。運用車間也稱運轉(zhuǎn)車間。運用車間鐵路局的機務段負責組織乘務員工作和機車的運用及機車整備作業(yè)，并根據(jù)計劃安排檢修機車的扣車和組織機車中間技術檢查作業(yè)或進行狀態(tài)修各級檢查作業(yè)等。運用車間的地勤行修組也有少量的檢修工人，以處理機車臨修故障及對機車進行日常維護工作。　　為了及時處理行車事故，起復機車車輛，及時開通線路，恢復行車，在機務段一般設有救援列車。沿線如發(fā)生行車事故，救援列車可隨時開出進行處理，以迅速恢復正常行車。機務段內(nèi)設置救援列車辦公室，專門負責救援列車的維護使用及救援列車人員的組織管理工作。

鐵路局的機務段主要從事什么工作呢

2，廣州鐵路局廣州機務段怎么樣待遇好嗎和沈陽鐵路局南昌鐵路局

你在機務段干什么修火車，還是機車司機，還是調(diào)機車，那個局都是那樣，在省會的市里的就好，在別的小地方就是兩個級別，反正不管去那里這輩子最多混個段長，也沒什么大前途，但是很穩(wěn)定

首先更正你的錯誤是廣深股份公司或廣鐵集團廣州機務段。去廣州機務段，從廣州火車站沒有直達公共汽車，需要沿環(huán)市西路向西步行15分鐘到西村汽車站坐225號公共汽車15分鐘可以直接到達機務段內(nèi)；如果從廣州火車站坐出租車約15元15分鐘即可到達；在廣州火車站坐地鐵2號線就可以到。不知道你錄取的事檢修還是司機，檢修沒司機那么累。廣州機務段有個廣州江村車間調(diào)車組。具體看你學什么專業(yè)，錄取什么，分得很細，每個工種崗位工資不同。如果回答可以，請采納或者有什么不懂可繼續(xù)追問，本人就是鐵路局的

機工電輛哪個系統(tǒng)都有利有弊，都有好崗位，就看你的關系硬不硬了，鐵路內(nèi)就講究這個。論輕閑是電務段，錢多是機務段，自在是工務段，辛苦是車務段，勞累是車輛段。調(diào)車屬于機務段，也夠辛苦的，你如果當工人在哪兒都不好干，至于進科室當管理人員又另當別論了

廣鐵集團廣州運用車間機車乘務員 4001-6000元/月主要負責檢查機車配合司機.處理應急機車故障

廣州鐵路局廣州機務段怎么樣待遇好嗎和沈陽鐵路局南昌鐵路局

3，機務段是做什么的

機務段是負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的行車單位。中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統(tǒng)最高級單位，下設各鐵路局機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段。同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。機務段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的行車單位。就是開火車的和修火車的。屬于一線行車單位。擴展資料：機務段為貫徹落實省政府關于扎實開展安全生產(chǎn)專項整治行動和黑市安發(fā)[2019]10號文件要求，在全段范圍內(nèi)組織開展安全生產(chǎn)隱患和嚴重違法行為大曝光活動。2019年7月3日，孫吳待乘室值班員在工作期間，在叫完40294次機班后入睡休息，由于操作失誤致使手機鬧鈴沒響，導致對K7031次機班的晚叫。在此，運用車間調(diào)度員，在辦理組織完40294次機車乘務員岀勤、岀庫后，休息時進入沉睡狀態(tài)，沒有及時發(fā)現(xiàn)K7031次乘務員未正點岀勤，未能有效控制事件的發(fā)生。致使對擔當孫吳至黑河間，K7031次旅客列車乘務的機班按時叫班，導致機車乘務員孫吳站，未能按時正常交接班。事件發(fā)生后，引起段領導的高度重視，及時召開專題會議，認真細致的，進行調(diào)查分析原因、查找問題，認真研究。嚴格遵照事規(guī)四不放過的原則，對孫吳待乘室值班員，運用調(diào)度員，同責處罰，按提級考核。同時，運用、待乘車間主任按管理兩違考核。參考資料來源：搜狗百科—機務段

中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統(tǒng)最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。機務車間（運轉(zhuǎn)車間）前身為某機務段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機務段整體并入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉(zhuǎn)車間，一般機務車間（運轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養(yǎng)、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。機務段一般分為三種類型：1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）；2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）；3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。

一般來說，至少有這么幾個段：機務段：負責牽引機車的調(diào)配及維修保養(yǎng)等；車輛段：負責鐵路車輛的調(diào)配及維修保養(yǎng)等；客運段：負責旅客列車客運服務等；貨運段：負責貨運列車貨運服務等；工務段：負責管內(nèi)鐵路路軌的維修保養(yǎng)等；電務段：負責電化區(qū)域的供電及電氣線路維修保養(yǎng)等；

鐵路運輸系統(tǒng)的主要運用部門，負責機車(即俗稱的"火車頭")的運行和維護。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。目前我國鐵路的機車已經(jīng)淘汰了蒸汽機車，目前以內(nèi)燃機車和電力機車為主。目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄54個機務段：哈爾濱局3個：哈爾濱，三棵樹，齊齊哈爾；沈陽局5個：沈陽，蘇家屯，錦州，通遼，吉林；呼和浩特局2個：呼和浩特，集寧；北京局3個：北京，豐臺，唐山；太原局2個：太原，湖東；濟南局3個：濟南，濟南西，徐州北；鄭州局3個：鄭州，新鄉(xiāng)，洛陽；上海局5個：上海，南京東，杭州，合肥，阜陽；武漢局3個：江岸，武昌南，襄樊北；西安局2個：西安，新豐鎮(zhèn)；烏魯木齊局2個：烏魯木齊，柳園；南昌局3個：南昌，福州，向塘；成都局3個：成都，重慶西，貴陽；蘭州局3個：蘭州西，嘉峪關，迎水橋；柳州局2個：柳州，南寧；昆明局2個：昆明，開遠；廣州鐵路集團7個：廣州，三水，株洲，懷化，深圳，龍川，海口；青藏鐵路公司2個：拉薩，西寧。

機務段是做什么的