南平至廣州高鐵規(guī)劃，平南南高鐵至廣州南建設(shè)多少個(gè)站

來源：整理時(shí)間：2023-08-04 00:14:34 編輯：廣州生活手機(jī)版

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1，平南南高鐵至廣州南建設(shè)多少個(gè)站
2，南廣鐵路什么時(shí)候開通
3，杭廣高速鐵路具體走向

1，平南南高鐵至廣州南建設(shè)多少個(gè)站

平南南站至廣州南站高鐵，6站，二等座 100.5元。 1 平南南 2 藤縣 3 梧州南 4 郁南 5 肇慶東 6 廣州南問題已解決記的采納。

平南南高鐵至廣州南建設(shè)多少個(gè)站

2，南廣鐵路什么時(shí)候開通

南廣鐵路路線南廣鐵路跨桂、粵兩省區(qū)，始自廣西南寧市，經(jīng)貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州，線路全長577.1公里，其中廣西境內(nèi)349.8公里，廣東境內(nèi)227.3公里，全線共設(shè)車站23座。為雙線電氣化國家I級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上，滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸?shù)囊蟆＝ǔ珊螅h(yuǎn)景運(yùn)輸能力為貨運(yùn)量2000萬噸/年，日開行客車110對(duì)，南寧至廣州可在3小時(shí)內(nèi)到達(dá)，比現(xiàn)行運(yùn)營時(shí)間節(jié)省約11小時(shí)。　　據(jù)鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院南寧分院的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，南寧至廣州快速鐵路由廣西、廣東和鐵道部共同投資修建。　　并組建南廣鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)，工程建設(shè)工期4年半。　　經(jīng)確定，南廣鐵路線路走向?yàn)椤澳蠈帯杼?-貴港—桂平—平南—梧州—郁南—南江口—云安—云浮—高要—肇慶—三水—廣州”。　　全線共設(shè)南寧、南寧東、貴港、梧州南、云浮、肇慶北、佛山西等23個(gè)車站。　　即：南寧、南寧東、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、貴港、厚祿、桂平、平南、永康、藤縣、梧州南、郁南、德慶（南江口)、云浮、大灣、肇慶北、三水南、佛山西、奇槎、三眼橋、廣州南。南廣高速鐵路全長559公里 , 其中廣東境內(nèi)191公里，鐵路將按雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè) 設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)200公里，預(yù)留250公里的設(shè)計(jì)時(shí)速。根據(jù)廣西發(fā)改委對(duì)外公布的《2008年統(tǒng)籌推進(jìn)新開工重大項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)責(zé)任表》顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃將于今年10月開工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2012年6月建成。　　南寧至廣州鐵路設(shè)計(jì)走向?qū)⒀刂榻赖奈鹘?東江方向，從南寧出發(fā)，利用柳（州）南（寧）城際線接軌，經(jīng)貴港，跨郁江，過桂平、平南、藤縣至梧州經(jīng)封開、德慶、云浮至肇慶新肇后接擬建的貴（陽）廣（州）鐵路。記者了解到南廣鐵路與貴廣鐵路在佛山境內(nèi)將并軌運(yùn)行，并且規(guī)劃在佛山建設(shè)新三水站和新佛山站。經(jīng)初步方案協(xié)調(diào)，規(guī)劃部門原則明確了貴廣、南廣鐵路在佛山境內(nèi)經(jīng)西南、丹灶、獅山、羅村、大瀝、桂城（三山）至廣州新客站的走廊通道

鐵路專線時(shí)速(km/hr) 開工日期計(jì)劃完工日期南廣鐵路 250 2008年12月 2011年6月

南廣鐵路什么時(shí)候開通

3，杭廣高速鐵路具體走向

杭廣高速鐵路是海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱。3月8日，鐵道部和福建省人民政府在北京簽署了《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》，根據(jù)鐵道部規(guī)劃，杭廣高速鐵路正線全長約1121公里，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。屆時(shí)，從杭州到廣州只需約4個(gè)小時(shí)，廣州到上海只需約4個(gè)多小時(shí)（杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍巖--永定--梅州--廣州），并盡快安排前期工作，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分，形成“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭廣線福建段工作已全面展開。　　杭廣高速鐵路將全線鋪設(shè)無縫線路和無碴軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。全線實(shí)行防災(zāi)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控,由集行車控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測(cè)于一體的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮,大致與在建的京滬高速鐵路和規(guī)劃中的京福高速鐵路一樣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。以確保實(shí)現(xiàn)高速度、高密度、高舒適性、大能力、強(qiáng)兼容、高正點(diǎn)率、高安全性的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸。 [編輯本段]項(xiàng)目概況　　10月15日至16日，南平、龍巖、三明三市聯(lián)合在我市召開了杭廣高速鐵路南三龍段、浦建龍快速鐵路等項(xiàng)目建設(shè)方案研討會(huì)。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司介紹了兩條鐵路的設(shè)計(jì)情況，參會(huì)單位對(duì)項(xiàng)目情況進(jìn)行了認(rèn)真的研究和討論。　　省鐵辦主任俞開洋，南昌鐵路局副局長王秋榮，南平市人大常委會(huì)副主任蘭斯文，龍巖市政府副市長鄭如占，三明市領(lǐng)導(dǎo)張發(fā)錄、闕維林、林傳衍以及鐵四院、浙江省衢州市、廣東省梅州市、福建省龍巖市和南平市有關(guān)專家、領(lǐng)導(dǎo)參加了會(huì)議，并對(duì)兩條鐵路規(guī)劃建設(shè)提出意見和建議。　　市委常委、常務(wù)副市長張發(fā)錄在會(huì)上致辭，他代表市委、市政府和270萬三明人民，向長期以來關(guān)心、支持三明鐵路建設(shè)的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家表示衷心的感謝。張發(fā)錄希望各方在建設(shè)這兩條鐵路項(xiàng)目上，形成共識(shí)，形成合力，共同推動(dòng)這兩條鐵路項(xiàng)目前期工作，為加強(qiáng)區(qū)域合作交流、推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展作出積極的努力。　　據(jù)了解，杭廣高速鐵路南平經(jīng)三明至龍巖段（簡稱南三龍鐵路）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和線路方案，按時(shí)速300公里以上、雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。南三龍高速鐵路是杭州至廣州高速鐵路的重要組成部分，使杭廣通道最終形成連通我國最活躍的兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)長三角與珠三角的最便捷通道。浦建龍快速鐵路是連接贛龍快速鐵路、向莆快速鐵路、武福快速鐵路的重要干線，完善海西鐵路網(wǎng)的重要項(xiàng)目。建設(shè)這兩條鐵路，將有利于長三角和珠三角的聯(lián)系，有利于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，加快福建省跨省干線大通道以及省內(nèi)快速環(huán)線的形成，進(jìn)一步帶動(dòng)福建山區(qū)，特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，完善我省以及與周邊省份的鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)兩岸“三通”，促進(jìn)祖國統(tǒng)一大業(yè)，具有重要意義。　　按照規(guī)劃，杭廣高鐵福建段與京福高鐵將在2010動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2015年前完工投入運(yùn)營，這條快速通道將串聯(lián)起福建、廣東、浙江等省市。

　杭廣高速鐵路是海西“兩縱五橫”鐵路的其中一縱。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，杭廣高速鐵路正線全長約1121公里，全線為新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營時(shí)速300公里。屆時(shí)，從杭州到廣州只需約4個(gè)小時(shí)，廣州到上海只需約4個(gè)多小時(shí)（杭州--金華--遂昌--龍泉--松溪--建甌--南平--沙縣--三明--永安--漳平--龍巖--永定--梅州--廣州），并盡快安排前期工作，使其成為杭州至廣州鐵路大通道的重要組成部分，形成“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭廣線福建段工作已全面展開。　　杭廣高速鐵路將全線鋪設(shè)無縫線路和無碴軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施，采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。全線實(shí)行防災(zāi)安全實(shí)時(shí)監(jiān)控,由集行車控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測(cè)于一體的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮,大致與在建的京滬高速鐵路和規(guī)劃中的京福高速鐵路一樣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。以確保實(shí)現(xiàn)高速度、高密度、高舒適性、大能力、強(qiáng)兼容、高正點(diǎn)率、高安全性的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸。

杭廣高速鐵路具體走向