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本文目錄一覽

1，中國哪個城市港口最大
2，廣州港的自然條件
3，廣州港的簡介

1，中國哪個城市港口最大

我國最大的港口是上海港，位于上海市。上海港地處長江口及黃浦江內，位于長江三角洲東端的上海市境內，居我國南北海岸線的中心，臨江面海，地理位置十分優越。 1995年底上海港區總面積3618.3平方公里，其中長江口水域3580平方公里、吳凇口內水域33平方公里、陸域5.3平方公里。港務局公用碼頭生產用泊位140個，長度19公里；生產用庫場面積210.5萬平方米；裝卸機械3344臺。作為世界著名港口，2013年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一。榮獲中國世界紀錄協會世界貨物吞吐量最大的港口世界紀錄。上海港繼續保持全球碼頭“一哥”地位，2015年前11個月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬箱。國內十大港口排位如下：1.上海港 2.寧波港 3.天津港 4.廣州港 5.青島港 6.秦皇島港 7.大連港 8.深圳港9.舟山港 10．營口港

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2，廣州港的自然條件

廣州港位于珠江三角洲北緣，河網密布，水豐沙少；四季常青，氣候宜人；岸線資源豐富，建港條件良好。氣候廣州港屬亞熱帶氣候，在北回歸線的南緣，年平均溫度21.8攝氏度；溫暖多雨，年平均降雨量約1720毫米，終年無雪；由于海洋性氣候的調劑，每年十月至次年二月吹北風，其余月份刮東南風及南風。夏季間偶有臺風襲擊，但抵達本港的風力一般在6至8級左右；年平均霧日5天；年平均濕度79%。氣溫：年平均氣溫21.9 ℃ ，歷年最高為 38.7 ℃ ，歷年最低為 0 ℃ 。水文徑流：珠江多年平均年徑流量3260億m3，由八大口門入海。廣州港出海航道沿線有東部四個口門匯入。潮汐：廣州港水域屬不規則半日混合潮，日潮不等現象顯著。波浪：虎門以內難以生成較大風浪。外海波浪傳入虎門后，風浪小。伶仃洋西北部南沙作業區水域開闊，波浪不大，無需考慮防護建筑物。泥沙：珠江流域山清水秀，植被良好，河水含沙量小。年平均每立方米含沙量0.24公斤，年平均輸沙量8872萬噸，其中80%經8個口門入海，經虎門的泥沙年平均658萬噸，占總量的7.4%。地質、地貌和地震廣州港地處珠江三角洲沖積平原，河床為第四紀沖積覆蓋層，依次為淤泥類圖、砂類土、粘土和亞粘土，下伏第三紀砂巖和頁巖的風化巖。風化巖、頁巖與風化巖薄層互層，分別在-31米至-11米之間出現。本港所在地域屬6度地震烈度地區。廣州港是華南地區最大的對外貿易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸 ( 包括碼頭、錨地過駁 ) 和倉儲、貨物保稅業務以及國內外貨物代理和船舶代理；代辦中轉、代理客運；國內外船舶進出港引航、水路貨物和旅客運輸、物流服務。兼營業務有：對外貿易和轉口貿易；自營和代理除國家組織統一聯合經營的出口商品和國家實行核定公司經營進出口商品以外的其他商品和技術的進出口業務；船舶加水、船舶供應；港口勞務服務、通訊服務；港口機械制造、加工、修理；船舶、汽車修理等業務。廣州港與沿海及長江的港口海運相通，國際海運通達世界 80 多個國家和地區的 300 多個港口，是我國與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國運距最近的大型口岸。

廣州港的自然條件

3，廣州港的簡介

步入21世紀，在腹地經濟持續快速增長的支撐下，廣州港快速發展，從2004年開始連續3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬噸的速度增長；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量達到666萬標準箱，居全國第五。現已與世界170多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，黃埔新港和新沙港位于廣州東部、珠江的出?？?，均為華南地區最大的集裝箱碼頭。蓮花山港、南沙港、廣州開發區穗港碼頭和增城新塘港已開通往返香港的客、貨輪，花都區開通往返香港的貨輪。內河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西，與100多條河道相連接。1>黃埔港——分舊港和新港舊港碼頭：永業、嘉利、舊港大碼頭、烏沖、廣裕碼頭(廟沙圍）、集通、廟頭（太平洋、建翔）新港碼頭：集司、東江倉（東江外運碼頭）、穗港、全通（省農資倉）、市港澳（東江口）、廣保通2>廣州內港：新風港（現主要做進口，出口比較少船東走）、窖心碼頭、洲頭碼頭、芳村碼頭3>番禺區碼頭：蓮花山港4>南沙老港碼頭（南偉碼頭、東發碼頭）5>南沙新港——廣州新的海港碼頭，分為南沙一期和南沙二期。廣州碼頭簡介：廣州分為內港跟外港，在1986年之前廣州分別有廣州港務局（管轄內港）跟黃埔港務局（管轄外港）。到了1987年，由于廣州的發展需要，廣州港務局跟黃埔港務局合并，統稱為廣州港務局。在今天，廣州的內港主要指新風，滘心，洲頭咀，芳村等地方的小碼頭。而目前這些碼頭是以操作進口貨為多，出口貨倒是比較少，駁船公司往往將拆吉的集裝箱用駁船渡回香港或者是用拖車轉關的形式轉回黃埔港區備用，因為廣州的內港是屬于廣州海關管轄的。黃埔港區分布在廣州市以東，珠江跟東江的交匯處。由于所處的行政區域是廣州市的黃埔區，所以大家很自然會將黃埔的碼頭統稱為黃埔港。在黃埔地區總共有13個碼頭，其中7個分布在老港港區，另外6個分布在新港港區（廣州經濟技術開發區內）。分布在黃埔老港港區的7個碼頭自西向東分別為：永業碼頭，嘉利碼頭，舊港大碼頭；烏沖口碼頭；廣裕碼頭；廟頭碼頭；建翔碼頭；上述的這些碼頭都是歸屬黃埔老港海關管轄。其中舊港大碼頭是屬于廣州港務局所有，烏沖口碼頭是屬于中外運公司所有，廣裕碼頭屬于中遠集團所有，其他的碼頭或多或少多有民營的成分。至于在黃埔新港港區的6個碼頭則是以東江與珠江的交匯處向東江里面延伸的。由下到上的碼頭排列分別是集司碼頭，東江倉碼頭，穗港碼頭，全通碼頭，市港澳碼頭，以及廣保通碼頭。期中穗港碼頭隸屬開發區海關管轄；廣保通碼頭隸屬于保稅區海關管轄；剩下的四個碼頭隸屬于黃埔新港海關管轄。另外集司碼頭現在為廣州港務局與新加坡港務集團的合營企業，東江倉是屬于中外運公司所有；穗港碼頭是一個客貨兩用碼頭，有飛翔客船服務直達香港。開發區海關跟保稅區海關都隸屬于黃埔新港海關，但是所管轄的碼頭不能直接向黃埔新港海關直接申報貨物的進出口。而黃埔老港海關與黃埔新港海關夠成黃埔關區。該關區內的拖車是自由的，不存在轉關的需要，但是只要是從廣州海關管轄的碼頭進入黃埔海關管轄的碼頭就必須轉關。在黃埔的13個碼頭中目前只有3個碼頭有直達的鐵路，可以在碼頭內做內裝的，分別是舊港的嘉利碼頭，舊港大碼頭以及黃埔新港的集司碼頭。其他的碼頭就沒有提供火車直到碼頭內換裝的服務了。南沙新港港碼頭前沿設計水深-17米，目前水深-14。5米，港池寬度為600米；馬士基、COSCO、中海等船公司均持有股份。另外值得一提的是新的南沙港是隸屬于廣州海關的。請大家配貨出口時特別注意。

廣州港的簡介