廣州南站會(huì)成為廣州的南部中心嗎，廣州南站只有高鐵嗎

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-09 03:19:42 編輯：廣州生活手機(jī)版

1，廣州南站只有高鐵嗎

不是的，還有普通列車(chē)線路，只是現(xiàn)在剛剛建成沒(méi)多久，網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)有完善。今后廣州南站會(huì)取代現(xiàn)在廣州火車(chē)站的地位，成為廣州新的鐵路樞紐。

廣州南站只有高鐵嗎

2，廣州火車(chē)南站

目前車(chē)次不多，就是只有石壁站（主要往市橋方向的），其他的還需要完善的。

到市內(nèi)各主要街道的車(chē)都有

廣州火車(chē)南站

3，廣州火車(chē)南站在那里

廣州老南站地處廣州市區(qū)西南部荔灣區(qū)黃沙隧道口，西瀕珠江東接市區(qū)，是一個(gè)特大的水陸聯(lián)運(yùn)綜合性貨運(yùn)站，占有珠江近900米河岸線。當(dāng)時(shí)站名為黃沙站。廣州新南站地處廣州市番禺石壁的新廣州站，該站現(xiàn)在被命名為廣州南站。

廣州新南站，又稱(chēng)新廣州站或廣州新客站，前稱(chēng)石壁站，位于中國(guó)廣東省廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村，是一個(gè)興建中的大型現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站，距離廣州市中心17公里，于2004年12月30日動(dòng)工興建，預(yù)計(jì)2010年1月30日（即2010年春運(yùn)前）建成啟用。　　廣州南站是在建的廣深港高速鐵路、武廣客運(yùn)專(zhuān)線、廣珠城際軌道交通、貴廣鐵路、南廣鐵路的交匯點(diǎn)，并且是武廣客運(yùn)專(zhuān)線的三個(gè)始發(fā)站之一，另外也建有三眼橋聯(lián)絡(luò)線連接既有的廣州站及廣州東站。廣州南站建成后，將會(huì)取代現(xiàn)有廣州站的地位，并與廣州站、廣州東站和廣州北站共同形成由中國(guó)鐵道部規(guī)劃的全國(guó)鐵路四大客運(yùn)中心之一——廣州鐵路客運(yùn)樞紐。預(yù)計(jì)2020年客運(yùn)發(fā)送量為8014萬(wàn)人次。　　廣州南站也是廣州市內(nèi)其中一個(gè)綜合交通樞紐，旅客可在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)等交通工具的直接換乘。廣州地鐵2號(hào)線、7號(hào)線、12號(hào)線和佛山軌道交通2號(hào)線等地鐵路線將在廣州南站地底或附近設(shè)廣州新客站，形成一個(gè)集中的換乘中心。　　車(chē)站結(jié)構(gòu) 　　地上三層高架候車(chē)層武廣、廣深港客運(yùn)專(zhuān)線旅客候車(chē)廳，口岸進(jìn)站廳、城際換乘廳等地上二層口岸進(jìn)站廳　　站臺(tái)層口岸進(jìn)站廳、貴賓候車(chē)室等地上一層進(jìn)出站層　　地面交通層武廣客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)站，廣珠城際、廣深港客運(yùn)專(zhuān)線進(jìn)出站　　城市軌道交通換乘，口岸入境、的士站地下一層地下停車(chē)層　　地鐵出入口地下停車(chē)庫(kù) 　　　　車(chē)站的總建筑面積超過(guò)為37萬(wàn)平方米，整體建筑包括主站房、無(wú)柱雨棚、高架車(chē)場(chǎng)（站臺(tái)）、停車(chē)場(chǎng)等，總投資130億元人民幣。車(chē)站總用鋼量達(dá)7.9萬(wàn)噸，約為中國(guó)國(guó)家體育場(chǎng)（“鳥(niǎo)巢”）鋼結(jié)構(gòu)的1.7倍，另外工程又使用混凝土150萬(wàn)立方米。主體結(jié)構(gòu)共四層，包括地上三層和地下一層：地下一層是地鐵的進(jìn)出站廳，以及能提供1808個(gè)停車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)；地上一層主要承擔(dān)武廣客運(yùn)專(zhuān)線列車(chē)的旅客進(jìn)站作業(yè)，廣珠城際、廣深港高速鐵路列車(chē)的旅客進(jìn)出站作業(yè)，口岸入境、的士站等，預(yù)留旅客入境聯(lián)檢廳，出站大廳及機(jī)場(chǎng)聯(lián)運(yùn)辦理廳；地上二層設(shè)有口岸進(jìn)站廳及貴賓候車(chē)室等，以及站臺(tái)層，由東向西依次布置了武廣下行車(chē)場(chǎng)、廣深港車(chē)場(chǎng)、武廣上行車(chē)場(chǎng)、廣珠城際、廣茂、貴廣線車(chē)場(chǎng)、南廣線車(chē)場(chǎng)；地上三層則設(shè)有客運(yùn)專(zhuān)線的高架旅客候車(chē)廳，高架候車(chē)大廳面積達(dá)71722平方米，還預(yù)留了面積14694平方米的商業(yè)層。全個(gè)車(chē)站建筑總高度為50多米，中部有一個(gè)64米的大跨拱形結(jié)構(gòu)。車(chē)站共設(shè)到發(fā)線28條、站臺(tái)15座，并預(yù)留廣佛肇城際軌道交通的引入條件。　　此外，車(chē)站屋頂安裝了面積約2000平方米的太陽(yáng)能電池板，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)為電能后，直接為車(chē)站供電。　　運(yùn)用狀況　　廣州南站建成后，將會(huì)取代現(xiàn)有廣州站及廣州東站的地位，成為廣州的鐵路客運(yùn)樞紐；但現(xiàn)有車(chē)站不會(huì)取消。以后，本站主要?？俊⒌桨l(fā)客運(yùn)專(zhuān)線及珠三角城際快速軌道交通列車(chē)。廣州站主要承擔(dān)京廣鐵路及廣茂鐵路的始發(fā)終到列車(chē)作業(yè)，廣州東站主要承擔(dān)運(yùn)行經(jīng)由廣深鐵路、京九鐵路、漳龍鐵路等線的始發(fā)終到旅客列車(chē)作業(yè)。在建設(shè)本站的同時(shí)，將建設(shè)一條從舊站到本站的聯(lián)絡(luò)線，將京廣線的部分客車(chē)引入本站。　　廣州南站建成后預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客量近期可達(dá)到7800萬(wàn)人次，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃則為1億1600萬(wàn)人次。　　2009年11月10日，武廣客運(yùn)專(zhuān)線廣州番禺石壁火車(chē)站，“廣州南”三個(gè)紅色大字首次“現(xiàn)身”車(chē)站二樓正門(mén)處。這意味著廣州新火車(chē)站將正式命名為“廣州南站”。

番禺石壁的新廣州火車(chē)站，在市橋坐石壁專(zhuān)線的車(chē)可以到。

番禺石壁,現(xiàn)在還沒(méi)營(yíng)運(yùn)，武廣線開(kāi)通的時(shí)候才開(kāi)

廣州火車(chē)南站在那里