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1，廣州目前更改了多少條公交線路

中新社廣州五月八日電廣州市政府八日公布公交線路優化方案，涉及優化的線路二百一十七條，增加一百零七條線路。　　此次涉及優化的公交線路二百一十七條，其中規劃開行中小巴線路七十條，規劃開行高峰快線二十八條；優化線路設置九十六條，優化運力配置線路十九條。　　方案實施后，公交線路總數將由目前的四百六十九條增加到調整后的五百七十六條，五百米站點覆蓋率由九成二增加到九成五以上。　　此次公交線網優化規劃新開二十八條高峰快線及優化十九條線路運力配置，增強線路高峰期輸送能力，有效緩解高峰期出行擁擠問題。其次，公交與地鐵銜接得到全面加強，本次線網優化共增加與地鐵銜接的公交站點數量一百一十個，共有三百二十九條線路可與地鐵銜接，銜接站點及服務社區分別達到七百一十八個和一百七十九個，與優化前相比，分別增加了三成八、一成八和五成八。

廣州目前更改了多少條公交線路

2，廣州近期要調整23條公交線路是哪些線路

32路、38路、45路、46路、63路、86路、125路、202路、203路、209路、247路、252路、298路、308A 、508路、512路、516路、521路、522路、804路、841路、883路以及夜班20路

廣州近期要調整23條公交線路是哪些線路

3，什么時BRT 廣州建BRT好還系5好

廣州BRT究竟要點搞 LPG徹底失敗之后，市交委又產生搞BRT既“新方案”——大力發展BRT快速公交系統，要系07年內建成第一條BRT線路。我就真系想問下老冼，廣州BRT你想點搞！市交委計劃中既第一條BRT會建系中山大道，但系我個人認為，無論建系邊，系依家既廣州，根本唔適合搞BRT。第一，BRT需要有特定既巴士專用道，而憑廣州依家既路況，道路加寬都來唔切啊，更加毋話特登整條BRT專用道出來。第二，BRT需要有良好既道路環境，你睇下依家既廣州市區，每隔幾百米就一個十字路口，一個燈位就要等成幾分鐘，老冼話BRT開緊果陣平均時速可以上60，笑話，你開都開唔郁啊，四擋都未掛就要停了，邊度來既60啊！第三，BRT需要BRT專用車輛，一般既巴士唔可以改裝成BRT巴士，一部BRT專用車既出廠價系要一百到兩百萬一臺，一般都要運營三年先可以回本，你霖下，以依家各大巴士公司既財政狀況，唔撿粒都算偷笑了，邊度來既資金引進BRT巴士！第四，最基本設施未準備好，一部BRT巴士18米，18米車同普通11、12米車既最大區別在于，18米車轉彎半徑大，需要非常合理既車位停放，但系依家各個公交車場都未有容納18米車既配置，就算公交車場有了，甘加油站咧？再次，BRT車站要起系路中央，政府有毋膽量冒住路段常年排長龍既輿論壓力來系路中央修一條所謂既BRT車站咧？綜上所述，本人認為，廣州BRT，仲未系時候！歡迎大家縱說紛紜，有意見既朋友敬請拍磚

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