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1，廣州數控系統
2，廣州數控系統
3，廣州數控車床的官網是什么

1，廣州數控系統

逆時針走刀就是 G42 順時針就是 41

廣州數控系統

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這個我見多了~刀臺那邊管超程那里有鐵削了~卡在那里了把鐵削弄出來試試~

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在普通車床上加工普通米制和英制螺紋并非難事，但如果要加工錐螺紋等有特殊要求的螺紋時就顯得吃力一些，然而還有一些螺紋在普通車床上根本無法加工，變螺距螺紋就是這樣一種在普通車床上無法加工的螺紋。隨著數控機床的普及，很多原先由普通機床完成較吃力或根本無法完成的任務都交給了數控機床來完成。在數控車床上進行螺紋車削加工似乎顯得特別有優勢，通過幾條簡單的指令就能完成錐螺紋和多線螺紋的加工，普通螺紋更是不在話下，然而這些都是恒螺距的螺紋，但如果要在數控車床上完成變螺距螺紋的加工就有難度了。我國目前普及的主要是經濟型的數控車床，在這樣的車床上往往配置的都是較低檔的數控系統，而這樣的數控系統不具備直接通過指令來加工變螺距螺紋的功能。雖然有很多零件在手工編程無法勝任時可以借助計算機輔助設計和輔助制造（cad／cam）來完成，但此時如果能通過宏程序來實現的話將比用計算機軟件更有優勢。下面我來介紹一下在一臺配備fanuc power mate系統的經濟型數控車床上用b類宏程序加工變螺距螺紋的方法和過程。宏程序的特點宏程序的特點主要就是可以使用變量，并可通過變量進行運算，大大拓寬了傳統數控編程的局限性，而且常用的循環指令都是通過宏程序來實現的，如能掌握一些宏程序的編制方法就可以幫助我們實現對數控系統的二次開發。熟悉宏程序編制方法在數控機床上采用的宏指令可分為a、b兩類，上述系統采用的是b類宏指令編程，b類宏指令相對a類更直觀，類似于一般的計算機語言編程。在此不作詳細解釋。現通過實驗加工一大徑為φ30，底徑為φ24，牙型角為30°，螺距最小處為4mm，最大處為10mm，每轉螺距增加0.1mm的變螺距絲桿，用在恒轉速下傳遞增減速運動。過程一、審題找出這一特殊螺紋加工的特點所在： 1、初始螺距為4mm （此為初始條件） 2、在初始螺距的基礎上每轉一圈螺距增加0.1mm 3、中止螺距為10mm （此為中止條件） 4、車完一層后要x向退刀到某值，并返回車削起點 5、在第二層車削前螺距要初始化為4mm 6、 x向初始值為30mm（大徑為初始條件） 7、 x向中止值為24mm（小徑為中止條件） 8、每層x向都要有進刀增量（設為每次進刀0.1mm）在這一過程中要分析出哪些是變量，哪些是常量，哪些是初始條件，哪些是中止條件。過程二、過程描述螺紋車刀到達起刀點（螺紋車削起點），x向進刀至30mm處，此時螺距為初始值4mm，開始螺紋車削，當工件轉過一周后刀具前進4mm，此時螺距增至4.1mm，當工件再轉過一周后刀具前進4.1mm，在此過程中要進行一次比較（如果螺距≤10mm繼續進行螺紋車削）照此車削至螺距為10mm時刀具前進10mm，此時x向退刀，刀具回到車削起點，螺距初始化為4mm。x向進刀至29.9mm（30-0.1），進行一次比較（如果x向尺寸≥24mm繼續進刀），照此進刀至x向尺寸為24mm時進行最后一次車削后退刀至起刀點，螺紋車削完畢。過程三、加工前準備根據以上條件計算出工件需要的總長度（依此選擇一合適的毛坯），這一點很重要，上述毛坯長度必須在500mm左右（4.0+4.1+……+9.9+10＝427），車削毛坯至螺紋待加工狀態。另外有一點也很重要，手工磨制一把30°刀尖角的梯形螺紋車刀，最好使用高速鋼車刀（導程大、轉速低，要求刀具剛性好），受螺紋螺旋升角的影響（該螺紋最大螺旋升角為18°），螺紋車削方向的后角要磨的大一些（20°±30′）過程四、程序編制此程序中只有兩個變量： 1、每層加工時的螺距在變，且初始值為4 2、層與層之間的x值在變，且初始值為30 3、分別在主程序中對這兩個變量賦初始值主程序： o0001 t0101 m03 s150 g00 x35 z6 g65 x30 f4 p0002 調用o0002子程序并對變量賦初始值 m30 子程序： o0002 g00 x#24 到達x向的初始尺寸準備加工螺紋 while[#24≥24] do1 判斷當x向尺寸≥24mm時繼續進到下一層 #9=4 每次加工螺紋前要把螺距初始化為4mm g00 x#24 定位到下一層x向尺寸 while[#9≤10] do2 當螺距≤10mm時繼續加工螺紋 g32 w-#9 f#9 執行一次螺紋加工，刀具前進距離剛好等于螺距廣州數控車床用的是什么操作系統？

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