廣州地鐵上市了嗎，08年廣州地鐵訂單班畢業的學生可以回鄭州地鐵工作嗎非常期待

來源：整理時間：2023-04-25 06:59:56 編輯：廣州生活手機版

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1，08年廣州地鐵訂單班畢業的學生可以回鄭州地鐵工作嗎非常期待
2，浙江紹興到東莞長安怎么坐車汽車火車都要
3，上海申通地鐵和廣州地鐵

1，08年廣州地鐵訂單班畢業的學生可以回鄭州地鐵工作嗎非常期待

事實上廣州地鐵就是全國地鐵的培訓基地，從不缺人，是肯定會放人的。因為廣州地鐵現在不是初期的發展階段，而是成熟的完善階段，今年面臨上市，在不斷地精簡崗位，從不阻止任何人跳槽，每年都有大批新人進來，又有大批的人員離去。2010年廣州地鐵成立成立了軌道交通培訓學院，是為全國的地鐵行業提供各種人才。例如已經為成都地鐵，西安地鐵，深圳地鐵，南京地鐵，杭州地鐵，蘇州地鐵，無錫地鐵，昆明地鐵等等提供大批人才，公司內部員工想去其他地鐵公司，也從不阻攔。例如：07，08年廣州地鐵大批員工去了深圳地鐵，09年大批員工回了成都地鐵，10年大批員工回了西安地鐵和蘇州地鐵，11年大批員工回了昆明地鐵，我們鄭州鐵路職業技術學院的這些河南人期待何時回到鄭州地鐵。

這是一筆寶貴的人力資源，鄭州地鐵肯定求之不得！鄭州地鐵面向社會普招之時就是你們機會之日，不過難度不小，比如廣州地鐵會放行嗎？那不成了鄭州地鐵的培訓基地了！

兄弟們學長們希望你們能夠歷盡千辛萬苦都能回家鄉做貢獻

支持上面的說法，很對，確實不阻攔的，做為河南人都想回去，就是不知道通過什么渠經可以回去為家鄉做出自己的貢獻！急切盼望著.......

08年廣州地鐵訂單班畢業的學生可以回鄭州地鐵工作嗎非常期待

2，浙江紹興到東莞長安怎么坐車汽車火車都要

做大吧就好了啊

在杭州有直達廣州的火車，在廣州下火車后可以步行到留花車站坐到東莞南城站下轉做公交車直到長安的車，就可以了，不知道，全部都有坐車標牌的，看看就可以了

先從紹興坐火車到廣州東，再轉班車到長安。

沒有直達火車，可以先搭乘到廣州的車再轉到東莞。K212次（寧波-廣州）空調快速，紹興10:03開，廣州次日12:33終到，歷時26小時30分，里程為1672km，硬座200元，硬臥下363元，軟臥554元。廣州站雖然有始發的長途車經過東莞東站，但為了保證廣深鐵路公司利益，都不發售這些車次在廣莞深之間的短途票。因此只能購買廣深城際準高速列車的票到東莞站，票價是45-50元。不需要出廣州站，在廣州站出站口旁有專門的售票處購買廣深線車票，有明顯標志并有高音喇叭叫賣，不會錯過。時間上接續得比較好的班次是：T855次（廣州-深圳）準高速空調特快，廣州13:35始發，東莞14:30到達。 T955次（廣州-深圳）準高速空調特快，廣州14:17始發，東莞15:17到達。T875次（廣州-深圳）準高速空調特快，廣州15:12始發，東莞16:11到達。東莞站和東莞東站在東莞市常平鎮，并不在東莞市區，如果要去常平及臨近的樟木頭、塘廈、橋頭、黃江等鎮，乘坐火車是不錯的選擇，如果到東莞市區、厚街、虎門、長安等鎮區，就不如從廣州站的地鐵站出站口下到地鐵站，按指示路標到廣州省汽車站出口出來，搭乘每15-30分鐘一班的高速公路豪華大巴到東莞各鎮區的好，視到達車站不同，票價為35-45元不等。

浙江紹興到東莞長安怎么坐車汽車火車都要

3，上海申通地鐵和廣州地鐵

覺得廣州似乎更有前途，入戶廣州也是要比入戶上海要容易的，干地鐵簡直是前途無量。何況將來想入戶的話，你干得好說不定還能跳槽到香港地鐵去，廣東準備用十年建成珠三角地鐵網，房價也沒上海那么貴

地鐵其實都不錯，我是上海的，上下班高峰那個人流多是多的來。。。自己看著辦吧，申通也可以的

我覺得廣州似乎更有前途，廣東準備用十年建成珠三角地鐵網，干地鐵簡直是前途無量，你干得好說不定還能跳槽到香港地鐵去。何況將來想入戶的話，入戶廣州也是要比入戶上海要容易的，房價也沒上海那么貴廣州地鐵是我的客戶，剛在地鐵更有發展前途，以后出現深港澳地鐵網絡圈！

申通地鐵公司前身為上海凌橋自來水股份有限公司，成立于1992年6月12日，同月向社會公開發行股票，1994年2月24日在上海證券交易所公開上市交易。2001年，在市政府及有關部門的關心、指導和幫助下，根據上海市政府有關會議精神，為促進上海軌道交通投資經營的發展，上海申通集團有限公司（現改名為上海申通地鐵集團有限公司，簡稱申通集團）入主上海凌橋自來水股份有限公司（簡稱凌橋股份）。經2001年6月29日股東大會表決通過，公司更名上海申通地鐵股份有限公司（簡稱申通地鐵）。主要從事地鐵經營及相關綜合開發、軌道交通投資、附設分支機構等，成為我國境內第一家從事軌道交通投資經營的上市公司。公司目前擁有上海地鐵一號線28列電動客車、售檢票系統等資產的所有權和自2001年始10年的經營權，并受申通集團委托，管理一號線的其他非上市資產。目前，上海投入運營（包括試運營）的城市軌道線路共八條，一號線是其中投入運營最早、經濟效益最好的一條黃金線路，2008年上半年日均客流量為87.87萬人次。隨著上海軌道交通網絡化的逐步形成，客流量會繼續維持高位。“申通地鐵”將以竭誠為乘客提供安全、快捷、舒適、優質的軌道交通服務，提升上海國際化大都市形象；追求股東利益最大化，為股東提供良好的投資回報；通過規范化的公司運作，推進上海軌道交通的投融資體制改革和可持續發展目標的實現作為自己的歷史使命，以“開拓創新、團結協作、誠信勤勉、與時俱進”的企業精神，實現經濟效益和社會效益的“雙豐收”。

上海申通地鐵和廣州地鐵