廣州地鐵施工紀實，廣州地鐵9號線和地鐵7號線動工了沒有具體是哪里走到哪里是不是

來源：整理時間：2023-07-23 21:11:33 編輯：廣州生活手機版

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1，廣州地鐵9號線和地鐵7號線動工了沒有具體是哪里走到哪里是不是
2，廣州地鐵七號線施工進展如何隧道站點各站出口有哪些分別
3，廣州地鐵14號線的相關工程

1，廣州地鐵9號線和地鐵7號線動工了沒有具體是哪里走到哪里是不是

兩條線都在建，9號線：飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村（先作預留）、清埗、高增。7號線：廣州南站、石壁站、謝村站、鐘村站、漢溪長隆站、鶴莊站、官堂站、南村站、大學城南站。還有其他準備建的線路：11、13、21等

廣州地鐵9號線和地鐵7號線動工了沒有具體是哪里走到哪里是不是

2，廣州地鐵七號線施工進展如何隧道站點各站出口有哪些分別

期規劃的廣州地鐵七號線是以廣州新客運站為起點，大石為終點。在廣州市軌道交通線網遠期規劃中，七號線還會從大石向東北延伸，經南浦島東側，大學城南，橫沙一直到蘿崗，故七號線又名南浦島線。近期規劃的七號線長8KM，遠期規劃的七號線長33.7KM。

從12號口出來從起點向西北方向出發，沿世紀大道走90米，左轉過人行道，左轉進入東方路沿東方路走210米，到達終點

廣州地鐵七號線施工進展如何隧道站點各站出口有哪些分別

3，廣州地鐵14號線的相關工程

【十四號線一期架橋有講究】相比過去四、五、六號線的高架段，14號線線可是第一次大規模、長距離采用預制節段拼裝連續剛構結構體系，不僅施工難度加大，架設工期也將加長，對施工工藝、安全、質量都有更高要求。截至目前，土建工程累計完成18%。13座車站中，9座（街口、江埔、鄧村、新和、黎家塘、竹料、石湖、東平和嘉禾望崗站）進行土建施工，4座（太和、鐘落潭、太平和神崗站）進行前期準備。12個區間中，11個（嘉禾望崗至東平、石湖至太和、太和至竹料、江埔至街口、竹料至鐘落潭、鐘落潭至黎家塘、黎家塘至新和、新和至太平、太平至神崗、神崗至鄧村、鄧村至江埔）進行土建施工，1個（東平至石湖）進行前期準備工作。據地鐵公司建設總部十四號線一期土建負責人葉越勝介紹，十四號線一期全長約54.3公里，其中高架段約32公里，總共需用到4508根樁基、1125個承臺、1125個墩臺，9163片預制節段梁。8月19日，【鄧村至江埔】區間高架段經過前期準備，率先在全線進行架橋施工，拉開全線高架架橋的序幕。“這段高架全長3316米的【鄧村至江埔】區間，共需施工502根樁基，96個承臺，96個墩身，560片預制節段梁，最快2016年完成架橋。”葉越勝介紹，該段高架施工需拆遷約3萬平方米，還要遷改涉及5家單位總長約3萬米的6種管線，前期工作量非常大。另外，高架段采用預制節段架設，橋型為先簡支后連續鋼構，與其它類似工程相比施工難度加大，架設工期也加長。再加上十四號線一期采用快慢線運營，部分越行車站為四線車站，特殊的車站結構也導致車站體量大，施工場地狹小，加大了施工難度。據了解，十四號線一期全長約54.3公里，設13座車站，其中地下站6座，高架站7座。由于全線高架段約32公里，地鐵公司在設計階段就將高架段分為5個標段施工，每個標段均配備2臺架橋機，以滿足工期需求。高架施工不是廣州地鐵的第一次，但對比過去四、五、六號線高架段，十四號線一期是第一次大規模、長距離采用預制節段拼裝連續鋼構結構體系，對施工工藝、安全、質量有更高的要求。葉越勝表示，地鐵公司將進一步優化工期和施工組織，有序推進工程建設。針對十四號線一期巖層破碎、巖面起伏大，部分位置還存在溶洞、破碎帶的特點，采用一樁一超前地質鉆探判明樁底持力層，確保樁基施工質量；施工中大規模采用旋挖樁成孔施工工藝，既有效解決泥漿污染，又提高樁基施工進度。針對巖溶地區樁基施工有可能造成地面沉降等安全風險，施工過程中將采取全護筒跟進至巖層、澆筑護筒底封閉混凝土、拋填片石加黃泥、淺層溶土洞注漿加固等措施，確保施工安全；同時加強樁基檢測，樁基按100%進行檢測，對抽芯檢測發現樁底持力層存在疑問的樁基進行靜載檢測承載力與沉降量，確保樁基質量與橋梁結構安全。

廣州地鐵14號線的相關工程