廣州軌道交通7號線，關(guān)于廣州地鐵7號線的問題

來源：整理時間：2023-06-19 19:32:14 編輯：廣州生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，關(guān)于廣州地鐵7號線的問題
2，廣州地鐵7號線經(jīng)過哪些站
3，廣州地鐵7號線的路線列車

1，關(guān)于廣州地鐵7號線的問題

經(jīng)過，地鐵7號線南村站設(shè)在興南大道與觀景路交界的北邊

廣州地鐵現(xiàn)有1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、8號線、廣佛線及APM線。廣州地鐵根本沒有7號線。距離你最近目的地的地鐵站是3號線的“漢溪長隆”站和4號線的“新造”站。謝謝，不明再問。

地鐵7號線西起廣州南站，往東經(jīng)鐘村、漢溪長隆，止于大學(xué)城南。七號線共設(shè)十站，分別為廣州南站、石壁、謝村、鐘村、漢溪長隆、萬博、官堂、金坑、南村、大學(xué)城南，其中廣州南站與2號線換乘，漢溪長隆與3號線換乘，大學(xué)城南與4號線換乘。

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關(guān)于廣州地鐵7號線的問題

2，廣州地鐵7號線經(jīng)過哪些站

地鐵7號線西起廣州火車站新客站，往東經(jīng)鐘村、漢溪長隆，止于新造。七號線共設(shè)十站，分別為廣州新客站、石壁東、謝村、鐘村、漢溪長隆、鶴莊、官堂、金坑、南村、新造，其中廣州新客站與2號線換乘，漢溪長隆與3號線換乘，新造與4號線換乘。

7號線從廣州新客站向東南行進(jìn)穿越鐘村，之后轉(zhuǎn)向東北，經(jīng)漢溪、新造與化龍，再穿越珠江之后，止于黃埔區(qū)的大沙地，預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至蘿崗中心區(qū)的條件。一期線路全長約17.711公里，站點設(shè)置也比此前的方案增加了石壁東站和謝村站，共10座車站(廣州新客站、石壁東站、謝村站、鐘村站、漢溪長隆站、鶴莊站、官堂站、金坑站、南村站、新造站)，其中換乘站3座(與2號線相交于廣州新客站，與3號線相交于漢溪長隆站，與四號線相交于新造站)。 7號線計劃在8月完成初步設(shè)計，年底開工，2013年開通。

廣州地鐵7號線經(jīng)過哪些站

3，廣州地鐵7號線的路線列車

路線預(yù)定采用6卡B型車輛，為中國南車株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)。車輛旅行速度為43km/h，最高運(yùn)行速度80km/h，高峰最高斷面為3.06萬人/小時。

德國siemens列車（現(xiàn)全部歸屬一號線）制造商：德國siemens營運(yùn)速度：80km/h設(shè)計時速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網(wǎng)供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人注：因舊二號線開通初期列車數(shù)量不足，故調(diào)一號線adtranz列車運(yùn)營，后被movia 456型列車取代。movia 456型列車（現(xiàn)全部歸屬一、八號線）制造商：龐巴迪長春客車營運(yùn)速度：80km/h設(shè)計時速：90km/h車輛編成：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網(wǎng)供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2002～2006年電機(jī)傳動方式：vvvf交流傳動車輛總數(shù)：34抽設(shè)計壽命：30年昵稱：bbd注：該批所有列車不設(shè)閃燈路線圖，但有設(shè)led顯示屏。前兩抽列車（43～44、45～46）是進(jìn)口車，在外國組裝，再用飛機(jī)、輪船運(yùn)抵廣州，59～60號車為微動塞拉門試驗車第一批movia456列車經(jīng)信號系統(tǒng)改造后可在2、8號線上按需要調(diào)配。第二批movia456增購列車既可在1號線上運(yùn)營，也可在2號線上運(yùn)營，按需要調(diào)配。南車株洲電力機(jī)車有限公司列車（包括原有的和增購的）（現(xiàn)大部分在2號線上運(yùn)營，4組在8號線運(yùn)行。）制造商：中國南車集團(tuán)營運(yùn)時速：80km/h設(shè)計時速：90km/h列車編組：6卡編組（tc+mp+m+m+mp+tc）編組載客量：1,896人電化方式：直流1,500v（接觸網(wǎng)供電）車卡：長23.54米，寬3米，定員310人制造年代：2010～2013年設(shè)計壽命：30年首批增購列車曾在舊二號線（三元里-萬勝圍）上運(yùn)營，列車編組符號意義：mp—帶受電弓的動車m —不帶受電弓的動車tc—帶駕駛室拖車

廣州地鐵7號線的路線列車